共查询到19条相似文献,搜索用时 53 毫秒
1.
钢管混凝土拱桥施工技术综述 总被引:5,自引:0,他引:5
对钢管混凝土拱桥施工技术进行了综述、较详细地介绍了钢管拱助架设常用的几种施工方法--有支架施工法、缆索吊装法、平转法和竖转法、并对各种施工方法的适用条件及技术要点进行了分析,供今后同类桥梁施工中参考和应用。 相似文献
2.
3.
沪杭高铁跨沪杭高速公路大桥为跨径(88+160+88)m的自锚上承式拱桥,该桥采用支架现浇、水平转体就位再合龙法施工。为确保施工安全及成桥后的线形满足铺设无碴轨道对桥面高平顺性的要求,采用MIDAS Civil 2010软件建立该桥有限元计算模型,根据实际的施工步骤进行各施工阶段计算分析;结合现代监控手段,对该桥施工全过程进行监控。监控结果表明,桥梁成桥时达到设计线形和应力状态,满足各规范及标准的要求。 相似文献
4.
拱桥具有特殊的线条美感,拱桥在城市桥梁中占有很大的比重,跨域能力及外观效果均能满足城市景观的需要。上承式拱桥的特点是拱肋决定拱上建筑,从结构受力安全和结构线形两方面均需要过程控制,施工监控是必不可少的一项内容,通过施工前模拟,将桥梁施工过程中的各种荷载、结构内力、后期横载充分考虑进行分析计算,提供相应的施工数据,施工过程中通过对坐标、高程、应力、应变的测量进行监控,保证施工过程安全并最终满足设计要求。 相似文献
5.
6.
7.
8.
高速铁路大跨钢管混凝土提篮式拱桥施工监控 总被引:1,自引:1,他引:0
为确保高速铁路大跨度混凝土提篮式拱桥的线形、应力及内力满足要求,以京沪高铁跨沪宁高速公路128m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥为例,根据有限元分析理论,采用大型空间有限元分析软件MIDAS Civil建立空间模型进行理论分析,对系梁、拱肋、吊杆进行线形、应力及索力监控.结果显示,系梁在前期施工期间沉降量较小,拆除拱肋临时支架以后的施工阶段中拱肋沉降量与理论计算值较接近,对整体线形影响不大;系梁和拱肋各应力测试截面实测应力变化趋势与理论值吻合良好,处于安全范围;吊杆实测索力与目标索力相对差值在±5%以内,满足设计要求. 相似文献
9.
钢管混凝土上承式拱桥桥型分析 总被引:6,自引:1,他引:6
收集了国内已建和待建的钢管混凝土上承式拱桥的基本资料,对其结构形式、主要构造参数和施工方法进行了分析,可供此类桥梁设计与施工参考。 相似文献
10.
12.
13.
14.
津秦客运专线丰南特大桥以113 m简支系杆拱桥同时跨越津山铁路下行线和丰胥联络线,为不影响津山铁路和丰胥联络线的正常运行,该桥上部结构采用异位支架成桥,整体平转至设计桥位的方法施工.异位支架由钻孔桩基础、钢管桩及贝雷梁组成,位于津山线的下行线外侧并与之平行.平转系统由大吨位球形铰支座、临时墩和圆弧形跨线滑道梁组成.拱桥形成稳定的结构体系后,沿圆弧形滑道梁顶推约33.53m,以球形铰支座为中心平转约17°后跨越既有线上空到达设计桥位,在梁体两端交替进行项、落梁作业,使系杆拱桥落座于永久桥墩的支座顶. 相似文献
15.
上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用节段预制,缆索吊机安装,扣锚索悬臂架设。锚索采用岩锚形式,是利用峡谷两岸的岩体进行悬臂架设拱桥的一种新方法。 相似文献
16.
225m大跨度系杆拱桥系梁安装施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
蒲山大桥为主跨225 m系杆拱桥,主桥采用刚性系杆钢管混凝土桁架拱结构,横向设置3片拱肋,桥面系对应设置3道纵系梁,系梁采用预应力混凝土箱形结构。系梁采用预制法施工,采用大跨度高架龙门吊机吊装。系梁主要施工流程为:施工准备;基础施工;系梁、龙门吊支架半成品加工;系梁及龙门吊支架安装,龙门吊工厂改造;2台75 t龙门吊安装;系梁平车运输;节段系梁吊装、调整。其中,系梁安装时支架设计的安全保证和成本控制及安装线形的控制、系梁安装时钢筋的同轴搭接是施工中的难点。该桥系杆拱桥系梁的安装作业经过25 d时间顺利完工。 相似文献
17.
为了解尼尔森体系提篮拱桥在施工中的内力和线形状态是否满足设计要求,以合福高铁跨越合肥市包河大道的128m提篮拱桥为例,采用有限元软件MIDAS Civil进行尼尔森体系提篮拱桥的空间有限元计算分析,在施工控制中主要对系梁、拱肋的应力和线形以及吊杆的内力进行监测。监测结果表明,整个施工过程中系梁变形较小,拱肋的变形较为明显,两者在拆除系梁支架阶段的累计变形量与理论值均吻合较好;系梁与拱肋的应力水平均满足设计要求,处于安全合理的范围;吊杆内力测试结果与理论目标值相差均在±5%以内,满足设计要求。 相似文献
18.
天池大桥主桥228m钢筋混凝土箱形拱桥是目前国内同类型桥梁之最,主拱圈采用预制吊装法施工。介绍其缆索吊装结合扣挂体系的施工设计,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。 相似文献