我国汽车发动机发展现状及未来趋势(上)

中国汽车工业已有60余年的发展历史。初创阶段,国内汽车工业主要以发展商用车为主,因此商用车发动机在"中国制造"的大背景下,从20世纪五六十年代就已经形成了批量,涌现出了锡柴、上柴、玉柴等一批知名商用车发动机企业。但乘用车尤其是轿车的发展,则是从改革开放之后才开始起步的。20世纪90年代,国内的汽车市场主要被几家合资企业垄断,同时国内每年都要从国外进口大量轿车,直到2000年之后,大量的自主品牌轿车才开始出现。受其影响,我国自主品牌轿车发动机也基本是在10年前才开始发展起来的,尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管十年间,我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下,取得了较快发展,年产量达到了200多万台,但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距,尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术,仍主要掌握在外资零部件企业手中,国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发,是业内十分关心的问题。     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(下)

汽车发动机决定了汽车的质量,是汽车的核心。打造优良的汽车发动机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机制造企业都在加大研发力度,以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企业也蜂拥而至,试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力,企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(中)

2010年,我国累计产销汽车发动机1690.95万台和1702.59万台,比2009年分别增长27.44%和29.73%。其中,车用柴油机累计产销393.55万台和399.27万台,比2009年分别增长25.03%和30.36%;2010年,累计完成汽油机1296.59万台和1302.52万台,比2009年分别累计增长28.19%和29.55%。     

汽车发动机常见的设计和制造缺陷

社会发展速度不断加快,生活模式持续性调整,汽车已经成为人们生活中非常重要的工具。在安全意识逐渐增强的情况下,人们对汽车设计与制造要求越来越高。但在汽车的生命周期内,发动机总会出现不同程度的问题与障碍。本文就汽车发动机常见的设计和制造缺陷进行简单分析。     

汽车发动机配气机构设计思路探讨

汽车的基础配件有很多,但是发动机是一个汽车的“心脏”而配气机构又是发动机的核心。对配气机构而言不但影响发动机的形状、动力而且还波及汽车的经济性及使用性。介于以上问题的出现,改良汽车的配气机构设计成为我们必须面临重要计划。但一定要采用现代化的高科技,才能使配气机构的设计达到合理性。因此我们将通过对汽车配气机构的研发、创新未来的可持续发展进行了相应的分析。     

汽车总布置设计中发动机性能指标的优化设计

本文以汽车行驶的能量利用率最高、加速时间尽可能短为目标函数 ,建立了在给定汽车底盘参数、整车性能参数和汽车行驶条件下的汽车发动机性能指标优化数学模型 ,对汽车发动机的最大功率及其相应转速、最大转矩及其相应转速和发动机排量等参数进行优选 ,为汽车总布置设计中发动机的选型提供了依据。     

浅析汽车发动机零件的用材趋势

发动机是汽车的心脏。发动机零件的服役条件很恶劣，疲劳、磨损、高温、腐蚀、振动等时时威胁着发动机零件的使用寿命。因此，与汽车其他零件相比，发动机零件所用的材料往往要好得多。随着汽车工业的迅速发展，对发动机的要求越来越高。而轻量化、低成本和低排放污染的要求，更使发动机用材料不得不兼顾多方位的要求。     

汽车发动机的装配夹具设计

通过参考有关发动机装配夹具的结构,在了解了发动机及变速器（主要为自动变速器）的基本结构、原理的情况下,对汽车发动机装配夹具进行了结构设计并校核了其强度。此夹具适用于不同车型的各种型号发动机,通过摇柄可使发动机旋转任意角度并锁紧。具有结构简单、操作方便、成本低等特点。     

汽车发动机凸轮轴相位检具的设计与计算

通过某型发动机凸轮轴实例。论述了凸轮轴相位检具的设计、计算。用检具替代在“万工显”上测量凸轮轴的相位,不但操作简便,而且可以在车间现场进行工序检测。     

汽车发动机装配的发展趋向

1.装配线的型式——非同步式柔性装配线 2.高质量装配——目标“零缺陷” 采用大量检测工序,做到即装即测。亦即本工序的装配质量在紧接着的下道工序就进行检测,不合格的马上修理,合格后才能流到下一道工序去。目的是保证装配质量为“零缺陷”这个精益目标。     

车车拉汽车发动机曲轴防错机构设计

问题来源某汽车制造企业曾在某机床车车拉汽车发动机曲轴时,因人为操作失误,发生过将曲轴第二、三连杆轴颈从正常的下位颠倒成上位并装夹后,车拉刀盘与偏心运动的第二、三连杆轴颈碰撞的严重事故。究其原因,是由于原先用于车车拉发动机曲轴的机床的专用卡盘允许工件的圆周位置(相位)相差180o。该事故造成机床停机长达100多小时,损失达到80余万元。这一事故的发生表明车车拉曲轴工位上的车床存在设计原理上的错误。事故发生后,企业曾组织专门人员通过采用电气控制的方法检测工件是否装夹到位来对机床设备进行改进,但因电气控制本身装置又比较…     

试论汽车发动机正时链传动系统设计步骤

发动机正时链传动系统是发动机的重要组成部分,它连接着曲轴端和凸轮轴端,影响着凸轮轴所关联的气门机构、高压油泵系统能否稳定的工作。本论文主要从正时链传动系统的设计角度出发,分别从正时链系统的选型、layout布局、3D数模设计、2D图纸以及模拟仿真等方面进行阐述,初步描述整个系统的设计步骤。