加拿大部队飞行事故的人的因素的一种调查方法

前言加拿大军队(CF)飞行安全理事会(DFS)新近为飞行安全咨询委员会增加了一名人的因素顾问,专管空中事故。顾问的基本任务是在方法上指导航空医生和其他安全委员对人为因素的调查。制订了事故调查的人的因素方面的标准方法。方法分类法的设计有两种主要的功能:一种是供参与调查的航空医生和委员会成员使用的,以便携式计算机为基础的检     

不安全操作的模型:一种人的因素途径解决事故的调查

前言人的错误估计约达到海军航空事故的70％,因而一直折磨着美国海军航空。实际上自1977年以来主要归因于机械故障的灾祸已有明显的下降,而那些至少部分地归因于人的因素的灾祸却下降得很慢。这是不足为怪的,已知包括美国海军安全中心保存的大多数灾祸后数据库,基本上是由偏重工程的工程     

约旦皇家空军人的因素的五年经验

前言人的因素涉及人所在的工作与生活环境,它关系到机器设备、工作程序以及围绕着它的环境。人     

1990-2011年79起飞行人员因素导致的飞行事故分析

目的 分析1990-2011年共79起飞行人员因素导致的飞行事故,指导飞行安全.方法 在航空安全网数据库中的机组人员原因分类中,收集1990年至2011年发生的79起国际运输机飞行事故资料,进行初步分析,统一录入标准并做统计学分析. 结果 在79起飞行事故原因构成中,飞行人员空间定向障碍与情景意识改变为首要原因(21.0％),其后依次为缺乏休息或疲劳(17.3％)、无资质(13.6％)、注意力分散(11.1％)等.飞行阶段中进近(39.2％)和巡航(30.4％)阶段发生事故最多,其次是着陆阶段(16.5％).79起飞行事故中75起属于1级全损型事故(94.9％),64起为死亡性事故.飞行事故基本涵盖了所有飞行类型,其中货运飞行发生率最高(25.3％),国内定期航班次之(19.0％),与飞行总量较大有关.事故发生年度分布无聚集性. 结论 飞行人员的心理生理状况与人的因素导致飞行事故密切相关,应引起飞行人员和航卫人员的重视.     

1990～2001年中国民航人的因素事故与事故征候分析

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

技术先进飞机的人的因素

技术先进型飞机在通用航空界越来越普及，除了面临的技术挑战外，这一体系要求获得航空电子学方面有关功能的知识，研发系统监测技能和习惯，研发模式处理和意识技能，理解何时用何时不用自动飞行设备和保持手动飞行技能。操纵具有高科技航空电子学的飞机不同于传统的模拟仪表飞机，后者仅有简单的自动驾驶仪和依赖地面导航。这一体系需要掌握额外的一套知识元素和技能，本次会议计划检查高科技型飞机的各细微差别。     

训练飞行的事故心理分析

民航飞行学院是我国民航飞行人员的主要训练基地．其飞行特点是训练飞行，与各航空公司的运输飞行、通用飞行有很大的不同。为了提出适合训练飞行特点的安全保障措施，我们对建院36年(1956～1991年)的飞行事故从机型与等级、事故原因以及人的因素中、航空心理学因素等方面加以归类分析。     

法国空军战斗机事故的认知失败分析

信息处理和/或理解机制的失效是引发飞机失事的两个主要的人的因素。为了调查飞机事故中的认知因素和更好地理解人的错误的机制,我们为法国空军战斗机事故分析建立了一个特别数据库(BASEAC)。本文介绍了数据库的建立原则(诱发因素和人的错误机制之间基本区别)和对法国空军在1985年至1995     

一起飞行事故的医疗救治

一、一般资料 1.事故经过:某部队执行某次飞行任务中,1架飞机在返回着陆时发生事故.1名机组人员牺牲,其余5名成功救治.     

Analysis of fatal factors influencing accidents involving two-wheel electric vehicle drivers at intersections

With the development of society, the convenience offered by two-wheel electric vehicles has made them an ideal road-transportation option for daily short-distance travel. However, this also poses various road-safety concerns. This study aims to analyse the main factors causing fatal injuries at intersections for two-wheel electric vehicle drivers. This study uses 902 sets of data on two-wheel electric vehicle accidents that occurred in Shandong Province between 2014 and 2018 (obtained from the Shandong Tianhong Judicial Expertise Center database) to comprehensively analyse the nine factors that result in driver fatalities at road intersections. A dimensionality reduction of the factors via principal component analysis returned four main factors, namely the collision object, collision-object speed, running direction, and sight obstacles. A subsequent analysis of the main factors revealed that the most common collision object for two-wheel electric vehicle drivers is the automobile, with the most common speed during the collision being 50–60 km/h. Sight obstacles primarily include other vehicles as well as glaring lights. Two-wheel electric vehicles are most prone to accidents when turning left. This study comprehensively analyses the main factors that cause fatal injuries to two-wheel electric vehicle drivers at road intersections. Further investigations can be conducted to analyse the impact of the specific conditions of the two-wheel electric vehicle collisions on the mortality of drivers.     

通用航空的飞行安全与人的因素

目的 回顾分析国外通用航空飞行事故的概况,及其与飞行员性别、年龄、飞行经验等有关的人的因素在飞行事故中所起的相关作用,为我国通用航空飞行安全提供建设性意见. 资料来源与选择 国内外通用航空的飞行安全与人的因素研究领域相关文献. 资料引用 公开发表的文献38篇. 资料综合 介绍美国通用航空飞行事故概况和该领域开展的针对性预防研究工作,分析飞行员性别、年龄、飞行经验和综合因素在通用航空飞行事故发生中的作用,为我国通用航空飞行安全提出建议.通用航空飞行事故中人的因素占首位.男性飞行员的冒险本性,使其发生的致命事故要多于女性飞行员;年龄大的飞行员积累的飞行经验可部分补偿因生理、心理引起的工作能力降低的影响,但其所从事危险飞行任务增加,在飞行管理上需进行完善.此外,气象条件、事故环境、飞行员有酒精、药物滥用史等因素易诱发通用航空飞行事故. 结论 我国通用航空即将迎来飞速发展的阶段,充分借鉴国内外航空医学已有的研究成果和经验,规范通用航空飞行员的医学检查标准和机制,加强对通用航空飞行员的教育和培训,建立完善的事故报告分析体系,将有助于减少我国未来通用航空发展中由于人的因素所导致的飞行事故,提高飞行安全水平.     

一例飞行员弹射脊柱伤的调查分析

目的 调查1例飞行员弹射脊柱损伤的原因及影响因素,探讨损伤机制,以预防和减少此类损伤的发生.方法勘查飞行事故现场,调查事故发生经过,询访当事人和有关人员,查阅病案及有关资料,分析研究病因,提出预防方案.结果某部歼击机飞行员因飞机故障弹射跳伞后腰部疼痛入院.主要诊断为第1腰椎压缩性骨折、第1腰椎双侧横突和第2腰椎左侧横突骨折.结论 飞行员弹射脊柱损伤与弹射姿势有关,熟练地掌握弹射动作和保持正确弹射姿势可以有效地提高弹射成功率.     

高性能战斗机飞行员机场救护设备的研制与推广应用

目的 研制一种用于机场抢救遇险的高性能战斗机飞行员的救护设备,解决飞机座舱高、救护人员无法登机并快速解救受伤飞行员离机的难题.方法 在勤务需求分析的基础上,提出该救护设备的基本功能要求,论证并设计总体方案,研制出样件.采用QG 0.85拖车底盘,装载自制手控可伸缩旋转的吊臂和可伸缩的登机梯及吊板、吊带.登机梯2架用于救护人员在座舱两侧登机,吊板用于固定受伤飞行员,防止脊柱和颈椎二次受伤.结果 该设备最高牵引速度为80 km/h,展开时间为3～7 min,操作时问为4 min,起吊高度为6 m.结论 该设备适用于机场快速救护,并能在发生事故时为飞行员提供可靠的撤离和保护手段.     

Analysis of human factors in aircraft accidents.

This paper describes our current approach and accomplishments in the analysis of human factors aspects of aircraft accidents. Emphasis has been placed upon methods of analysis of Boards of Inquiry and human factors information storage and retrieval methods.     

飞行员临时停飞心理学指征研究进展

目的 综述和分析与飞行员临时停飞相关的心理学指征的研究概况. 资料来源与选择该领域的研究论文、综述、研究报告和专著. 资料引用相关文献41篇.资料综合从飞行事故中的心理因素、飞行员临时停飞心理学指征的国内外研究现状及研究展望3个方面进行综合.结论 实施飞行员心理学临时停飞对保障飞行安全具有重要意义,研究制定适合我军飞行员的临时停飞心理学指征是一个亟待解决的问题.     

基于人为因素分析及分类系统的放射治疗安全事件人为因素分析及事故链探究

目的 分析放射治疗安全事件中的人为因素并确定这些人为因素之间的关系,寻找放疗安全事件的潜在事故链。方法 基于放射肿瘤事件学习系统纳入60例放疗安全事件,利用人为因素分析及分类系统(HFACS)进行致因识别及频率统计分析,基于分析结果采用潜在类别分析(LCA)方法对事故致因的关联性进行研究。结果 计划设计阶段的错误是最常见的事件类型,占比35%,组织氛围、监督不充分以及人员因素分别是HFACS各个层级中最主要的事件致因,其频率指数分别为4.66%、15.68%和16.20%。LCA分析确定了3条常见放疗事故链,其中两条事故链起源于组织氛围问题,一条事故链起源于组织过程问题,并通过不同的人为因素"漏洞"向下传递。结论 HFACS可帮助溯源导致放射治疗安全事件的各层级人为因素,本研究发现了放疗安全事件的高频致因和3条事故链,可为建立针对性的安全防御措施提供指导。     

A preliminary ergonomic analysis of the MRI work system environment: Implications and recommendations for safety and design

IntroductionThe MRI work system environment in acute hospitals poses a significant risk of harm to patients, healthcare practitioners and others, but knowledge of hazards and potential design improvements are limited as safety research is lacking. The aim of this exploratory study was to understand how the discipline of Human Factors and Ergonomics (HFE) can support the understanding and improvement of safety and performance of MRI working environments.MethodsA multi-method study of two MRI units in Scottish acute hospital settings based on Human Factors and Ergonomics (HFE) principles was undertaken in May 2016. Data collection sources included published literature, local and national safety incident data, site observations and staff interviews which were triangulated and subject to a content analysis.ResultsA diverse range of system-wide hazards were highlighted which impact on the complexity of MRI work, patient and staff safety and system performance (e.g. adequacy of training and procedures, interactions with equipment, organisation of work). Preliminary recommendations were made to improve system design related to national approaches to safety (e.g. equipment procurement; staff training and procedural standards); interaction design and standardisation (e.g. physical design and barriers, staff uniforms, checking processes); and introduction of MRI passports for patients.ConclusionsThis exploratory study suggests the need for national co-ordination and standardisation of MRI safety management strategies, based on safety science and HFE evidence and approaches to improve system design and reduce risk to patients, staff and others. A series of provisional recommendations are offered for consideration.