合成减振器油的研究

汽车悬架减振系统广泛使用减振器油来提高乘坐的舒适性和平稳性。研究了一种合成减振器油。参照进口减振器油的性能,通过对基础油和添加剂的考察,研制的合成减振器油由合成烃,聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂,胺型/酚型复合抗氧剂和硫/磷型抗磨剂组成。研制的合成减振器油40℃运动黏度在11.0 mm~2/s～13.0 mm~2/s之间(典型值12.3 mm~2/s),40℃运动黏度剪切下降率≤7.5%(典型值0.24%),具有良好的剪切安定性和黏度保持能力,可以提供稳定的阻尼。研制的合成减振器油通过了减振器台架试验,达到了研制目标。     

PMA黏度指数改进剂对减振器油性能的影响

围绕市场上减振器油产品的不同需求,结合减振器油研发工作,总结了PMA黏度指数改进剂在不同黏度基础油中的感受性。另外,介绍了PMA黏度指数改进剂对相同黏度不同类型基础油、对减振器油氧化安定性及剪切安定性的影响。在此基础上,分析了PMA黏度指数改进剂对减振器油关键性能的影响,为这一类油品的研发提供前期技术及经验总结,并对今后的研发工作提出建议和展望。     

新型摩托车减振器油的研制

以深度精制环烷基润滑油基础油为主要组分,按一定比例与石蜡基基础油调合,通过加入抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、降凝剂和黏度指数改进剂等添加剂,研制了新型摩托车减振器油。该新型摩托车减振器油具有优良的高低温性能、剪切安定性、极压抗磨性,可满足台架试验要求。     

汽车自动传动液（二）——汽车自动传动液的组成

4 汽车自动传动液的组成4.1基础油 基础油的性能直接决定ATF成品油的高、低温粘度性能,同时也影响其氧化安定性。因此,在试制性能优良的ATF时,首先要选用性能较好的基础油。汽车自动传动液的基础油有4种类型:环烷基油、石蜡基油、加氢油和合成油。由于环烷基基础油的氧化安定性差,虽然它的低温性能较好,在试制Dexron ⅡE时也很少采用,而采用低凝石蜡基油与加氢油的混合油。石蜡基油的氧化安定性优于环烷基油,但倾点较高,需深度脱蜡才能应用。加氢油具有粘度指数高、加抗氧剂后氧化安定性好的优点,但对光不稳定,储存后会产生沉淀。由于新一代汽车自动传动液对高、低温粘度和氧化安定性要求有了明显的提高,因此,要用性能最优良的合成油作为基础油,但合成油价格昂贵,影响了它的扩大使用。基础油的正确选用对调制性能优良的汽车自动传动液十分重要。     

基础油和添加剂化学与发动机油性能的关系

汽车排气污染法规的频繁修改和苛刻化，加快了发动机油规格的升级，相应地对基础油和添加剂化学提出了更高的要求，为了满足发动机油性能的要求，对基础油和添加剂必须进行精心选择和平衡。     

无线随钻测斜仪减振器减振性能分析

无线随钻测斜仪中减振器减振性能的优劣直接影响着仪器测井性能、稳定性以及寿命。通过建立有限元模型进行模态分析得到减振器的固有频率,通过非线性分析得到减振器的等效弹簧刚度;进一步将等效弹簧刚度导入ADAMS中建立虚拟样机,分析得到减振器对于0~28g、0~200 Hz连续载荷以及0~53g、5ms的冲击载荷具有很好的减振效果。该研究分析方法为减振器设计提供方法参考。     

汽车变速器发展及其刘变速器油的性能要求

随着汽车变速器技术的发展，对变速器油提出了更高的性能要求，并提供了广阔的市场空间。介绍了汽车变速器市场特点及主要OEM规格，结合变速器油规格的发展情况，分别分析了手动变速器、自动变速器的运行特点与润滑要求，对未来变速器油的发展作了展望。     

压缩天然气发动机油的发展及研究

论述了压缩天然气汽车的发展及天然气发动机油国内外的发展现状，分析了天然气发动机油的特点、技术要求，针对这些要求，经过实验室工作，开发了海牌8805 15W-40压缩天然气发动机油，介绍了该油品的性能优势。     

淬火油复合添加剂研究

介绍研制的淬火油复合添加剂的配方筛选过程，性能，在快速淬火油和分级淬火油中的应用试验以及该复合剂与国外剂的性能对比结果，说明该剂完全满足技术指标要求。     

车用液化气行车性能研究

北京燕山分公司炼油厂进行了车用液化气(LPC)双燃料汽车3×10~4km行车试验，对车辆行车性能进行了综合考察和系统分析研究。研究证明，对于双燃料汽车，使用烯烃含量小于10％的车用LPG和专用燃气发动机油，能够保证车辆正常运行。     

浅谈汽车节油

燃油消耗是评价汽车性能的重要指标，它约占汽车使用成本的25-30%．节油是驾驶员的重要工作之一．实践证明除了正常的对车辆驾驶维修保养外．驾驶员的驾驶技术和操作习惯对汽车的油料消耗有直接的影响，在汽车技术状况一定的情况下，省油还是费油，全在驾驶员自己．     

浅谈淬火油的选择及常见问题处理

淬火油是金属热处理工艺过程中的关键冷却介质。介绍了淬火油的分类、性能要求、影响淬火油选择的主要因素；就淬火油在使用中的常见问题进行了分析，提出了解决建议。     

减振器油的市场概况及润滑特性

概述了国内减振器油的市场情况。分析了减振器油的润滑特性。     

燃气发动机油规格及产品现状

对燃气发动机的应用情况及汽车使用燃气燃料的尾气排放性能进行了介绍，讨论了燃气发动机油的主要特点，重点介绍了国外主要OEM的燃气发动机油规格及国内外主要品牌的燃气发动机油产品，供参考。     

4010号合成航空发动机油的性能评价

概述了4010油和俄罗斯航空洞滑油的实验宣评价以及轴承台架试验和发动机长试的结果。结果表明：4010油的性能，尤其是高温性能、抗腐蚀性能优于俄罗斯油，4010油的性能完全可以满足某型飞机发动机的润滑要求。     

含硫极压剂对轧制油性能影响的考察

含硫极压剂的极压性能优越，在轧制油中被广泛应用，但对油品的其他性能会造成一定的影响。本文考察了几种含硫极压剂对冷轧轧制油的润滑性能、防锈性能、乳化稳定性及退火清净性的影响。试验结果表明：含硫极压剂能显著提高轧制油的润滑性能，但会降低轧制油润滑液的稳定性，对防锈性和退火清净性也有不良的影响；不同类型的含硫极压剂对轧制油的性能影响不尽相同，在配方筛选工作中需根据实际情况选用。[编者按]     

含纳米级有机改性膨润土润滑液的极压性能

在实验室制备了低含量的有机改性膨润土油基悬浮液，考察了膨润土在油中的分散稳定性和该悬浮液的润滑性能。TEM电镜照片显示粒子已在晶层厚度上达到纳米数量级，并有较好的分散稳定性。四球试验结果表明，该悬浮液具有较好的极压性能，抗磨性能一般，MTM试验显示该悬浮液对摩擦系数影响不大。表面分析结果显示，并未在磨斑表面检测出膨润土相关元素，推测可能是膨润土片层起单纯的隔离作用，使油基液有一定的极压性能。     

铁路行业减振器及用油的国内外发展现状

通过铁路行业在用减振器基本结构、工作原理及国内外发展现状的调研,总结了国内铁路行业减振器的使用现状;文章主要结合铁路行业减振器的特殊工况、用油现状以及实际使用中出现的故障,阐述了国内铁路行业减振器油的性能需求、发展现状、评价方法及国内外差距,提出了国内开展铁路行业减振器油研发的必要性及建议和展望。     

汽车助力转向系统用油的性能

简单介绍了汽车助力转向系统的发展和助力转向油的性能.     

油膜轴承油破乳化问题的应用案例分析

破乳化性能是油膜轴承油在研发和使用时必须重视的问题，它不仅与油品的组成有关，也与使用时所遇到的冷却水相关，由于冷却水的性能发生变化，油中的破乳剂发生变化，油中的破乳剂发生沉淀，用户的不当操作等原因，都会导致一些意想不到的问题产生，本结合相关的应用案例，提出了对油膜轴承油破乳化问题的解决方法。[编按]