汽车门框密封条压缩的仿真分析

运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比。结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡管内外表面包覆层密实胶与内部海绵胶性能的差异对压缩力有较大影响,建模时应加以考虑,以提高仿真分析精度。     

三元乙丙橡胶海绵车门密封条压缩变形的仿真分析与试验验证

建立三元乙丙橡胶(EPDM)海绵本构模型,采用Abaqus软件对其车门密封条压缩变形进行仿真分析与试验验证。结果表明,采用材料力学性能试验数据拟合的EPDM海绵的Ogden模型材料参数有效,密封条压缩力-形变的仿真分析结果与试验验证结果吻合。通过建立材料模型和对密封条结构进行仿真分析,可有效缩短橡胶密封条开发周期,提高开发效率。     

CAE技术在汽车密封条结构优化中的应用

简介了计算机辅助试验(CAE)技术在汽车密封条结构优化中的应用。CAE技术模拟汽车密封条的理论基础是，实心胶为不可压缩或可轻微压缩材料，其应力—应变性能用Mooney或Ogden模型模拟；海绵胶为可压缩材料，其应力—应变性能用Foam模型模拟。应用CAE技术分析汽车密封条安装困难及装车状态下起皱和唇边外翻等问题的原因并对密封条进行结构优化，效果很好。     

聚乙二醇对三元乙丙橡胶密封条混炼胶性能的影响

研究聚乙二醇(PEG)对三元乙丙橡胶(EPDM)密封条密实胶和海绵胶混炼胶性能的影响。结果表明:添加PEG的密实胶和海绵胶门尼焦烧时间缩短,硫化速度提高;随着停放时间延长,添加PEG的密实胶和海绵胶门尼焦烧时间缩短,硫化速度变化不大,门尼粘度提高;在密实胶中添加PEG、后效性促进剂和防焦剂,胶料的贮存有效期延长;在未添加PEG的海绵胶中增大超速促进剂用量,也能提高胶料的硫化速度,胶料的硫化速度和门尼粘度随着停放时间延长变化不大,贮存有效期延长。     

三元乙丙橡胶海绵车门密封条压缩变形的仿真分析与试验验证

通过EPDM海绵橡胶试验拟合的Ogden模型参数,使用ABAQUES对密封条进行压缩负荷和形变情况的仿真分析,并进行了试验验证,为密封条正向开发提供参考依据。     

密封条排气孔对天窗系统噪声的影响

针对汽车天窗密封条压缩时排气不畅产生摩擦噪声的问题,采用有限元分析软件Abaqus和正交试验方法进行优化设计。结果表明:排气孔位置对密封条压缩力影响最大,在密封条长度方向安排4个Φ2 mm排气孔的情况下,密封条压缩时产生的噪声最小。     

基于有限元仿真的汽车尾门密封条结构分析

结合有限元分析软件MSC. MARC对某车型汽车尾门密封条进行结构分析与优化。通过对初步设计的电动尾门密封条结构进行压缩负荷有限元模拟分析,并优化调整截面结构,改变压缩负荷,使其满足设计要求。该方法可缩短研发周期,提高工作效率。     

高速列车塞拉门橡胶密封条的结构优化和压缩特性研究

采用两参数Mooney-Rivlin超弹性本构模型,对比不同硬度高速列车塞拉门橡胶密封条的压缩载荷-压缩量的仿真结果与试验结果,确定不同硬度密封条的材料常数;对优化后密封条的压缩特性进行仿真分析和对气密性进行试验验证。结果表明：在4 mm压缩量下,优化前后的密封条与门框压条间的最大接触压力基本相同;与优化前密封条相比,优化后密封条的压缩载荷减小了29.4%,密封性能提高了近1倍。     

轨道车辆空调送/回风口处橡胶密封条的压缩性能分析

基于Mooney-Rivlin本构模型,对轨道车辆空调送/回风口处橡胶密封条（简称橡胶密封条）的压缩性能进行分析,并与橡胶密封条的单轴压缩试验（简称试验）测试的压缩性能进行对比。结果表明：橡胶密封条试样的仿真分析与试验测试的压缩量误差在整个压缩区间内均小于10%,采用Mooney-Rivlin本构模型分析橡胶密封条试样的压缩性能是可靠的;橡胶密封条的仿真分析与试验测试的压缩量误差在整个压缩区间内均小于10%,进一步验证了采用Mooney-Rivlin本构模型分析橡胶密封条的压缩性能的可靠性。本研究可为其他橡胶制品的非线性特性分析提供参考。     

一种适合海绵橡胶材料的本构模型

海绵橡胶是密封条的重要组成部分，是一种可压缩的大变形非线性弹性材料。材料的本构模型是进行CAE分析的关键，为此，在Ogden不可压缩应变能函数的基础上，利用连续介质力学理论，推导了可压缩海绵橡胶材料的应变能密度函数。经过实际算例和试验验证，证明此模型能够反映海绵橡胶的材料特性。     

整体中空夹层复合材料平压性能的实验

选取了不同织造参数和基体材料的试验件进行了平压试验,观察描述了平压试验中试验件的破坏过程,并将得到的实验数据进行整理分析。讨论了厚度、绒经密度、基体材料以及绒经粗细对于整体中空夹层复合材料平压性能的影响。发现随着厚度的增加,绒经密度的减小,材料的平压强度减小;基体材料不同,材料的平压强度也明显不同;绒经的粗细对平压性能影响显著。     

Triaxial behavior of fiber-reinforced cemented sand

In this research, a series of laboratory tests have been performed to investigate the effects of cement and polypropylene (PP) fiber on the triaxial behavior of sand. The cement contents were 0 and 5% by weight of the dry sand. Fiber length and diameter were 18 and 0.023 mm, respectively, were added at 0 and 0.6% by weight of dry sand–cement. Triaxial compression tests were performed at confining pressures of 0.1, 0.25, 0.5, and 1 MPa. The results of the study indicate that the inclusion of PP fiber increases the shear strength and the peak axial strain. The elastic modulus of specimen decreased with increase in fiber content and increased with the increase in cement content. Moreover, the initial stiffness and peak strength increased by increasing cement content.     

轴压作用下缠绕复合材料夹芯圆柱壳力学性能研究

为研究缠绕复合材料夹芯圆柱壳的力学特性,首先开展了缠绕复合材料夹芯圆柱壳模型的轴向压缩试验,得到载荷-位移曲线与应变分布规律;进而,依据复合材料经典层合板理论,将缠绕圆柱壳模型的内外蒙皮均匀化,等效为单向纤维增强复合材料,采用ABAQUS有限元软件对结构模型进行分析,得到不同载荷下的应变规律;最后,将有限元计算结果与试验结果进行对比,轴向刚度误差为10.69%,测点应变值最大误差为12.88%,表明该方法可用于缠绕复合材料夹芯圆柱壳计算,为复合材料夹芯圆柱壳的设计应用提供指导。     

不同干密度尾矿料压缩特性探究

为研究不同干密度尾矿料的压缩特性,采用筛分法将尾矿料分别配制成不同干密度的尾矿砂及尾矿土,进行渗透、压缩试验。试验表明:尾矿砂的沉降主要发生在施加荷载的早期阶段,且沉降量较大。压缩模量随着干密度的增大而增大,压缩系数随着干密度的增大而减小,在相同压力增量下,尾矿土的压缩性更强。     

Compressive and cyclic loading of silicone breast implants and their effect on shape resilience and reliability of the shell material

The mechanical behavior of gel‐filled silicone breast implants has been examined as well as the mechanical properties of the implant shell itself. For the first time the implants were tested under compression in two different ways. Subsequently the implant shell material was analyzed by tensile test on dumbbell‐shaped specimens. The results are presented in contour plots which provide a detailed view of the measured values of the samples. Finally a statistical failure analysis was carried out by means of a Weibull fit to provide further data on the mechanical behavior. © 2017 Society of Chemical Industry     

A compression test for adhesion evaluation of diamond coatings

A key requirement of an effective coating is its adequate adhesion to the substrate. Thus, reliable test methods to evaluate coating adhesion and to characterize the deposition parameters affecting it are necessary for the systematic development of such coatings. The conventional technique for measuring diamond coating adhesion, the scratch test, is unreliable because of wear of the stylus and influences of the substrate. Thus, a noncontact technique (compression test) of evaluating the adhesion of diamond coatings on brittle substrates was modelled and developed. This method utilizes the differences in Young's modulus between the coating and the substrate via application of an external load in order to generate interfacial stresses and debond the coating. An innovative three-dimensional numerical model, based on combining the variational and boundary integral approaches, was utilized to link the indirect (i.e. load) to the direct (i.e. debond shear stress or elastic energy of delamination) characteristics of adhesion. Factors affecting the adhesion strength of the diamond coatings are discussed in relation to the process parameters. This test offers an excellent alternative to conventional techniques for measuring the adhesion strength of diamond coatings on brittle substrates.     

YS-01型聚氨酯压缩强度测试仪的研制

介绍了YS-01型聚氨酯压缩强度测试仪的研制，以及测试仪的测试原理和特点，简要介绍了使用的新电子技术。     

正交试验法研究EPDM的常温和高温压缩永久变形

采用正交试验法研究过氧化二异丙苯(DCP)/N,N'-间亚苯基双马来酰亚胺(HVA-2)用量比、炭黑N550用量和石蜡油用量对三元乙丙橡胶(EPDM)常温和高温压缩永久变形的影响。结果表明:对于常温压缩永久变形,石蜡油用量对其影响高度显著;对于高温压缩永久变形,DCP/HVA-2用量比对其影响显著;炭黑N550用量对常温和高温压缩永久变形的影响都不显著。     

层合板二次固化补强压缩性能试验研究

完成了铺层方式为（90／0／-45／0／45／0／90／0／45／0／一45）,的口框二次固化补强形式的T700／5429层合板静力学压缩试验,其中补强部分的铺层方式与原有结构相同,为防止结构过旱出现屈曲,设计了专用的试验夹具。试验结果表明在靠近刀12＂附近区域,结构的变形受到z向支撑的干扰。而开胶是此补强方式结构失效的重要诱因。     

机翼上壁板半圆切单接头长桁端头压缩性能研究

通过对机翼上壁板半圆切单接头长桁端头试验件进行轴向压缩测试,测得了整个试验件的载荷-应变曲线。试验结果表明,破坏主要集中在接头与长桁缘条连接区域第一排螺钉所对应的复合材料结构压溃断裂,与接头相连的长桁缘条发生长纤维断裂。建立了相应的有限元模型,因为有限元计算中未考虑损伤及刚度衰减,导致有限元分析结果比实际的试验结果略高。