以人为本融入自然的“新概念路肩”

“新概念路肩”是集路缘石、土路肩、缘化、里程碑、百米桩为一体的公路美化路肩,体现了“以人为本,融入自然,注重和谐”,贯彻了“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念和“安全、环保、耐久、经济”的公路建设新理念,其社会、经济效益巨大。     

路肩震动带在美国的设计与使用

路肩震动带是一种新型、有效的防止驾驶员疲劳驾驶事故的安全措施,本文系统地、详细地介绍了路肩震动带在美国的设计与使用情况.     

路肩震动带在美国的设计与使用

路肩震动带是一种新型、有效的防止驾驶员疲劳驾驶事故的安全措施,本文系统地、详细地介绍了路肩震动带在美国的设计与使用情况.     

水泥混凝土路面悬挑路肩设计构思

借鉴土木工程中桥梁工程和房屋建筑工程的结构形式,将水泥混凝土路面的路肩做成悬挑结构,既可少占土地,减少水土流失,又可节约大量资金,加快施工进度.文中阐述了框架式、插筋式、刚构式等整体现浇或预制安装的悬挑路肩的设计,并对插筋式钢筋混凝土悬挑路肩作了结构分析,证明其可行性.     

滑模摊铺路肩石在高等级公路的施工应用

对高等级公路路肩石施工中被广泛应用的滑模摊铺施工工艺,结合施工要求与施工经验,对滑模摊铺路肩石施工中的混凝土强度、平整度、高程、直顺度、坡度、伸缩缝等六点质量要素提出具体的质量控制措施。     

三级公路油路大修C_(15)混凝土路肩墙质量监控工作要点分析

路肩墙主要是指在道路两侧路肩的挡墙,是在横坡比较陡的情况下,对路肩的稳定性进行保证的支档结构物。主要根据工程实例,阐述了三级公路油路大修C15混凝土路肩墙施工工艺及质量监控要点。     

路肩隆声带试验研究

针对路肩隆声带的警示效果和安全性影响,采用车辆前轴振动加速度值、方向盘振动角加速度值作为其安全性评价测量参数。并进行三种车型、五种型式隆声带的实车道路试验,建立路肩隆声带的主要结构尺寸与评价参数之间的经验模型,提出适用于我国高等级公路的路肩声带合理结构参数的建议,可为路肩隆声带的应用奠定良好的基础。     

砂石路面路肩的养护与改善

路肩的养护直接关系到路况的稳定和交通效益的提高，因此，加强路肩的养护是公路部门应预充分重视的工作。     

基于GEO5山区高速公路路肩墙的选型研究

重力式和衡重式路肩墙在山区高速公路中均极为常用,而设计人员对两种墙型选用随意,未系统地进行比选.因此,从云南山区高速公路常用的两种墙型的尺寸出发,从经济性、安全性的角度,针对两种墙型提出路肩墙设计的选用建议,为山区公路路肩墙的设计和施工提供参考.     

汶川震区路肩墙抗震能力检算与震害机理分析

在汶川地震路肩墙震害调查基础上,根据设计图纸,按规范对路肩墙进行抗震能力检算和震害机理分析,获得以下结论:由于现行公路规范中有关规定表明地震工况时公路挡土墙稳定性验算不考虑车辆荷载,故按现行公路规范要求设计的挡土墙具有抵抗8度地震的抗震能力;9度地震烈度区路肩墙倾斜变形的原因是挡墙基底应力超过基底容许承载力值;10度地震烈度区路肩墙严重倾斜变形及出现毁坏现象的原因是抗倾覆稳定系数不满足规范要求和挡墙基底应力远远超过基底容许承载力值,碎石土基路肩墙还有抗滑动稳定系数不足的原因;现行公路规范中挡土墙稳定安全系数取值合理,在9度地震烈度区是适用的,并且可以延伸到10度地震烈度区。     

透水沥青路面在高速公路上的应用

本文主要介绍国外透水性沥青路面的特性、级配、路肩设计、施工要求及有关试验。     

透水沥青路面在高速公路上的应用

本文主要介绍了国外透水性沥青路面的特性、级配、路肩设计、施工要求及有关试验。     

预先安装路肩石工艺的探讨

路肩是路面的边缘，主要分硬化路肩和土路肩两种，两种路肩也可同时使用。设路肩的主要目的是保护路面结构层。山区二级公路现多采用25厘米至30厘米宽路肩石做硬化路肩，其施工方法有现浇和预制两种。传统的施工方法是在铺筑路面结构层后再沿路面边线切除多余部分，然后挖槽镶砌路肩石预制块或进行路肩石现浇。     

二级路硬质路肩同步施工技术经济分析

本文从技术、经济及美学角度出发，客观地分析了二级路硬质路肩采用同步进行施工组织的先进性和科学性。     

浅议滑模摊铺路肩石施工工艺的选择应用

每种滑模摊铺路肩石施工工艺程序都有其对应的施工适用条件,如选择恰当的工艺程序,不仅可以提高工程质量,还能节约大量的建设资金。     

关于公路养护安全作业规程的几点思考

随着公路事业的快速发展,公路养护任务日益增加,难度逐渐增大,《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)已经不能完全适应现代公路养护,与实际的公路养护存在一些不协调。本文以温州为例,根据《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)在实际公路养护维修作业中遇到的问题,提出其需要补充和完善之处,并在限速方案、路肩养护维修作业和同一方向不同断面的不同车道同时维修作业时控制区布置方案以及强制限速措施等方面给出修改建议。     

路面结构内部排水分析

公路路面上的汇水，一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏，通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足车辆的安全运行。     

盐渍土地区公路路肩空洞防治技术研究

本文主要论述了空洞形成的原因及表现：1．易溶盐含量高；2．水量供应充足；3．路堤高。空洞的危害：1．路基坍塌；2．路面沉陷；3．水毁；4．交通肇事。路肩空洞防治方法：1．专土施压法；2．植被保护法；3．表层改善法。     

高速公路路肩挡墙水毁应急处理方案研究

某山区高速公路在连日的降雨条件下， 原 15m 高的浆砌片石路肩挡墙发生水毁， 路面结构尚完整但处于悬空状态， 现场采取了交通管制措施， 社会影响大， 亟需完成应急修复并开放交通。 在对破坏形态和坍塌成因进行分析后， 基于 “快速修复” 理念， 提出了先快速施工挡墙形成早期支挡效果以开放交通， 后及时施工桩基并适当反压以改善结构性能的应急处理方案。 随后采用 Midas GTS NS 有限元软件建立了数值计算模型， 根据当前破坏形态， 对墙体参数进行了折减反演， 得出了现有挡墙的实际强度参数， 并基于强度折减法对初步应急措施和后续补强措施的结构整体稳定性进行了分析。 分析结果表明， 初步应急措施完成后， 结构安全系数为 1.197， 能够满足施工期临时需要； 后续补强措施实施后， 路堤整体稳定性提升至 1. 681， 能够满足工程长久使用要求。 相关研究方法和处治方案对同类型的高速公路路肩挡墙水毁应急修复具有一定的借鉴意义。     

小型预制构件精细化施工科研项目

根据黑大公路指挥部对全线小型预制构件精细化建设这一指导思想,在指挥部的支持下,指挥部工程部及监理单位的指导下,黑大公路指挥部与黑大公路B3标段项目经理部共同研发了小型预制构件精细化施工工艺,并准备应用于黑大公路B3标段六棱块的预制上,黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程,位于克东镇,共计预制路肩构件1万块、镶边石构件12.6万块、六棱块构件78万块。