透水混凝土路面配合比设计及其性能影响因素研究

采用三因素三水平正交试验方法,研究了集料级配、设计空隙率、水胶比等因素对透水混凝土28 d抗压、抗折强度等力学性能及透水特性的影响。结果表明:透水混凝土强度及透水系数的主要影响因素是设计空隙率,其次是级配,受水胶比影响不大;骨料粒径是影响空隙率的关键因素;为同时保证强度和透水性能,推荐9.5 mm筛孔通过率70%、设计空隙率15%～20%、水胶比0.35。     

透水混凝土配合比设计实验研究

采用水泥裹石法拌和无砂多孔混凝土,并采用静压成型工艺．实验研究了不同水灰比、浆集比、孔隙率的透水混凝土强度,在保证所需透水性能和强度的前提下确定最佳配合比参数,为多孔透水性混凝土的设计和应用提供依据．     

纤维混凝土配合比试验研究

纤维混凝土配合比设计，是确保纤维混凝土强度的重要环节，通过对配合比设计中影响纤维强度因素的试验分析，为纤维混凝土配合比设计提供借鉴依据，便于确定最佳配合比。     

掺硅灰对中等强度混凝土力学性能影响的试验研究

硅灰作为一种活性粉末,掺入混凝土中能有效地提高混凝土的抗压强度、弯拉强度、耐磨性和抗渗性等．因而被大量应用于高强、高性能混凝土的研制中。通过试验研究硅灰不同掺量对中等强度混凝土力学性能——抗压强度、抗折强度、劈裂强度、应力应变和弹性模量等的影响,初步得到中等强度混凝土中硅灰的合理掺量,有助于提升硅灰在路面混凝土中的应用价值和前景．     

掺硅灰对中等强度混凝土力学性能影响的试验研究

硅灰作为一种活性粉末.掺入混凝土中能有效地提高混凝土的抗压强度、弯拉强度、耐磨性和抗渗性等,因而被大量应用于高强、高性能混凝土的研制中.通过试验研究硅灰不同掺量对中等强度混凝土力学性能--抗压强度、抗折强度、劈裂强度、应力应变和弹性模量等的影响,初步得到中等强度混凝土中硅灰的合理掺量,有助于提升硅灰在路面混凝土中的应用价值和前景.     

透水沥青混凝土路面材料要求及配合比设计

透水沥青混凝土路面具有快速排水、防滑、降噪、环保等多重功能,得到广大公路建设者的普遍重视。本文从透水沥青混凝土路面的分类、适用范围出发,重点论述了透水沥青混凝土路面材料组成及要求、路面及基层的配合比设计以及路面结构厚度的验算方法。     

硅灰砼在国外桥梁中的应用

介绍硅灰砼的组成，性能，及在国外桥梁中的应用。     

掺加硅粉C55泵送混凝土配合比设计及应用

阐述在骨料不良情况下现场配制C55泵送混凝土的施工经验,保证达到缩短工期及早张拉,缩短悬灌梁梁块施工周期。     

二灰砂砾配合比设计方法研究

通过室内测试分析,结合二灰砂砾混合料的特点,提出了基于性能设计原则的二灰砂砾混合料配合比设计方法.     

二灰砂砾配合比设计方法研究

通过室内测试分析，结合二灰砂砾混合料的特点，提出了基于性能设计原则的二灰砂砾混合料配合比设计方法。     

粉煤灰和硅粉在高性能混凝土中的应用

在分析高性能混凝土特点的基础上,提出了影响混凝土耐久性的因素,分析了掺入粉煤灰、硅粉提高混凝土耐久性的机理,通过高性能混凝土的配制及应用实例,阐明了在混凝土中掺入粉煤灰和硅粉,制作高性能混凝土,既为混凝土的发展创造了一个更宽广的空间,又可大量使用工业废渣,具有经济、环境和社会效益。     

浅谈硅粉在高标号混凝土中的应用

城市桥梁混凝土要求有完美的外观,这就要求我们在施工过程中不仅要有高质量,而且技术含量也要更上一层,外观要求上更要趋于完美,这样在使用材料上就要更加新颖,结合忻保高速公路路基第十一合同段汾河特大桥施工,在预制箱梁过程中,为了增强箱梁表面的光洁度,在不影响混凝土强度和其他指标的前提下,在混凝土中掺入了硅粉来达到这一效果。     

硅灰增强混凝土抗氯离子渗透性能研究

硅灰掺入到混凝土中,由于其微粒充填效应、火山灰活性效应、晶核效应、流变效应等而使混凝土的密实度得以改善,提高混凝土的抗渗性,降低氯离子的渗透系数,提高混凝土的抗氯离子侵蚀能力。。     

路面透水水泥混凝土性能研究

透水混凝土是具有拱架结构的多孔混凝土。通过正交试验及分析,研究了集浆体积比、集料级配、水胶比等因素对透水混凝土力学性能及透水性能的影响,为透水混凝土的设计与应用提供了依据。     

高性能透水混凝土配制技术研究

研究了胶结材料性能、集料粒径和集胶比等因素对透水混凝土性能的影响。结果表明:透水混凝土的胶结材料应具有较好的黏聚性,其流动度宜为200 mm左右;采用2.36~4.75 mm的单粒径细集料配制出28 d抗压强度为50.9 MPa,透水系数为0.81 mm/s的高性能透水混凝土。     

掺硅灰混凝土单轴压力荷载下的应力—应变全曲线及其破坏分析

掺硅灰及高效减水剂混凝土的强度较之相同水灰比、但单掺高效减水剂的混凝土有极显著的提高。前者的弹性模量、峰值应变、比例极限与棱柱强度之比也较后者高,因此前者具有更高抗裂性。这种混凝土的相组成、微观结构及集料-水泥石界面结构与单掺减水剂的混凝土有明显差别。破坏首先产生于粗集料本身而不是集料-水泥石界面。     

硅粉混凝土的路用性能

对硅粉高强混凝土的强度、耐磨性、疲劳性等路用性能进行一系列试验研究,结果表明,在路面混凝土中掺加适当的硅粉能显著提高混凝土的路用性能。     

基于骨架-空隙理论的再生透水混凝土级配设计方法

将试算法与贝雷法相结合,提出一种适用于再生透水混凝土的再生骨料骨架-空隙级配设计方法。选取3个级配组配方案,先用试算法对再生粗骨料进行初步分档组配,再以贝雷法进行骨架效应验算分析。结果表明:矿质混合料中细档料与粗档料质量比为0.7~1.0时,再生透水混凝土中再生骨料级配易形成骨架,且骨架结构稳定;m(10~25 mm再生粗骨料)∶m(5~10 mm再生粗骨料)=64∶36~80∶20,可使再生骨料透水混凝土获得最优的级配范围。     

多孔改性混凝土结构抗冻融性能研究

针对国内外研究空隙型多孔改性混凝土结构抗冻融少的现状,通过结构特性影响分析及抗冻融性能试验,分析了多孔改性混凝土结构抗冻融性能,结果显示,多孔改性混凝土经冻融循环后,其抗弯拉强度大幅降低,抗冻融性系数随冻融次数增加而增大,相对动弹模随冻融循环次数增加而逐渐降低.通过研究冻融破坏机理,为采取措施提高多孔改性混凝土的抗冻融性能提供理论依据.