汽车排气热反应净化机理的研究

在阐明车用汽油机排气中ＣＯ、ＨＣ生成机理的基础上，通过试验弄清了排气温度、浓度及其在热反应器内的停留时间对ＣＯ、ＨＣ热反应净化效果的影响。     

汽车排气热反应净化机理的研究

在阐明车用汽油机排气中CO、HC生成机理的基础上，通过试验弄清了排气温度、浓度及其在热反应器内的停留时间对CO、HC热反应净化效果的影响．     

汽油车排气温度特性与热反应净化的研究

在汽车排气热反应净化机理研究的基础上,通过对车用汽油机排气温度特性的试验研究,了解汽油车在各种有代表性的运行工况下排气温度变化范围,并在发动机试验台架上进行若干基本特征工况下汽油机排气热反应净化试验,初步探讨了汽油机排气热反应净化效果。     

新型汽车排气净化消声器研究

对具有汽车尾气净化功能的消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究。在理论上，利用矩阵变换的原理，建立了安装催化剂的双层磨擦穿孔声管的声场传递矩阵数学模型；利用已有的研究成果，推导出在考虑气流速度影响时的几种典型声学单元的声场传递矩阵；列出了排气噪声和废气含量测试结果，并进行了分析。     

某型航空发动机排气温度测温原理研究

对某型航空发动机排气温度测温原理进行了研究,为该型航空发动机排气温度的监测提供了理论依据。     

汽油添加剂对提高汽车排气净化与节能效果的研究

本文简述了汽油添加剂的种类,并通过对近几年来市售的四种汽油添加剂进行发动机台架试验,探讨了这几种汽油添加剂的节能、增效和环保效能。     

发动机排气温度主要影响因素分析

发动机工质的燃烧过程是一个多变过程,燃烧过程的复杂性决定了燃烧模型的多样化。缸内混合气体温度流场的分布决定了发动机燃烧过程的特点及其放热规律,并相应影响了发动机的排气排放、经济性和动力性,因此,从燃料的性质入手,对其在发动机内部燃烧过程进行理论分析,从而对影响发动机排气温度的关键因素进行分析。最后得出影响发动机排气温度的主要因素及排气温度随着主要因素变化而变化的趋势,并为发动机排气温度试验提供理论依据。     

车用发动机排气再循环试验研究

基于排气再循环(EGR)技术可以有效降低NOX排放的原理,本文对其进行了试验研究,并就EGR对净化NOX的效果进行了分析。     

影响火花点火发动机碳氢排放因素的研究

综述了西安交通大学内燃机研究所在火花点火发动机未燃碳氢排放方面的研究成果，内容包括未燃碳氢的生成机理、影响因素、预测模型、详细提供了燃烧室狭缝、润滑油膜、燃烧室沉积物、燃油对发动机碳氢排放的影响，。建立了冷启动和速发动机缸内未燃碳氢的生成规律以及狭缝与火花点火发动机碳氢排放、动力性和经济性的关系。     

活塞排气式气动发动机排气损失分析

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。     

基于多体模型的汽车半主动悬架控制方法研究

针对半主动悬架控制中的两个重要问题——系统模型的建立和控制策略的确定进行了深入的研究,建立了汽车的多体动力学方程,提出了半主动悬架模糊神经网络控制方法,设计了控制系统,应用遗传算法优化了控制器的参数和结构,用基于变尺度的BFGS算法优化神经网络权值,在仿真研究的基础上进行了试验研究,结果表明提出的方法能明显改善悬架性能。     

STUDY ON THE INFLUENCES OF BUBBLY OIL ON THE CAVITATION EROSION IN JOURNAL BEARINGS OF ENGINES

0 INTRODUCTIONWhen water, minera1 oil or any other kind offluid flow over a element surface, such as propeller,pump, valve, pipe, bearing, gears, injector, etc, becauseof a change of flow rate or a change of localgeometrical figuration, the local pressure will decreaserapid1y. If the local pressure becomes lower than thesaturation pre8sure of this kind of fluid, the dissolvedgases will come out of solution as bubbles. Besides, ifthe local pressure is below the vaPOr pressure of thisfluid,…     

二烷基二硫代磷酸镧的摩擦化学研究

以稀土元素的摩擦学应用为出发点,用异辛醇、La 2O 3和P 2S 5为原料合成出一种新型油溶性润滑油极压抗磨剂——二烷基二硫代磷酸镧（LaDDP）,对其减磨抗磨性能进行考察,同时还用扫描电子显微镜、X射线光电子能谱仪和俄歇电子能谱仪对边界润滑状态下形成的磨斑和表面膜元素组成及化学状态进行了分析。结果表明：这种添加剂在给定试验条件下使ISOVG68油的摩擦因数明显降低和卡咬负荷提高2.2倍,减摩抗磨性能比二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）好,主要原因是在摩擦过程中发生摩擦化学反应生成了由La、La 2O 3、FeS、硫酸盐和磷酸盐组成的边界润滑膜和镧渗透层。最后,用质谱仪模拟了LaDDP的摩擦分解过程,提出了其摩擦化学反应机理。     

汽车制动防抱死系统机理的研究

通过汽车制动时的前、后车轮的动力学方程，推导出汽车前后车轮滑移率趋于相同和在最大附着系数附近时车轮对地相对速度与轮缸压力的控制方程。提出了设置电感式加速度传感器可以提高防抱死制动系统的控制精度，建议研制连续压力调节阀以避免系统的压力波动。     

生态植树机松土机构运动性能理论分析

论述生态植树机总体设计原则,介绍国际植树机的发展状况,指出国内外植树机的研究重点,对生态植树机松土机构悬架系统采用线性修正逼近理论Newton-Raphson法进行了运动分析,并根据运动分析结果进行坑形的理论分析,运用Matlab软件对坑形随进给速度的不同而发生的形状变化的问题进行数值仿真。使设计者在植树机生产前对其开发的产品样机机构的运动特性、结构特性有更清晰的认识,以提高产品开发的成功率。生态植树机能够保护地表植被,且能量消耗低、生产率高、树苗成活率高。机械化植树对加速提高我国森林覆盖率、保护生态环境、防风固沙等具有重要意义。     

汽车车身结构动力学建模方法研究

基于汽车车身结构中点焊连接界面的特性,提出了其动力学建模的简化原则,并以依维柯轻客车为对象,建立了车身结构的有限元模型,其动态分析结果显示与车身在运行中的状态特征是一致的,证明了所建车身动力学模型的正确性,这为今后新车身开发打下了良好的技术基础。     

莫来石基复合陶瓷高温摩擦表面粘附机理的研究

研究莫来石基复合陶瓷（ZTM、ZTM/Al）与氧化钇稳定氧化锆（TZP）陶瓷构成的摩擦副,在干摩滑动条件下,ZTM、ZTM/Al陶瓷的磨损率随环境温度的升高而逐渐降低,其摩擦表面可生成粘附保护层并出现负磨损现象。ZTM、ZTM/Al陶瓷高温摩擦表面产生粘附保护层的主要机理是对偶件TZP陶瓷中的Zr原子或磨屑向其摩擦表面扩散和吸附的结果。详细分析这种Zr原子表面扩散转移地主要影响因素,以及磨屑在摩擦表面的物理吸附和化学吸附的机理,得出了“ZTM、ZTM/Al摩擦表面粘附层的形成,其实质是由‘被动受磨’向‘主动抗磨’的机制转变”的结论,并展望了该抗磨机理的工程应用前景。     

平面闭链五杆机构柔性工作空间的研究

工作空间的研究是平面闭链机器人的基本问题之一。应用隐函数定理,推导出平面闭链五杆机构柔性工作空间边界的条件,即输出杆与相连的连架杆重合或拉直,以及另一连架杆与相连的连杆重合或拉直。然后利用两个开链二杆的工作空间的交集和四杆机构连架杆的转动范围,分析平面闭链五杆机构满足工作空间边界条件的边界曲线的构成。在此基础上建立相应的数学模型,提出平面闭链五杆机构的工作空间求解算法。最后,通过算例验证了数学模型的正确。