自动变速器执行机构的结构与原理

2.单向离合器 在汽车自动变速器执行机构中,除湿式多片离合器外,还有一种起单向止动作用的单向离合器.它可以是滚子式的,也可以是楔块式的.一般来说,前者使用得更为普遍一些.当然,在自动变速器中,单向离合器的使用还不仅仅局限于执行机构,例如,在液力变矩器的导轮支承处,也采用了单向离合器.     

无级自动变速器的结构原理

随着汽车技术的发展，带液力变扭器的无级自动变速器应用已在轿车及重型汽车上日益普及。本文叙述了两速式无级自动变速器的结构、原理。     

自动变速器油泵典型结构与工作原理分析

本文对典型自动变速器液压油泵的结构和工作原理进行了分析研究，主要涉及齿轮式轴泵、转子式油泵、叶片式油泵和可变排量叶片式油泵的结构和工作原理。     

汽车自动变速器蓄能减振器结构原理分析

在自动变速器执行机构中,多片离合器及制动器的接合和分离,以及带式制动器的箍紧和放松,都不能过于突然,以免产生换档冲击,影响乘车的舒适性,甚至造成总成中零部件的损坏。因此,在执行机构的液压系统中,专门设立了用于吸收因油压的突然升高变化而产生冲击的缓冲装置,目的即在于控制换档质量,避免执行机构发生振动或接合过猛。在各种缓冲装置中,实际使用较多的是液压蓄能减振器。     

自动变速器控制系统液压阀与电磁阀结构及工作原理

自动变速器液压控制系统中的工作介质是自动变速器油,控制系统由油泵、主油路压力调节阀、节气门阀、调速器阀、手控阀、换档阀及其它一系列辅助阀和控制油路组成.在自动变速器中,有3个最基本也最重要的液压,即主油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,基于它们之间的相互配合,控制自动变速器的升档和降档变换.     

汽车自动变速器可变排量叶片泵结构原理

一、概述 近年来欧、美、日等汽车工业发达国家生产及新推出的新型轿车上,有75％以上都装备了自动变速器。 无论是液力式自动变速器(AT)或最新型的电子控制式自动变速器(ECT)中,液压油泵都是至关重要的。它为自动变速器中各系统(如液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构与液压自动控制系统等)提供工作、润滑和冷却介质。     

汽车自动变速器锁止离合器典型结构及原理分析

本文对目前在用的汽车自动变速器液力变矩器锁止离合器进行分类，并对３种不同类型的锁止离合器曲型结构及工作原理进行详尽的分析和介绍，同时还给出了锁止型液力变矩器的工作特性曲线。     

丰田系列液力自动变速器结构介绍与分析

自动变速器结构复杂，性能优良，近年来在世界各国得到了广泛应用。汽车产量居世界第二位的丰田汽车公司，其自动变速器虽然起步较晚，但从１９７７年起，随着装有Ａ４０Ｄ自动变速器的“皇冠”丰田车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多，近年来甚至四轮驱动的车辆及卡车也安装了自动变速器，本文着重分析丰田系列全液压控制的自动变速器的结构特点。     

奇瑞自动变速器的结构与检修

上汽集团奇瑞汽车有限公司自2002年4月开始生产装备4HP14型自动变速器轿车,4HP14自动变速箱是横置前驱、四挡变速的自动变速器。该变速器采用模糊控制理论,可根据车主的驾驶风格、车辆的载荷及程序选择器所选择的程序进行换挡控制。自动变速器通过与发动机电子控制燃油喷射计算机信息的交流,使液力变矩器锁止、液压控制系统离合器、制动器的接合     

金属带式无级变速器数字调压阀的设计与试验研究

针对无级变速器电液控制系统的工作要求,应用数字比例控制技术设计了可用作无级变速器中夹紧力控制阀的数字调压阀。介绍了该数字调压阀的结构以及驱动器的设计方法,并对其进行了静态特性、动态特性试验。试验结果表明,该数字调压阀的控制精度及可靠性高,能满足金属带式无级变速器电液控制系统的要求。     

M型电压调节器的原理分析与检测

汽车发电机电压调节器经历了机械触点式、晶体管式、集成电路式、微机控制式的发展。本文以电装M型电压调节器为例,分析集成电路电压调节器的原理及检测方法。     

内装式电压调节器结构原理及常见故障分析

详细介绍单功能内装式汽车发电机电压调节器的结构、工作原理以及发生故障的原因和预防措施。     

耦合详细驱动电路的高速电磁阀动态模型研究

进行了驱动电流和驱动电压两种励磁源条件下电磁阀动态计算,通过和试验数据的比较,指出驱动电压为励磁源可正确模拟电磁阀的开启过程,但由于没有耦合电流反馈的驱动电路,采用驱动电压为励磁源计算的电磁阀无法关闭。在Ansys Simplorer平台上建立了详细的驱动电流反馈的电磁阀驱动电路数学模型,进行了详细驱动电路模型和电磁阀三维模型的耦合,建立了电-磁-机耦合的电磁阀数学模型,计算结果和试验数据的对比表明,建立的电磁阀动态数学模型可准确描述电磁阀的开启过程和关闭过程。     

汽车自动变速器原理与发展趋势

自动变速器是现代汽车的关键总成之一。本文对液力自动变速器、机械式无级自动变速器、双离合自动变速器以及机械式自动变速器的原理进行了简单介绍,分析了这四种自动变速器目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速器的技术发展趋势进行了展望。     

车轮速度传感器的构造与维护

车轮速度传感器的作用是将车轮的转变为电压信号，输送给电子控制系统（ＥＣＵ），并发出相应的指令。介绍了车轮速度传感器的构造、工作原理、维护与检测。     

数字式EGR阀结构原理及检测

介绍数字式EGR阀的结构、工作原理和检测诊断方法。     

中频自动电压调节器设计

采用串联校正与并联校正共同作为自动电压调节器的校正环节,以提高发电机的运行可靠性。     

激光自动弯沉仪的工作原理及应用

通过对当前国内外各种常用路面弯沉现场测试设备的工作原理、技术特点及其适用条件的介绍,综合分析各自的优缺点,提出了弯沉自动化检测的重要意义及激光自动弯沉仪在实际检测工作中的重要作用,并结合在贵州扎南公路的使用情况总结了激光自动弯沉仪的现场测试经验及数据修正与评定方法,为准确评定路面弯沉提供了可靠的手段与方法。     

德龙车系车速信号的产生与应用原理

介绍霍尔车速传感器结构、工作原理及安装位置,说明陕汽德龙车系车速信号的来源及其输出形式,分析车速设置器的作用及其工作原理,论述车速信号的产生与应用。