某商住楼基坑支护工程的数值模拟研究

采用三维快速拉格朗日差分分析方法(FLAC-3D)将基坑的桩锚支护结构与一定范围内的土体作为一个整体,结合基坑实际开挖支护施工工序,模拟和反映支护结构的空间受力特征和变形、周围土体的位移、沉降及其相关关系,得出了一些有益的结论,为三维数值模拟研究在基坑工程中的应用作了有益的尝试。     

支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析

本文以某工程实例出发,分别从支撑体系的位置、支撑体系的刚度以及支撑预加力三个方面对基坑支护结构变形和内力的影响进行了分析研究,说明了支撑体系对基坑支护结构中的作用.     

建筑密集区的基坑支护设计方案的比选分析

以三亚天涯度假村升级改造项目基坑工程为模型进行研究,通过有限元分析软件模拟基坑支护型式和开挖工况,定性定量地分析基坑支护方案的可行性和经济性。     

某深水基坑支护稳定性数值模拟研究

为研究深水基坑施工稳定性,以某桥梁深水基坑施工为例,通过运用有限元软件ADINA进行数值模拟,分析了水平位移、内支撑位移及受力情况,并与现场实际监测数据进行了对比研究,得出了一些有益的结论。     

地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性研究

地铁明挖法施工有时不可避免的要以较近的距离从高楼大厦的地基临域内穿过,这将增大明挖法设计和施工的难度,因此基坑支护成为地铁隧道建设中的工程难题之一。文章以北京地铁十号线区间明挖法施工段为工程背景,采用FLAC3D数值分析软件模拟地铁隧道基坑开挖的各施工步序,分析了围护结构和基坑周边地表的变形规律以及围护桩参数(桩长、桩径)的变化对基坑稳定性的影响,最后就模拟结果与实测数据进行了对比研究。研究为北京地铁十号线明挖法设计和施工提供了科学依据,对于其他同类工程研究也具有一定的借鉴意义。     

支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析

本文以某工程实例出发,分别从支撑体系的位置、支撑体系的刚度以及支撑预加力三个方面对基坑支护结构变形和内力的影响进行了分析研究,说明了支撑体系对基坑支护结构中的作用.     

某深大基坑工程组合支护效果及参数优化分析

对某滨海软土深大基坑工程,应用有限差分数值计算程序,分别进行了灌注桩支护以及采用灌注桩与双排锚索进行组合支护的受力与变形效果分析,优化了桩锚组合支护参数,工程实践表明,取得了较好的技术经济效果。     

基坑开挖土钉支护的变形分析

根据基坑开挖土钉支护的特点,利用基于显式三维快速拉格朗日算法的FLAC3D程序,结合郑州市某基坑开挖支护工程实例,对基坑开挖引起的围护结构位移、地表沉降、基坑底部隆起等变形性状进行了研究.通过计算得出不同开挖阶段的地表沉降、基底隆起和墙后土体水平位移.     

基坑支护优化有限元分析

以某隧道浅埋暗挖基坑段为例,提出基坑临时钢支撑支护优化方案,以钢支撑轴力和桩身侧向变形为控制值,进行数值模拟分析,结果表明该深基坑支护优化方案切实可行,可为类似条件下基坑支护的设计与施工提供参考。     

某高速K103+240～580边坡开挖与支护过程分析

某高速公路K103+240~580段以路堑边坡形式通过,前缘开挖坡度较大,造成前缘边坡侧岩土体变薄,形成有利的前缘临空剪出条件,致使滑坡失稳。为此提出了在合理的削坡下,采用"重力式抗滑挡墙+框架锚索"的联合支护方案。通过geo-studio数值模拟软件探讨了边坡的稳定性和支护方案的效果。结果表明:边坡稳定性系数为0.665,处于不稳定状态;合理的削坡急剧减少了滑面上方的土体质量,致使坡面附近应力应变明显降低,一定程度上控制住了滑坡的变形;"重力式抗滑挡墙+框架锚索"支护体系,对边坡变形起到有效的控制,确保了边坡稳定,保证了公路施工安全和正常运营。     

基坑开挖对下方既有地铁影响数值分析

随着城市建设的高速发展,越来越多的基坑开挖工程处于既有地铁上方,由于上部的卸载作用,对下方既有地铁隧道会带来一定的影响,如何进行数值模拟亦显得尤为重要。文中通过已完工的广州农贸园基坑工程的施工数值分析,对比实际监测结果,对这方面的问题作出一些建设性的结论。     

城市隧道建设对房屋稳定性影响三维数值分析

本文采用数值模拟为手段分析了典型的隧道开挖方位对地面房屋结构的应力、位移和破坏的影响规律。研究表明当隧道从房屋正下方穿过时对房屋变形影响最大,最易发生破坏。其中,高应力区分布规律为:从正下方穿越时呈“八”加“一”字形;从左下穿过时呈“Δ”字形;从右下穿过时呈“U”字形。另外,房屋水平变形区与破坏区关系密切,隧道位置造成的房屋最大水平变形量由大到小排列是:正下方>左下方>右下方。此外,模拟结果显示地层注浆和加强隧道支护能显著减小隧道建设对房屋结构稳定性的影响。     

武汉地铁站深基坑支护结构参数优化系统研究

以武汉地铁站二号线一期深基坑工程为研究背景,针对武汉地铁站深基坑岩土条件特殊、地铁站沿线工程条件复杂等问题,分析深基坑支护结构设计和优化设计的基本原理,建立支护结构计算分析求解模型,应用有限元法、非线性规划方法、遗传算法、以及MATLAB语言编程等研究手段,对地铁深基坑的支护结构参数进行优化,建立科学、合理的优化模型和优化软件,并据其选择相关支护结构参数,为地铁深基坑支护结构设计提供合理的依据。以武汉市地铁积玉桥站基坑工程中的应用为例,分析结果表明优化软件的计算结果可靠准确。研究成果对武汉市地铁站工程具有重要的经济意义及指导意义。     

深层搅拌在基坑支护中的应用

阐述了深层搅拌支护体系的布置及设计方法和设计过程,根据南京地区的应用经验,探讨了深层搅拌支护体系在使用中的若干问题,并提出了适用范围及改进意见。     

基坑开挖对坑底已建隧道影响的三维数值分析

城市地下工程的快速发展,不可避免地要在地铁隧道附近进行施工活动,这其中就包括在已建隧道的上方进行基坑开挖。采用三维有限元方法,对软土地区基坑开挖对坑底已建隧道的影响进行分析,其中基坑为矩形,隧道轴线与基坑长边平行,通过变换隧道横截面的位置来研究开挖对坑底不同位置隧道的影响。数值分析的结果表明,处于坑底中心的隧道,其横截面在基坑开挖过程的最大直径改变发生在竖向与水平向,竖向伸长,水平向压缩。处于坑底靠近地连墙的隧道,其横截面在基坑开挖过程的变形与处于坑底中心的隧道相似,但绕垂直轴向坑内旋转了一定角度。对于同一条隧道,基坑的空间效应对隧道横截面的变形影响明显。     

空间效应对基坑开挖围护结构变形的影响

基坑开挖具有明显的空间效应,开挖尺寸的变化会引起空间性状的改变,进而影响深基坑的稳定性。 本文通过建立摩尔-库伦屈服准则的三维基坑阶梯开挖模型,分析了郑州地铁一号线桐柏路站不同施工工况下的基坑变形,将计算值与实测值作对比,结果较为接近。为了更直观地分析基坑空间效应对围护结构变形的影响,在其他施工参数设置不变的情况下,通过增大第一、二层钢支撑处的开挖深度建立了基坑超挖模型,分析了尺寸效应的改变对围护桩变形的影响程度。结果表明:控制基坑开挖临界面尺寸可有效地减小围护结构的变形,既保证了基坑施工过程的安全稳定,又提高了施工效率。     

合肥某深基坑支护监测分析

根据地质条件,大面采用上部土钉墙+下部桩锚联合的基坑支护结构形式,护坡桩间设高压旋喷形成止水帷幕体系。基坑施工过程中,对支护结构水平位移、沉降、地下水位、锚杆拉力等进行监测。现场监测表明:围护结构和周边环境的变形均在允许范围内,效果良好。     

复杂软土深基坑围护结构水平位移的时空效应分析

通过对某市地铁二号线海珠广场站基坑围护结构墙体实测水平位移的分析,阐述了它的一些变化规律,论述了基坑的时空效应是导致这种现象的主要原因。     

北京地铁工程深基坑围护结构变形研究

在深基坑开挖时,由于地层参数的不确定性和复杂性以及建立地层本构模型时的种种简化,土层与各种支护结构的实际变形特征与设计阶段的理论变形特征往往有较大差距.鉴于此,把FLAC3D三维数值模拟程序和北京市地铁奥运支线深基坑工程中不断补充的现场实际监测数据结合起来,通过不断修正所建模型,使预测模型更符合后续开挖时的实际情况,使预测结果更趋近于实际监测结果,显示了该方法进行深基坑变形预测的有效性.