基于主动代码的面向业务的网络管理体系结构研究

为了解决传统网络管理中管理的被动性和以设备为驱动的管理特性两方面的不足,在分析了现有网络管理系统的基础上,采用面向对象的思想和分布式管理体系结构提出一种新型的面向业务的网络管理体系结构.该体系结构是以网络业务作为被管对象,以公共对象请求代理架构(CORBA)作为中间接口,利用主动代码的动态特性来管理网络.并从服务模型、组织模型、信息模型和功能模型四个方面对体系结构进行阐述.最后,给出了基于客户/服务器模式的故障管理系统模型及应用.     

主动网技术研究

论述了主动网络出现的背景、主动网络的主要技术及其优点,着重阐述了主动节点模型,按照主动网络封装协议的规范,利用ANTS实际开发出一个ping程序示例说明。探讨了主动网络在安全性、性能和互操作性等方面改进的措施,并对其在可编程网络中的地位给予了评价。     

基于主动技术的网络的研究

在介绍了主动网络的基本原理之后,提出了一种可开发和实施新网络服务、让用户或第三方创建和剪裁服务的主动结点模型,并着重阐述了主动结点的软件结构。     

基于主动网络技术防御SYN-flooding的设计

信息可用性是一种重要却难于维持、保证的安全问题。SYN-flooding攻击利用TCP协议的三次握手的缺陷来虚假Internet地址阻止三次握手的实现，使得服务器不能为合法用户提供服务、甚至崩溃。针对其原理设计了基于主动网络技术的动态过滤机制来防御这种信息可用性攻击。     

主动网络资源动态协商机制的研究

从通信服务集和安全性这两个关键角度探讨了主动网络中采用资源动态协商机制的重要性。在此基础上建立了主动队列模型作为资源协商之地;同时设计了资源分配算法和资源价格凸函数,让用户直接参与资源协商,自主地共享节点资源。通过OPNET进行仿真实验,实验中设计了资源动态协商和非协商两种方案,从队列长度、包延迟等方面说明了前者的优势。     

一种主动网络管理体系结构的研究与设计

提出了一种主动网络管理体系框架。通过使用网络的可编程性能开拓分布式策略的代理能力,把用户定制的主动代码扩展到传统的MIB对象中,并采用过滤-事件-行为框架提高管理的有效性、高效性,为网络不断注入新的管理任务提供了一种平台。     

汽车主动安全技术的发展现状及趋势

回顾了汽车安全技术的发展历程,阐述了汽车主动安全技术的发展现状,分析和评价了比较典型的现代汽车主动安全技术-ESP及其特点,并对未来汽车安全技术的发展趋势作了介绍.     

基于主动网技术的网络管理模式

分析了传统的网络管理模式 ,在概述了主动网络发展及特点的基础上 ,对网络管理应用在主动网络平台上的实现进行了分析 ,并详细讨论了能充分体现主动网思想的网络管理模型——委派管理模型     

一种基于主动网络技术的网络管理系统

提出了一种基于主动网络的网络管理系统 ,通过主动代码的动态加载, 可灵活地部署分布式 的网络管理任务,并将传统的“拉”模式网管过渡为“推”模式网管, 从而实现高效、灵活和轻负载的 网络管理. 系统在设计时还充分考虑到对现有 IP 网络环境的支持, 对主动报文的格式、主动网管 的安全性、主动代码的管理等关键的实现技术和方法也进行了详细的介绍.     

校园网主动信息安全过滤研究

论述了校园网络主动信息服务模式中存在的安全问题以及常用的安全过滤方法的基础上,提出了一种基于内容的校园网主动信息安全过滤模型,该模型可以进一步提高校园网的安全性．     

主动网络与QoS的实现

IP网络新的应用对网络的服务质量(QOS)提出了新的不同的要求,因此必须在现有的“尽力服务”机制的基础上提供服务质量管理机制。本文在对QoS进行分析的基础上,基于主动网络,提出了实现QoS的方法,并对各部分的功能进行了描述。     

主动网络的安全技术探讨

介绍了主动网和网络安全的概念,引入了安全主动网环境的模型,对主动网的安全问题进行了分析和讨论。通过对主动网安全环境的阐述,以及对目前主动网安全方面的研究情况的介绍,论证了安全性在主动网系统中的重要性。说明了对主动网安全性问题的研究及解决,是主动网技术进入大规模实用化的一个先决条件。     

主动队列管理建模及最优控制策略

针对主动队列管理(AQM)研究中缺乏系统的理论分析的问题,引入最优控制理论进行分析,得到了主动队列管理的数学模型,该模型包括两个差分方程,分别描述队列长度和平均队列长度的变化;给定目标函数,以分组丢弃概率为控制变量,将主动队列管理的优化问题转化为动态规划问题,给出优化策略。     

主动网络中实现逐站安全的原型框架

针对Abone实验平台上实现大规模主动网络的安全问题,集成多种非主动安全组件和传统安全功能,提出了多级分布式密钥法和创建安全关联的策略,扩展KLIPS和警报指示,建立了逐站的包认证和完整性验证的原型框架。通过实验,对LKH方法和EK方法进行分析比较,证实了LKH适合多播组成员的撤回。     

车辆主动安全新技术研发成功

南京理工大学研制的车辆主动安全技术——汽车安全“智能助理”．通过了江苏省教育厅主持的鉴定。     

基于防撞系统的主动安全技术的研究

汽车作为人机一体的系统,在安全报警算法的计算中,人的因素是需要考虑的重要问题,同时人的因素在整个安全系统中也是最为薄弱的一环.通过对近年来交通碰撞事故的分析与研究,可以看出如果能在发生满足碰撞条件的时刻之前提醒驾驶员,或者直接跨越驾驶员环节实现车辆系统的智能制动,将能够在很大程度上降低事故的发生率.     

主动网络节点资源管理策略研究

复杂的资源管理调度算法对主动代码的运行并不合适,相反会降低信包的传输速率.提出了一种基于组件的主动节点资源管理体系结构.讨论了主动信包的分类和封装格式.提出了一种多优先级短信包优先算法对信包进行调度,采用基于优先级的低带宽需求优先的算法对带宽资源进行分配管理,利用动态监测和静态限定的方法对内存进行管理.实验结果表明该资源管理机制符合主动网络的特点,能够对主动节点中的资源进行有效的管理,提高主动节点的性能.     

基于主动队列管理的互联网拥塞控制研究

针对现有AQM算法所遇到的问题,将神经网络理论和控制理论的思想相结合,采取了RED、P/PI和PID的AQM控制策略,设计了单神经元自适应PID控制器的AQM算法.仿真结果表明,该算法控制的路由器队列长度具有良好的性能.