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板式换热器板片的成形质量与生产板片的成形模具设计及工艺参数有着密切关系,模具设计及工艺参数设置的不合理会造成板片过度减薄甚至开裂。为了改善板式换热器板片的成形质量,基于DYNAFORM仿真分析技术,对一款板式换热器板片进行了成形仿真研究。依据4组仿真结果的对比,对凸凹模间隙、冲压速度、摩擦系数等工艺参数进行了设计和选取。通过分析4组板片的成形极限图和厚度变化云图,并采用厚度减薄率来评价成形结果,得到了其最优的成形效果。仿真结果表明:冲压速度为2000 mm·s~(-1),摩擦系数为0.125,凸凹模间隙为0.87 mm时,成形效果最好。 相似文献
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奚建胜 《锻压装备与制造技术》2008,43(4)
用DYNAFORM对汽车消音器的成形过程进行模拟,确定是否需要拉延筋,以及拉延筋的大致尺寸,并预知成形过程中可能出现的缺陷及其位置.模拟的结果为模具设计提供参考,显著降低模具加工成本和制作周期. 相似文献
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汽车覆盖件是以冲压件为主的零件,而作为生产冲压件的冲压模具的设计,与汽车覆盖件的成形质量息息相关。利用DYNAFORM仿真软件对某汽车防撞梁支撑板进行了拉延仿真,并依据仿真结果对其冲压速度、拉延筋布置方案、压边力、凸凹模间隙等参数进行选取和设计。通过分析厚度变化云图,采用厚度差来评价成形结果,确定了具有较好成形效果的参数组合。仿真结果表明:在确定了拉延模具采用等效实体拉延筋的设置后,压边力为360 k N、冲压速度为4000 mm·s-1、凸凹模间隙为0.66 mm时,可获得最好的成形效果。本设计及其仿真结果为其他类型的汽车防撞梁支撑板拉延模具设计提供了有效参考。 相似文献
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在对某无凸缘圆筒拉深件进行拉深工艺分析时,以最大拉深高度确定的拉深次数为1次,而以拉深系数确定拉深次数时,发现需多次拉深才可完成,且在多次拉深过程中必须考虑材料硬化对拉深变形的影响。针对该问题,使用DYNAFORM软件分别对两种不同拉深方案进行仿真模拟,获得两种方案下拉深件的成形极限图。对比分析两种成形极限图并最终确定该拉深件的合理拉深方案。 相似文献
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在数控四边折边机的加工过程中,弯曲回弹的有效控制和补偿对提高加工精度有着重要的意义.首先,本文通过对镀铝锌钢板的材料性能试验,测出不同轧延方向的抗拉强度、屈服强度、泊松比、弹性模量,拟合出真实的应力应变曲线;其次,通过位移传感器测量出折边机实际折边回弹角大小;最后,通过DYNAFORM成形仿真软件建立折边机折弯成形仿真... 相似文献
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传统板类零件角部成形工艺工序繁琐且成本较高。文章针对这些缺点,提出角部拉深成形新方法;设计了某板类零件角成形模具结构。该模具包括角部拉深成形结构与余料裁剪结构。利用DYNAFORM5.6软件对厚度为1mm的铝合金方板的角部成形过程进行模拟与实验,结果显示,采用角部成形新方法无需在板料两邻边开槽,即可一次拉深成形角部,而且可省去后续焊接、打磨等工序,生产效率大大提高;成形角部无褶皱,外表光滑美观。 相似文献
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基于三维有限元数值模拟分析，确定了直齿圆柱齿轮精锻新工艺成形的最佳方案，并设计了可同时实现预锻分流区一分流终锻新工艺和传统闭式镦挤工艺的实验模具。 相似文献
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根据模具设计中拉深筋设计的经验原则，利用DYNAFORM软件的等效拉深筋技术，针对具有不同的模口形状的拉深件进行拉深模拟，分析验证拉深筋的一般设置规律及不同拉深筋对拉深过程中材料流动的影响。 相似文献
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利用DYNAFORM软件实现了深拉伸件成形模具模面的快速设计以及利用其数据共享的特性介绍了采用Pro／E进行模具成形零件的数控编程的过程。 相似文献
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DYNAFORM数值模拟技术在冲压成形中的应用研究 总被引：2，自引：0，他引：2
在模具设计早期进行冲压件可成形性研究和设计改进，预测并解决在板成形加工中可能遇到的质量问题，是板金制造业界的热门话题。作为虚拟制造技术之一的冲压数值模拟技术的日渐成熟以及在新产品开发和模具设计中日益广泛的应用，为实现新的板金制品和相应冲压模的设计提供了途径。本介绍了当前冲压数值模拟技术应用的范围和概况，并以典型冲压件为例，阐述了DYNAFORM数值模拟技术具体的应用研究，并提出和解答了DYNAFORM使用中的常见技术问题。 相似文献
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介绍了基于CATIA创成式外形设计模块在汽车冲压拉伸模凸凹模曲面设计中的应用,并以行李箱外板为例,阐述该软件实际操作主要步骤和方法。 相似文献
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