1553B总线在机载火控雷达系统中的设计途径

１５５３Ｂ总线的设计任务包括系统设计，硬件设计和软件设计三大组成部分，从协议芯片的选型和总线设计的角度对其进行了探讨，并简要地介绍了１５５３Ｂ总线首次在我国机载火控雷达系统中的应用情况。     

FC-AE-1553总线数据处理技术研究

随着航空电子技术的发展及综合化程度的提高,MIL-STD-1553总线在传输速率、带宽、允许终端数、实时性等方面开始显得力不从心,为了解决MIL-STD-1553所面临的瓶颈问题,引入FC-AE-1553总线并与MIL-STD-1553比较网络结构与信息构成,经比较得出FC-AE-1553在性能上比MIL-STD-1553更优。结合MIL-STD-1553总线数据处理的工程经验提出FC-AE-1553协议的数据处理方法。     

1553B总线NCS的CPN建模

针对网络控制系统中存在多任务、多消息并发执行,容易产生死锁,研究了对1553B总线的网络控制系统中的任务和消息建立着色Petri模型,设计了任务与消息颜色集,并利用CPN tools对模型进行了分析,分析结果显示模型可以检测出系统是否死锁.     

基于1553B总线的嵌入式网络BBC设计与实现

文章介绍了1553B总线的特点,基于1553总线设计的嵌入式网络节点类型和网络结构。为实现嵌入式网络总线控制器的双机冗余,设计了备份总线控制器BBC,重点对BBC的工作方式选择和程序实现进行阐述。     

机载悬挂物管理系统技术发展分析

机载悬挂物管理系统是作战飞机管理机载悬挂物、航炮等装置的核心机载设备,随着作战飞机外挂点数量和能携带悬挂物种类的逐步增加,悬挂物管理系统也日趋复杂.在简述机载悬挂物管理系统发展现状的基础上,对国外先进战斗机悬挂物管理系统的装备发展情况进行跟踪,重点介绍了波音公司为竞标F-35飞机所给出的悬挂物管理系统方案,包括基本组成、设计原则以及主要的技术特点,随后对国外相关先进技术研发情况进行了研究,提出一些具体建议供相关专业人员参考.     

1553B总线组网研究

论文介绍了航空总线MIL-STD-1553B严格实时、高可靠的突出特点,并对总线标准中与其对应的针对性设计的基本结构和基本运作原理进行了分析,讨论了总线系统设计中除底层RT、BC、MT终端设计外的两个网络级核心问题：总线拓扑和总线控制。     

悬挂物管理功能仿真通用技术应用研究

随着技术发展,武器悬挂物的种类日趋多样化,由于作战仿真和嵌入式训练要求的不断提高,武器悬挂物管理功能通用仿真技术要求也相对提高.在分析当前仿真需求的基础上,根据武器悬挂物管理系统(SMS)的功能特点,结合HLA建模方法和模式设计思想,提出一套非硬编码(Hard-Coding)的仿真软件设计思路,建立悬挂物管理系统功能仿...     

增强位率1553总线应用研究

随着作战飞机挂点数和携带悬挂物武器种类不断增加, 针对目前机载航电系统和武器系统中MIL-STD-1553B总线传输速率不高、远程终端数量有限等问题, 介绍了一种新型增强位率(EBR)1553总线。本文首先从总线的拓扑结构、硬件结构、传输特性以及总线传输模式等方面进行了阐述和分析, 然后介绍了目前EBR-1553总线的应用领域, 最后提出了基于FPGA IP核的EBR-1553总线硬件实现方式。     

基于PowerPC的1553B总线设计

文章阐述一种实现了PowerPC微处理器硬核和1553B总线协议模块的无缝连接方法,替代了传统的设计方法,有利于系统信息融合,提高整机的可靠性和稳定性,降低功耗。系统易实现、升级和移植,具有很强的适应性和可扩展性。     

1553总线测试仿真系统设计与实现

为了解决1553总线的测试和故障排查问题,以AEC1553-PCI-FBC31RT-2-S2型1553B信号解调板为基础,设计、构建了1553总线测试仿真系统,完成了系统软件的设计、研制、调试和测试工作。系统软件包括1553总线信号实时采集、实时分析处理、实时显示和总线仿真等多个软件模块,采用多线程软件设计技术保证了信号采集和数据转换的实时性和可靠性。实际应用表明,该系统缩短了排故周期,提高了效率试飞。     

基于DSP的机载可见光相机1553B总线通讯的实现

1553B总线是机载设备之间实现信息传输时广泛采用的一种总线标准。简要阐述了1553B总 线协议,并以某型机载可见光相机为例,介绍了相机系统的组成、各部分的功能以及系统的交联方式。 从硬件和软件两个方面介绍了采用TMS320F2812和B61580芯片实现1553B通讯的模块化设计方法,并说明了将1553B 模块嵌入相机主控软件的流程。该方法稳定可靠,可满足系统设计要求。     

机载总线技术发展研究

随着新型飞机的研制,航空电子系统对机载总线带宽、实时性、可靠性要求越来越高.本文分别介绍了传统总线技术和新一代总线技术的几种典型技术,描述了其优势及缺点,然后分别对FC、AFDX、TTE网络技术进行了更详细的介绍、分析和总结,最后展望了我国机载总线技术的发展趋势.     

总线型FC-AE-1553网络结构及实时性分析

针对仲裁环型与交换式FC-AE-1553总线时间延迟不易确定的问题,提出了一种新的基于无源光网络的总线型FC-AE-1553结构。该结构采用下行广播、上行分时复用的传输机制,消息在总线上的传输时间延迟非常确定,方便用户根据时序严格编排总线任务,适合应用于航空航天等强实时要求的环境。     

基于1553B的总线控制器的设计

近年来由于电子技术和计算机技术的飞速发展，数据总线技术也在不断的成熟和完善。1553B总线作为一种高可靠的总线技术不仅在军用上，而且在民用上都有了越来越广泛的应用。在简单介绍1553B数据总线协议的基础上，主要讨论了利用软件和PCCARD—D1553板卡实现总线控制器的设计思想和方法，这种方法在不需要利用硬件实现总线控制器且开发周期要求较短的工程中是非常实用和有效的。     

机载网络技术综述

首先描述了机载网络的结构,然后从网络协议、网络管理、服务质量和网络安全详细介绍了实现机载网络的关键技术,最后,指出了机载网络存在的挑战,并对机载网络的发展进行了展望。     

基于1553B总线对非兼容接口通信设备控制的实现

在基于对1553B总线研究的基础上,根据系统任务要求,分析了预警机任务通信分系统的通信管理计算机与终端设备之间的控制关系以及总线的信息格式,建立了预警机任务通信分系统的控制平台,实现了1553B总线对非1553B总线接口通信设备的控制与系统的网络管理.     

1553B总线网络中RT终端系统的软件设计

基于采用1553B总线芯片BU-65170和8位微控制器实现的1553B通信子系统项目,文中针对提高RT终端系统软件安全可靠性的措施进行了探究,说明了重要函数的实现。提出与分析了一系列方法措施,提高了系统软件的容错和自我纠错能力,系统软件的安全性和可靠性有了一定的保障。     

机载PD火控雷达系统1553B总线驱动层与传输层软件界面分析

介绍了总线传输层和驱动层软件的双口ＲＡＭ接口区及其内部的数据结构,深入分析了总线通讯的读写锁机制、双缓冲区机制和应用于系统同步的ＲＴＣ机制,其目的在于开发可复用的总线通讯软件。