起重机用行星齿轮变位系数选取方法研究

对于行星传动,常采用变位齿轮配凑所需的中心距,若变位系数选择不合适,反而有可能会降低齿轮承载能力。因此,研究变位系数分配问题,已成为设计变位齿轮的关键。目前,变位系数的选取大都采用封闭图法来解决,工作量很大,并且大量的封闭图不适合计算机来处理。从减小齿面滑动磨损、降低胶合和减少点蚀方面,即力求啮合两齿面的相对滑动趋于均衡的角度,同时考虑行星减速机齿轮的中心距约束条件,将啮合齿轮变位系数选取方法抽象为求解一个多约束非线性单目标数学优化问题,利用优化设计思想实现了变位系数的计算机取值。     

变位齿轮变位系数的选择

目前关于变位系数ξ_1和ξ_2的选择方法很多,常见的有查表法、线图法及封闭图法。一般认为封闭图法较完善,可惜它只提供一定的选择范围,而对每个ξ_1、ξ_2点缺乏具体的传动质量数值。本文尝试用迭代法计算,为满足某项主要传动质量指标而直接算出变位系数。即采用季克尔的建议,考虑齿轮副的重合系数ε、滑动系数η、比压系数ζ等传动质量指标。本文计算是以压力角α_0=20°、齿顶高系数f=1的外啮合圆柱齿轮为例,对其他压力角和齿顶高系数也适用。一、选择原则和限制条件齿轮的破坏形式与其工作条件密切相关。工作条件有开式和闭式传动、高低速度、轻重载荷、高低精     

浅谈变位系数的选取

变位齿轮设计的关键问题是正确地选择变位系数,变位系数的选取,有多方约束,合理选择齿轮副的变位系数,可以提高强度,改善传动质量。     

关于变位齿轮变位系数优化设计

在进行变位齿轮设计的过程中,合理选择变位系数是设计变位齿轮的关健环节。本文论述了利用电子计算机对直齿外接圆柱齿轮的变位系数进行优化设计,以及计算最佳变位系数状态下的中心距、重合度系数、齿顶圆直径、基圆直径和公法线长度的方法。一、齿轮变位方式     

基于中心距约束条件下啮合齿轮变位系数的选取

针对渐开线直齿圆柱齿轮在中心距约束条件下参数的选取及如何采取相应的控制措施等方面作了分析,对其他不同啮合方式的齿轮传动,也可提供借鉴。     

利用齿轮变位原理求解单个齿轮变位系数

文中简单介绍了齿轮变位的原理,阐述了怎样利用齿轮变位原理来求解单个齿轮的变位系数。     

齿轮变位系数的选择

齿轮是机械产品中广泛用于传动的基础件,它也是一种易损件,在设备维修中常需更换.文中主要介绍了测量与计算直齿圆柱齿轮时如何选择高变位系数的方法.     

浅谈变位系数的选取问题

正确选择变位系数的重要性;并介绍变位系数对根切、轮齿弯曲强度、轮齿齿顶厚度、重叠系数、齿轮啮合传动质量的影响。     

齿轮变位系数按齿面瞬温准则的优选法

运用ＩＳＯ／ＴＣ６０／ＷＧ６标准中的ＢＬＯＫ闪温原理，从齿面瞬温准则着手，建立了优选变位系数的数学模型，并编程进行通用化计算，为提高齿轮抗胶合承载能力设计计算提供了有效的方法。     

满足等滑动系数条件的变位齿轮设计方法

讨论了齿轮啮合过程中滑动系数的变化规律，推导了满足等滑动系数条件的变位齿轮设计计算公式，并介绍了通过计算机辅助设计选择齿轮变位系数的方法。     

大变位齿轮变位系数的可视化设计

介绍了大变位齿轮的特点，变位系数的设计准则。采用计算机可视化方法设计大变位齿轮变位系数，此方法实用、可靠，适合工程应用。     

渐开线齿轮变位系数的确定

本文提出在给定端面重合度ε_α时,确定齿轮的变位系数、以及确定在无干涉条件下的变位系数极限值的方法。本文没有采用计算量大且精度不高的迭代法,而是用封闭图公式的解法。在任意选择ε_α数值时,确定变位系数x_1几乎是不可能的。但是在ε_α≤ε_(αmax)区域内却是可以找出x_1的解的(其中ε_(cmax)是重合度的最大值)。下面确定ε_(αmax)。若齿轮传动的总变位系数为∑x,单位法向模数(m_n=1)的齿顶圆直径为d_α,可得无侧     

齿轮变位系数选择的新方法

变位齿轮设计的关键问题是正确地选择变位系数,如果变位系数选择得当,可使齿轮的承载能力提高20～30％;假若变位系数选择不当,反而会降低齿轮的承载能力。关于变位系数的选择问题,以前人们作过大量的研究工作,并制订了一些标准和制度。     

变位系数齿轮加工的研究

根据齿轮传动原理,通过对标准齿轮与变位齿轮的加工研究,得出了超大变位系数的齿轮不能用标准的齿轮滚刀加工,采用绘图软件画出变位齿轮的齿形样板,制作指状刀,可以在滚齿机、镗床上加工超大变位系数齿轮,此方法得到了验证。     

优选齿轮变位系数的数学模型

本文提出了运用最优化技术对渐开线圆柱齿轮传动的变位系数进行优化选择的数学模型。作者已依据此数学模型编制了计算机程序,对中心距限定和非限定情况下的各种典型工作情况作了成功的计算。     

齿轮模数及变位系数的现场测绘

齿轮模数是齿轮计算中的一个重要参数。渐开线齿轮在分度圆上的模数,已形成国家标准,在生产现场要求有一种精确、快速的模数与变位系数测量方法。本文介绍一种齿轮模数的快速测定法及定位系数的准确测量方法。     

基于 CAD的渐开线少齿差行星齿轮传动变位系数的选取

运用渐开线变位齿轮传动设计原理,建立了渐开线少齿差行星齿轮传动变位系数选择的约束模型,依据AutoCAD2000版本开发出了渐开线少齿差行星齿传动变位系数选择软件模块,从而大大提高了渐开线少齿差行星齿轮传动的设计效率和设计质量。     

齿轮副总变位系数的简便求法

笔者通过中心距变动模数与变位模数对应数值计算，编制出由齿轮副中心距变动系数Y与齿数之和∑Z直接得出总变位系数∑X（表1、2）。如果要查的Y值或∑Z值是在表中相邻的Y值或∑Z值之间可用数值修正法求出∑X。例1CA6140车床床头箱齿轮Z1＝50；Z2＝51，m＝2．5a'＝127，∑X＝0．303解计算得a＝（Z1＋Z2）m／2＝126．25，则Y＝（127－126．25）／2．5＝0．3根据Y＝0．3及∑Z＝100查表得∑X＝0．306（从表中得知∑Z＝100与∑Z＝101的∑X几乎相等）。经常规计算得∑X＝0．306，与查本表法相同。若∑X＝0．303，则∑Z必大于150，这可能…     

齿轮变位系数选择的模糊优化设计

齿轮变位系数的选择一般可用非对称普通型多目标模糊优化设计的方法来解决。根据机械的性能特点，几何约束量的隶属函数可以选取常用隶属函数分布。为了减小计算工作量，可在几何约束的某--λ水平截集中寻求机械综合性能最优的变位系数。设计目标要选取对机械使用性能有较大影响的量。机械综合性能的优化可用隶属函数法或模糊综合评判法解决。     

变位系数对齿轮噪声的影响

分析齿轮变位系数与弹性变形量和滑动摩擦量的关系,进而控制弹性变形引起的齿轮的啮入、啮出冲击噪声,滑动摩擦量引起的轴的径向冲击噪声.通过计算确定变位系数的一个较小范围,在这个范围内齿轮的变形量和滑动摩擦量都减小,进而使齿轮噪声减小.