大客车车内噪声有限元声固耦合建模与仿真

应用ANSYS软件建立了DD6119大客车车身声场-结构耦合模型,并对车内噪声进行了有限元仿真研究.通过耦合系统模态与频率响应分析,得出了车内声场固有频率与噪声声压曲线,分析了车内噪声能量分布以及掣身振动对车内噪声的影响.研究结果表明:在低频范围内,DD6119大客车车内噪声主频为80Hz,车内低濒轰鸣噪声主要来源于车身顶部振动.     

基于声学灵敏度的汽车噪声声-固耦合有限元分析

车身结构声辐射的预测对于噪声的控制和降低有着重要的意义.首先推导了声-固耦合有限元的控制方程,并得到模态参与因子和板块声学贡献量的计算方法;然后以某商务车为研究对象,应用虚拟试验场技术,建立声-固耦合有限元模型,包括车身与汽车室内空腔的有限元模型;选择车身与底盘的连接点作为声学灵敏度分析的激励点,采用声-固耦合有限元法,计算得到各悬置点至驾驶员耳旁的声学灵敏度;从声学灵敏度分析结果中发现,车身模态在共振峰70、138、200 Hz处均存在较大的峰值;研究这三个峰值的频率点及其结构,并计算结构模态和声学模态参与因子以及车身板块的声学贡献量,最终得出对车内声学响应影响最大的板块和结构模态.     

变压器铁心制造技术的发展

简要介绍了国内变压器铁心的制造技术的发展。     

薄壁液压管道声振耦合分析

薄壁液压管道中,由于液体中声场和管道结构中振动波场的相互耦合作用而使得液体中的声能量通过管道损失。为了分析圆柱形液压管中的这种能量损失机理,本文基于阻抗导纳法研究液压管的声振耦合现象。从声波波动方程和圆柱壳的结构动力学方程出发推导了薄壁液压管的声振耦合方程。推导圆柱壳结构动力学方程时考虑了横截面的变形,这一点不同于以往的液压管的研究。为了验证推导的基于阻抗导纳法的声振耦合控制方程,用有限元方法和推导的阻抗导纳法模型分别计算了充满液体的圆柱壳的声振耦合响应,结果吻合较好,证明了推导的方法的合理性。     

基于声振耦合分析的离心泵故障诊断

离心泵故障诊断一般采用接触式传感器采集的振动信号作为分析依据,但由于某些泵组的结构复杂、工况特殊,有时难以采用接触式传感器采集任意位置的振动信号。故本文采用了非接触式的传声器采集故障泵组的声音信号,并与振动信号进行耦合分析,从而利用噪声信号诊断出故障位置,为离心泵故障诊断技术提供了一个新的思路与方法。     

起重减速机声振耦合分析与优化

建立了起重机减速机的刚柔耦合动力学分析模型,采用变步长向后积分法求解得到了齿轮副啮合力和轴承支反力,以轴承支反力为振动-声耦合分析的载荷边界条件,在LMS Virtual Lab中建立了包含结构网格、声学网格和场点网格的减速机振动-声耦合分析边界元模型,采用完全法求得减速机的表面和场点声压。以减速机的壁厚为设计变量,减速机的质量为约束条件,场点声压为目标函数,建立了减速机的声学优化模型,采用正态边界交汇优化算法求得最优设计变量。结果表明,优化前后减速机的表面声压峰值均出现在500 Hz的中心频段处,优化后的减速机4个场点声压均有不同程度的减小。     

箱体结构的声固耦合有限元分析

基于声学有限元法和声固耦合理论,建立了箱体结构的有限元模型,采用有限元AN-SYS软件,针对不同厚度的壁板以及不同位置的加筋处理两种情况,对箱体结构振动与内部噪声进行了分析研究,确定部分结构参数的改变对箱体内部噪声的影响规律.     

基于边光滑有限元的声固耦合研究

在声固耦合的计算分析中,一般采用耦合的有限元或者耦合的有限元与边界元等数值方法来进行模拟。由于有限元系统偏硬,因而在使用有限元进行声学及声固耦合问题的模拟中,都会产生比较大的数值误差。为了降低声固耦合系统的刚度,降低有限元的计算误差,通过采用耦合的边光滑有限元法来对三维的声固耦合问题进行模拟。由于三角形网格和四面体对于任何复杂几何模型的离散适应性很强,因此在结构域中,将采用三角形来离散系统,而在声学域中,采用四面体来离散,并对结构域中三角形板单元以及流体域中的四面体单元都进行基于单元边的梯度光滑操作。通过数值算例的研究结果表明,光滑梯度操作能够适当降低有限元系统的刚度,使离散系统刚度更加接近连续系统的刚度,数值解更加接近真实解,从而为本方法的进一步应用打下基础。     

CFD在轴流风机噪声预估中的运用

探讨了现有轴流风机噪声预估方法的特点，提出了利用流场三维数值模拟数据和尾迹脱落噪音模型进行噪音预估的方法，预估声压与样机测试值比较吻合。该方法在工程上简便可行，在风机的设计及改造过程中易于综合考虑噪音指标。     

变压器铁心制造过程全自动化应用研究

在电网改造升级与城镇化建设的过程中,对大容量变压器的需求量越来越大,铁心作为变压器的重要组成部分,其生产制造过程质量与效率尤为关键。但目前大部分的制造仍依靠工人完成,存在成本高、效率低、质量波动大等问题,急需进行全自动化改造升级。针对上述情况,在对变压器铁心制造过程深入了解的基础上,对我国变压器铁心制造行业自动化技术应用现状进行分析,根据现状分析结果给出变压器铁心制造自动化方案建议,希望提升我国变压器行业的生产效率和行业竞争力。     

功率超声珩磨声振子系统有限元分析及优化

功率超声珩磨振动控制技术的主要部分在于其振子系统,其主要问题在于在超声频率范围内难以获得其稳定的振动状态,从而使超声振动加载上去之后难以实现能量利用的最大化。本研究通过改进Φ150mm功率超声立式珩磨装置的声振子系统的挠性杆,并对四种不同情况进行有限元分析,得到了它们在(14～22)kHz频率范围内的振幅分布情况。据此成功优化了原来的声振子系统。     

驾驶室结构振动及其声固耦合噪声响应分析

利用有限元分析软件ANSYS和声学分析软件SYSNO ISE对卡车驾驶室的振动与内部声场耦合做了数值计算分析研究。介绍了振动频响分析方法,动力学计算与声学边界元模型耦合的具体步骤。通过计算分析,分别研究了驾驶室结构的声固耦合模型与非耦合模型对室内声场的影响,从而找出在不同的壁板厚度条件下,声固耦合作用对室内噪声的影响,以及驾驶室内声场的变化规律。     

振速法在轴承噪声测量中的应用

分析了轴承振动和噪声关系,提出了轴承振速法测量轴承噪声的原理,以此为依据制作了噪声仪并进行了验证。试验结果表明：新型轴承噪声测试仪对轴承噪声测试行之有效,不受背景噪声影响,可以在现场环境下应用。     

浅谈干式变压器圆形铁心与长圆形铁心的优缺点

本文对干式变压器两种铁心形式进行分析研究,通过实例对圆形和长圆形铁心的成本进行了对比,并运用有限元软件对不同铁心形式的绕组短路力进行了计算分析。     

变压器铁心断面加工的新工艺

为了避免变压器产生较大的功率损失,变压器铁心都是用片与片之间不漏电的许多薄钢片制成。如果变压器铁心的片与片之间绝缘不好,就会导致较大的功率损失,使铁心产生无益的发热。最近,一机部仪器仪表工艺研究所电镀车     

声振耦合对薄壁圆柱结构动力特性的影响

声振耦合是航空航天飞行器在运行过程中备受关注的问题.针对具有代表性的薄壁圆柱结构,建立声场-结构直接耦合的三维动力学模型,其中结构和声场分别采用实体有限元和三维声单元剖分,并且采用无限元模拟自由声场边界.通过理论和数值分析研究声场中薄壁圆柱结构的模态、幅频响应、相频响应等振动特性的变化规律,讨论声振动对结构动力特性的影响及机理.研究发现声场在大多数情况下降低了结构的固有频率,在低频段声振动相当于给结构增加了附加质量,但是在高频段,声振动和结构阻尼的影响比较相似.随着声场流体密度增大,结构的大多数固有频率值明显减小,结构响应幅值在低频段增大,在高频段减小.声速对声场模态有显著影响,但是对结构模态频率的影响不大.     

S13椭圆形铁心节能变压器的技术工艺分析

从原理上分析变压器采用椭圆形铁心后的特点和变压器采用椭圆形线圈其阻抗的计算方法，再介绍S13椭圆形铁心变压器制造的具体实施工艺，最后分析S13椭圆形铁心变压器的节能效果。     

低压轴流风机噪声的数值预估

采用流场三维数值模拟结果,得到叶片边界层数据,再用尾流脱落模型进行低压轴流风机的噪声预估;两个样机实验表明,采用这种方法得到的预估结果和实验结果比较吻合。