一种汽车起重机新型回转速度控制系统

<正>当前,对于汽车起重机转台回转速度的控制,主要是由发动机转速的改变来控制液压泵的转速以及操纵杆(或者手柄)开度大小的变化来实现的。鉴于起重机在吊载重物时,对回转速度与平稳性的高要求,这对起重机控制系统的安全设计提出了更高的要求。一旦出现人为的操作速     

固定塔式起重机支座受力分析计算

随着现代高层建筑的飞速发展,自升塔式起重机的高度和自重越来越大,这就给塔机的架设和施工提出了一个“安全”问题。本文针对这一问题,着重对固定塔式起重机的支座受力情况进行分析和计算的。1固定塔式起重机（无附着杆）受力分析固定塔式起重机大多采用水平吊臂。小车变幅、上部回转结构,用于高层和超高层建筑施工时都选用固定式或外附着式。固定塔式起重机（无附着杆,下同）处于工作状态时,受如下诸力作用：起重机各部分的自重、吊物重、风力、回转离心力、回转和变幅小车行走（制动）惯性力,回转惯性力和风力引起的扭矩、小车行…     

一种简单的塔式起重机回转限制器

一种简单的塔式起重机回转限制器江苏省淮阴市建筑工程机械厂杨道华塔式起重机在工作时必须经常回转，对于不安装户央集电环的塔式起重机，无限制地连续单方向回转，容易造成电缆损坏，影响塔式起重机的工作安全，为避免连续单方向回转，塔式起重机必须安装回转限制器，用...     

FO/23B塔机在高空中回转支承的更换

在现场使用中塔式起重机回转支承损坏,不能按常规方法拆除塔机更换。下降塔机并将起重臂,平衡臂落在钢管排架上,利用自制桅杆吊,拆除并更换回转支承。     

塔式起重机在使用中上、下支座发出异常响声的原因分析和预防

从塔式起重机在使用过程中产生异常声响的根本原因着手分析,结合塔式起重机在生产制造、装配、使用过程中发现的问题,分析回转支承中各构件可能产生的异响原因,并针对不同种类的异响提出相应的预防措施。     

全液压微型轮胎吊

据《今日起重机》杂志1987年元月报导,一种JC20型全液压四轮轮胎吊投放市场。其自重仅2t,在吊重1t时的回转半径为2.25m,在回转半径为6.4m时吊重为200kg。用电起动的TS_2柴油发动机。架设利用一只液压油缸进行,回转、起重卷扬及行走也都是液压驱动,行走速度为13kin/h,结构简单,转移、操     

塔式起重机在使用过程中应注意的几个问题

近年来,随着城市建设的快速发展,塔式起重机的应用也越来越广泛。由于塔机在使用过程中常出现一些被人忽略的问题,导致机械事故和安全事故时有发生。这就要求塔机操作人员在塔机使用过程中应注意以下几个问题。一、切莫把塔机回转定位当作回转刹车使用,严禁用打反转向来实现回转停车。塔机的回转系统大部分采用了回转支承和液力偶合器的组合,这种组合加大了回转系统的回转惯性。在运行中停车时,虽然回转电机失去电源停止运行,但塔机前臂、后臂仍然在巨大的回转惯性作用下继续减速回转运行,短时间内难以停止。如吊物正对准下落目标时停车,势…     

随车起重机回转机构特点及其应用研究

回转机构是随车起重机中的关键机构,起承上启下的作用,常用的回转机构主要形式有齿轮齿条和回转支承两类。分析两类回转机构及其细分结构形式的工作原理和结构特点,提出在随车起重机回转机构设计选型时的注意事项,阐述不同回转机构在随车起重机中的适用范围和应用特点。     

谈谈轮胎吊

轮胎吊的学名为轮胎起重机,是一种重要的工程起重机,广泛应用于港口、码头、车站、机场和一些建筑工地,主要用来装卸和搬运货物、建筑结构安装以及建筑材料、预制构件的装卸。轮胎吊可概分为下车和上车两大部分。下车通常称为底盘,由钢结构底架、前桥、后桥、橡胶轮胎,以及前、后伸缩式支腿和回转支承等     

起重机吊物坠落事故的原因分析及预防措施

我局于１９９７年４月购置一台由抚顺挖掘机厂生产的QUY３５全液压履带式起重机,在三年多的使用时间内先后发生二起吊物从空中坠落的重大事故,产生事故的直接原因都是提升离合器突然自动分离。第一起事故发生在１９９７年底,正当起重机吊着钢材回转过程中,回转制动软管２（见图１）突然爆裂,而由蓄能器和单向阀组成的蓄能系统未能起到蓄能保压作用,提升离合器控制油路失压,离合器自动分离,辅助制动器因控制油路失压而完全失去作用,所吊钢材在重力作用下加速坠落着地,从高速旋转的卷筒里甩出的钢丝绳使起重机多处受损。第二起事…     

履带起重机回转行走自动换向装置

本文对履带式起重机回转行走自动换向装置进行了研究。由于履带起重机在工作过程中车体的下部与上部相对转动,因此在它们之间安装回转滚盘,在它中心再安装中央回转接头;使起重机上,下部分相对转动的过程中,保持油路和电气线路的相通,并防止管路和连接电缆发生缠绕和扭断。但现行的设计在回转接头上没有安装回转识别装置,因此当起重机回转180°时,行走出现反向,因此易发生事故。鉴于此,我们公司通过改进该机构设计,完成起重机在回转180°时的自动换向。     

用自行式起重机吊装设备的计算方法

采用自行式起重机吊装设备,当被吊设备的重量超过一台自行式起重机的起重能力时,往往采取各种有效措施,如临时加大起重机的起重能力或采用双机、三机或四机抬吊。当被吊设备高度较高时,需在设备的上部进行捆绑吊装。     

从事故看起重机使用中需加强注意的几个方面

宝钢一期工程,使用了大批各类型的起重机。六年多使用过程中发生了一些事故,这些事故可资借鉴,启示我们在今后起重机使用中需加强注意的几个方面问题,现简述如下。1.超负荷吊装一种是未全面考虑影响重量的因素。例如KH180—2履带式起重机一次吊装作业中,臂长31m、仰角78°、荷重14.5t(在允许范围内)。但因停机面前高后低3°、左低右高2°,起吊后向左回转至75°时,超负荷倾斜,造成折臂。例如Q2—5汽车起重机吊卸钢筋作业中,对其吊重估计不足,超负荷而导致液压马达损坏。另一种是超负荷强行吊装,例如     

建筑工程与数字10

正这是《建筑工程上与数字》系列的最后一篇——数字10,数字10和建筑工程有较多的联系,笔者自己总结了一部分,欢迎大家多多补充。1.在安全施工方面(1)工程上常说的"十不吊":当被吊的物品超过起重机的载重量或被吊物品的重量不清楚时不能吊;在吊运时看到指挥的信号不明白、不明确时不能吊;对吊运物品的绑扎、当挂钩不牢靠或吊运时物品不平衡,当有可能引起物品滑动时不能吊;若吊     

塔式起重机水平臂在回转平面内长度系数的确定

塔式起重机小车变幅的水平臂架,为了增大臂长和减轻自重,目前多采用双吊点形式。臂架在回转平面内可近似认为一端固定,一端自由,如图1(b)。在进行回转平面内稳定性校核时,习惯取计算,或按图2模型确定μ值。由于轴向力 N_1不在吊臂2点,显然取μ=2是不合适的。另外,当臂架在回转平面内屈曲变形时,拉杆对臂架的轴向作用力 P_1、P_2的方向会发生改变(称“非保向力”),产生的恢复力 Q_1=P_1sinθ_1、Q_2=P_2sinθ_2会使臂架稳定性有所提     

塔式起重机液压回转机构的研究

介绍了塔式起重机回转装置的工作特性要求,论述了冲击载荷在塔式起重机工作过程中的不利影响;为了提高塔式起重机回转机构的工作性能,降低塔式起重机工作时的载荷冲击,设计了一种新型的塔式起重机液压回转机构。新型回转机构结构简单可靠、工作平稳、工作效率高,并且可以提供低速大扭矩,能够实现恒功率变速,具有实际意义和工业利用价值。     

汽车起重机管道断裂原因

某单位送修的一台QY5型汽车起重机,该机吊重时,从手动换向阀至回转中心接头的一根钢管剧烈振动,其直角转弯处多次断裂,给使用、维修造成很大困难。众所周知,液体在管道中流动时,如钢管弯曲半径过小,流速变化过大,在瞬间液体的压力比正常压力高好几倍,因此,引起噪声、振动,使密封元件和管道损坏。按规范,油管(钢制)外径D=22mm,弯曲半径R=75mm,但该汽车起重机此处管道弯     

环轨起重机整机回转系统分析研究

环轨起重机在国内尚属空白,其回转系统受力复杂,对环轨起重机回转系统进行分析,提出了环轨起重机回转阻力计算方法,通过该方法可确定环轨起重机回转阻力、驱动装置数量、驱动减速机力矩,为环轨起重机设计提供依据。     

塔机回转制动工况的运动弹性动力分析

本文给出了塔式起重机回转制动工况运动弹性动力学分析的一种实用方法，着重分析了吊臀回转平面内之动力学模型，从柔性多体系统动力学角度出发，建立其动力学方程。同时引入KED的解题方法，并对某实际塔机进行了运动弹性动力分析，得到了符合实际情况的计算结果。     

塔式起重机结构体系激振载荷的确定

探讨塔式起重机结构体系动态分析时激振载荷的确定方法。改变传统的二维建模、单向加载方式，根据塔机实际结构建立三维空间桁架模型，同时考虑吊重离地起升、变幅启动和回转启动的影响，在三维方向施加载荷，比只考虑离地起升和下降制动而把塔机结构简化为平面系统的计算更加符合实际。