T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》 标准解读

T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》 标准规定了电动汽车高压连接器的定义、 性能要求以及试验方法,并推荐连接器的典型安装界面,该标准适用于符合GB 18384规定的B级电压的电动汽车高压连接器.主要简述T/CSAE 178—2021标准编制的背景,并对技术条款进行了详细解析;介绍了各项技术要求的...     

基于辐射发射的互连电缆屏蔽效能测试研究

武器装备广泛应用屏蔽电缆来控制电缆的辐射发射,互连电缆是武器装备最重要的电磁泄漏途径,电缆屏蔽效能高低将极大地影响武器装备的电磁兼容性。目前表征电缆屏蔽能力的是转移阻抗和屏蔽衰减,其反映的是屏蔽电缆对外界电磁环境的抗耦合能力。从辐射发射角度研究屏蔽电缆对芯线电磁辐射的屏蔽能力,研究互连电缆屏蔽效能测试原理和测试流程,并引用GJB 151B标准中电场辐射发射的测试布置,建立互连电缆屏蔽测试系统,开展互连电缆屏蔽效能测试,结果表明,通过该原理建立的测试方法和测试系统可以测量屏蔽效能,其测量得到的屏蔽效能与其他测试方法相比,测试数据相当,变化趋势相近。     

使用三同轴法测试射频同轴连接器屏蔽衰减的研究

在实际工作中,通常会对线缆组件进行屏蔽衰减测试,而对其连接器进行屏蔽衰减测试对于系统整体的抗电磁干扰设计有着重要的意义。由于连接器本身耦合长度较小而在实际测试中面临着测试频段下限低于链路下截止频率的问题,测试证明通过使用延长管而增加耦合长度能较准确地测得转接器的屏蔽衰减,同时也发现使用更合适的对接方式及测试夹具可以有效减少被引入误差,从而更好地提高测试有效性。     

电动汽车电气绝缘检测方法的研究

提出用绝缘电阻描述电动汽车高压电气系统的绝缘性能。在高压电源输出端建立包括绝缘电阻在内的阻抗网络,描述了绝缘电阻与电源电压,漏电电流之间的定量关系。在此基础上,开发了基于单片机的检测系统,对绝缘电阻进行实时、定量的检测。     

CRH2型动车组车端高压连接器检修技术研究

针对在动车组检修中发现的问题,对CRH2型动车组车端高压连接器检修技术进行了研究,通过制定针对性的检修措施,消除了事故隐患。     

微动磨损下线簧插孔连接器电接触性能的研究

线簧插孔电连接器在航空工业中的广泛的应用,它具有接触性能优良、可靠性高的特点,同时,航空工业中使用的电连接器经常处同动磨损状态。研究了线簧插孔连接器的在微动磨损条件下其电接触特性,并分析了引起这些特性的原因,研究表明,微动磨损的振幅、电流负载的大小对接触电阻的变化有着显著的影响,而有害气氛Ｈ２Ｓ的作用下,接触电阻的变化随所振动条件的有无而有着迥然不同的差异。     

深水连接器高低温循环高压测试系统设计

标准要求连接器应进行试验温度不低于额定工作温度级别范围的高低温循环鉴定试验。为实现该测试试验,设计深水连接器高低温循环高压测试系统。该系统包括制冷系统、加热系统、监测、控制系统、保温系统和安全防护系统。制冷系统采用制冷机组和导热油循环两种方式实现快速降温;加热系统采用空气加热和加热盘管同时加热两种方式实现快速升温;监测、控制系统采用温度传感器和可编程逻辑控制器（PLC）进行环境温度采集、温度数据运算处理,确保按要求的试验温度、压力进行试验,并能实时在操作台控制、显示。该测试系统可满足-30～150℃温度范围、压力为70 MPa、质量为20t、轮廓尺寸为5 m×4 m×4 m以下的水下连接器的高低温循环高压试验。     

插拔对贮存电连接器性能退化的影响研究

针对目前电连接器的贮存寿命评估中尚未明确计入插拔的效应,因而不能准确地指导实际应用的现状,以Y11P-1419型电连接器为研究对象,深入分析了电连接器贮存期间的氧化腐蚀和定期的测试插拔所造成的接触失效,并设计了实验室模拟实际贮存的加速退化对照试验,进而通过对试验现象的观察、试验数据的统计分析和试验样品插孔微观表面形貌的扫描电镜(SEM)与能谱(EDS)分析等方面的研究,明确了贮存电连接器计入插拔的效应:因定期插拔造成了插拔后的阻值跳变,且因插拔而逐渐刮擦磨损镀金层和氧化膜、裸露基体铜,加速了后续贮存期间接触区域的氧化腐蚀。研究结果表明,插拔明显地加快了贮存电连接器性能退化的进程。因此,为了提高电连接器贮存寿命评估的准确度,必须计入插拔因素的影响。     

电动汽车高压系统故障诊断策略分析

本文介绍了电动汽车高压系统组成及高压上电控制策略,以帝豪EV450高压系统作为研究对象,分析电动汽车高压无法上电常见故障原因.以流程图形式解析低压无法上电、高压互锁及高压附件等故障,并通过案例展示了电动汽车高压系统故障诊断策略.     

电动汽车电池箱连接器的扫频仿真与优化

随着电动汽车电池箱快换技术成为电动汽车充换电领域的新兴技术之一,国内外对充换电电池箱的安全性及可靠性提出了更高的要求。电连接器作为快换电池箱的重要组成部分,其可靠性将直接影响整个设备系统能否进行可靠平稳的工作。首先,利用Pro/E、Hypermesh等虚拟样机软件,对连接器数字样机进行模态计算与分析,获得电池箱连接器的模态参数及其各阶模态频率,然后在此基础上对连接器进行单位激振力扫频分析,重点研究连接器公板导柱和母板定位孔之间距离增量在不同频率下的扫频结果,分析出现偏移的振型,提出改进振型的方法,提高电池箱连接器的连接稳定性。     

微动磨损下线簧插孔电连接器电接触性能的研究

线簧插孔电连接器在航空工业中得到广泛的应用,它具有接触性能优良、可靠性高的特点,同时,航空工业中使用的电连接器经常处于微动磨损状态。研究了线簧插孔电连接器在微动磨损条件下其电接触特性,并分析了引起这些特性的原因。研究表明,微动磨损的振幅、电流负载的大小对接触电阻的变化有着显著的影响,而在有害气氛H2S的作用下,接触电阻的变化随所处振动条件的有无而有着迥然不同的差异。     

电动汽车高压电缆材料及其制备工艺概述

由于环境污染和资源枯竭的双重原因,电动汽车逐渐成为汽车产业的焦点.高压电缆作为电动汽车能源传输系统的纽带,承担着能量传输的作用.根据公司产品的研发生产情况对电动汽车用高压电缆的导体材料、绝缘层材料、屏蔽层材料及其制备工艺两方面进行概述,为电缆厂商的生产和电动汽车应用选型提供参考.     

电动汽车高压系统部件电压纹波的试验分析

重点关注国内外电动汽车高压系统部件产生电压纹波的问题。首先,针对国内标准与国际标准中电动汽车高压系统部件产生电压纹波的测试方法及判定要求进行了梳理,并比较了国内标准与国际标准的差异。其次,以电动汽车高压零部件电性能测试标准ISO21498-2:2021为依据,提出了电动汽车高压系统部件产生电压纹波的测试流程。最后,依据所提出的试验流程,针对市面上常见的8款电动汽车DC/DC变换器进行了相关测试,验证了试验流程的可行性。     

“国际电动汽车充换电连接器及装置技术论坛”成功召开

2012年10月26日,由菲尼克斯电气中国公司和莱茵技术（上海）有限公司共同主办,南京市科学技术委员会和南京市经济与信息化委员会支持的“国际电动汽车充换电连接器及装置技术论坛”在菲尼克斯电气中国公司国际会议中心成功举行。南京市科委郑加强副主任、陈为生处长,以及南京市经信委杨维林处长等领导出席了论坛,并代表南京市政府做了论坛致辞,     

电动汽车传导性干扰的电磁兼容性研究

电动汽车产生的电磁干扰强于传统汽车,尤其是驱动系统产生的共模传导电流不但严重干扰车辆内部电子设备的整车运行,还向周围环境辐射强烈的电磁干扰。为通过减小驱动系统的共模电流,来降低电动车辆的磁场辐射强度,介绍了阻性耦合、感性耦合和容性耦合,并且给出了在电动汽车布线中减小感性耦合与容性耦合的具体措施;从电池的物理结构和电路模型入手,建立了电动汽车电池组与底盘之间的分布电容模型;着重分析了驱动系统的共模干扰源和共模干扰路径,提出了抑制共模干扰的具体办法;最后进行了电动汽车辐射强度试验。研究结果表明,通过抑制电动汽车驱动系统的共模电流,可以有效抑制车辆的磁场辐射强度,使车辆满足GB/T 18387对电动汽车磁场辐射发射限值的要求。     

射频同轴连接器屏蔽性能的测试

介绍了测试射频同轴连接器的转移阻抗的一种方法——线注入法,设计并制作了测试装置,测试了BNC型连接器的转移阻抗;分析和总结了相关测试数据,最后指出了注入线法测试电缆转移阻抗和测试连接器转移阻抗的区别。     

电动汽车绝缘监测技术研究

电动汽车的电压普遍较高,一般高达几百伏,若绝缘受到损伤或破坏,将严重威胁车内人员的人身安全。为了获得更好的性能,电动汽车的电气系统结构将越来越复杂,因此实时准确的监测电动汽车高压系统对车辆底盘的绝缘性能,保证车内人员的人身安全和车辆的安全运行,具有十分重要的意义。基于此,从电动汽车的绝缘监测模型出发,分析了几种绝缘监测的方法,为电动汽车绝缘监测的设计与应用提供参考。     

电动汽车高压检测回路间串扰的预防方法

针对电动汽车高压检测回路间的串扰问题,通过一个具体的案例分析了高压直流母线电压采集和负极接触器状态检测之间的串扰问题,并给出了具体的软硬件解决方案。在此基础之上,列出了电动车高压系统中包含的6路高压检测项,设计了一种电池管理系统的高压检测架构并给出详细的控制流程。该方法有效解决了串扰问题,提高了电压检测的安全性和可靠性。     

EMC检测中的电磁屏蔽问题研究

主要研究屏蔽对电磁骚扰的抑制作用,分析了在EMC检测中的主要屏蔽问题,同时也分析了屏蔽体结构、屏蔽材料及衬垫的作用,重在解决EMC检测中的屏蔽问题。