锂/二氧化硫电池稳态法导热系数试验研究

导热系数是描述物体热物理性能的主要指标。文中介绍了锂/二氧化硫电池的导热系数测试方法,在前期测试工作的基础上加入了热补偿部件、水冷散热系统等改进措施。对锂/二氧化硫电池进行了未放电和完全放电后电池的测试。测试结果表明：文中介绍的导热系数测试仪器测量结果可靠,精度较高;与未放电电池相比,完全放电后电池的导热系数明显减小。     

大容量锂空气电池备受关注

对于未来新能源汽车的发展,无论是混合动力,还是燃料电池电动等,均需要高性能电池发挥功用。而目前发展的瓶颈即是电池容量的不足,不过新的锂空气电池技术有望彻底解决这一问题。     

不同微波时间的硫/膨胀石墨阴极材料锂硫电池性能研究

随着高科技电子产品的不断发展,电池扮演着越来越重要的角色,同时,人们也越来越注重电池的性能。由于锂离子电池理论比容量有限,难以满足目前对更高能量密度的需求,而硫电极理论比容量可高达1 675mAh/g,以硫与金属锂构建的锂/硫二次电池体系的理论能量密度达2 600 Wh/kg,远大于现阶段所使用的商业化二次电池。采用微波法成功制备了硫/膨胀石墨复合材料,通过控制微波时间可实现对硫含量的控制。对材料进行了扫描电镜、热重和X射线衍射等研究,结果表明,复合材料中确实存在硫,且在同一比例时,随着微波时间的延长,硫含量逐渐减少。电化学研究结果表明,在0.5 min时,材料具有最好的电化学性能,首次放电容量达650mAh/g。     

基于交流放电法的铅酸电池的内阻测量

针对UPS系统因蓄电池内阻升高导致放电能力不足的问题,采用一种交流放电法对电池内阻进行测量。通过构建内阻实时测量电路,组建Modbus通信网络,对铅酸电池的内阻进行实时在线检测,测试的结果值与参考内阻测试仪的数值相对误差在1.96%以内;在判断应急电源的健康状态时,实验证明,该方法的实际应用具有可靠性高的优点。     

基于CFD的锂电池温度场仿真

建立了锂电池热特性的三维数学模型.将结构复杂的锂电池当成一个整体获取其热物理参数,同时采用分段线性插值的方式考虑比热容、导热系数随电池的SOC(荷电状态)的变化.利用商业CFD软件FLUENT对锂/二氧化硫单体电池进行了三维温度场仿真计算,分析了电池热物理参数的变化、放电电流以及散热环境对电池温度分布的影响.     

磷酸铁锂动力电池的温度特性分析

动力电池系统作为电动汽车的核心部件,其性能表现将直接影响电动汽车的续驶里程、安全性能与使用寿命。以磷酸铁锂动力电池为研究对象,主要研究温度对动力电池系统性能的影响。试验分析结果表明：在电池管理系统（BMS）控制策略、电池荷电状态（SOC）估算的精确度相同的条件下,环境温度在25～30℃范围时磷酸铁锂动力电池的性能最佳,环境温度高于30℃后性能开始有所下降,环境温度低于10℃时磷酸铁锂动力电池的性能开始明显下降。因此,在制定BMS的控制策略时需充分考虑单体电池的温度特性、使用环境温度、SOC的估算方式和使用工况等因素。在确保电池单体一致性的前提下,制定合理高效的BMS控制策略,不断优化动力电池系统的结构设计、热管理系统设计等才能发挥出动力电池系统的最佳性能和最长使用寿命。     

锂离子电池电极预锂化技术工程化进展

能量密度的提升是目前锂离子电池性能研究的重点方向之一,开发新型高比容量的正负极材料是解决这一问题的有效途径。但由于其首次库伦效率低、循环稳定性差,影响了这些新材料的推广应用。电极的预锂化技术则提供了一种高性价比的解决方案,具备短期内工程化的可行性。文章介绍近年来主要的几种电极预锂化技术及其在行业内的工程化应用进展情况,并展望了该技术的未来发展方向。     

紫外荧光法测量二氧化硫的温度响应特性分析

随着我国经济的迅速发展,工业生产建设步伐的加快,污染的排放也与日俱增,大气环境污染特别是二氧化硫污染越来越严重.然而环境监测是环境保护的重要前提.紫外荧光法监测二氧化硫已经广泛应用于二氧化硫的监测领域.温度是紫外荧光法测量二氧化硫的一个重要影响.文章通过对不同温度下不同浓度的二氧化硫的测量,得到了不同温度时的测量结果,通过一元线性回归和最小二乘法反演出温度紫外荧光法测量二氧化硫影响:随温度的提高,荧光淬灭效应逐渐加强,荧光效率逐渐降低,测量误差逐渐增加;并得到紫外荧光法测量二氧化硫的最适合温度为50℃.     

DSC法测原油比热容的误差分析

以DSC-204差示扫描量热仪在不同试验条件下测量乙二醇比热容的数据为依据,分析DSC法测量原油比热容的误差来源.提出控制实验条件与对实验数据进行多项式拟合可使偶然误差消减到最小,对实验数据进行系数校正可使系统误差消减到最小.对新疆不同区块的原油与大庆原油进行比热容测试,结果表明：误差消减后,DSC法测量原油比热容的精密度与准确度有所提高,可满足生产要求.     

广东研发新型磷酸铁锂大功率电池

广东环宇绿奥科技有限公司日前自主研发成功新型磷酸铁锂大功率电池,在六大核心技术领域实现突破。发明设计的磷酸铁锂中空夹层凝胶动力电池一次性通过中国北方车辆研究所国家863动力电池测试中心检测。依据电动汽车用锂离子蓄电池标准进行严格试验的检测结果显     

基于PIC单片机的锂电池测试平台设计

为考察锂电池在使用过程中的性能变化,设计了一款基于PIC单片机的锂电池测试平台。该测试平台分为对称的四路,能连接8块锂电池。测试平台能实现对锂电池充放电过程中的数据采集。使用该测试平台对锂电池进行循环充放电试验,得到了锂电池在不同状态下的电流、电压以及持续时间等充放电特性曲线。试验表明锂电池在0.385C-0.52C充电电流大小附近时,它在充放电过程中才能达到最佳性能;试验同时表明锂电池在循环充放电过程中寿命近似成线性变化。为电子产品的可靠性使用提供了保障。     

基于分流式热沉的锂电池热管理系统研究

锂电池热管理的目标是为了确保电池组的最大温度和电池单体之间的温差在合适的范围内,本文通过数值模拟研究了分流式热沉和矩形直通道热沉对方形锂电池包在1C放电倍率下冷却效果,结果表明:分流式热沉具有更加优良的换热性能和热均匀性,在入口流量为0.03~0.27kg/s范围内,冷却液为进口为300K的水和乙二醇混合物,相较于矩形直通道热沉,分流式热沉可以将电池包的最大温度降低2°,电池单体的最大温差相较于矩形直通道降低最高可达72%。     

改进电热法测定氯化钠溶液比热容的研究

改进电热法测定比热容装置,省去电流表,用阻值恒定的FeCrAl合金电阻丝代替,并且设置静音搅拌叶轮,实现溶液自动搅拌。为防止氯化钠溶液电解,用石墨电极代替传统铜电极,测出氯化钠溶液比热容随浓度的变化规律:即在初温相同的条件下,氯化钠溶液比热容随浓度增加而线性降低;随着初始温度的升高,氯化钠溶液比热容随浓度变化曲线整体向上平移。     

锂电池产业概况及其在储能中的应用

介绍了锂电池的产业概况,并对大容量锂电池在储能中的应用现状和前景作了阐述,对储能用锂电池的技术参数、发展方向等方面做了分析。     

铅酸蓄电池充电容量检测系统设计

介绍一种检测蓄电池充电容量的系统。该系统由8031单片机、并行I／O接口和数据输出显示电路组成。经实验证明,系统具有良好的实时性,检测结果准确性高。     

锂电池与超级电容混合电动汽车系统在环综合测试

利用超级电容的功率密度高及可大电流充放电等特点,提出并设计了锂电池与超级电容双能源电电混合动力系统,建立了基于交流电力测功机的混合动力系统在环综合测试台架。采用70.4V/40A·h的磷酸铁锂电池组与48.6V/165F超级电容模组进行混合,并设计了基于综合测试台架的后向工况测试流程。最后采用UDDS动态工况,完成对基于模糊PID控制的双能源能量管理策略系统的在环测试。测试结果表明,通过混合结构及能量管理策略,锂电池组的充放电电流均限制在1C范围内,超级电容承担大部分电流波动,保护了锂电池组。     

装载机的驾驶室湿热负荷计算及空调制冷能力测试

为研究装载机驾驶室的热负荷,分析了驾驶室所受的热辐射,从而确定蒸发器的功率,并以某一型号的装载机为例,通过理论计算和实际测试,了解和验证空调制冷能力,为后面的驾驶室热负荷计算提供依据.     

二氧化硫气体浓度检测机理的研究

从理论上研究时间双光路二氧化硫荧光检测机理，推导了测量二氧化硫气体浓度的数学模型。该方法从理论上消除了因气体成分改变所引起的二氧化硫的测量误差，使其在选择性、灵敏度、抗干扰能力等都有较大的提高。