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为探讨铁路路堤坡面水土流失特征,对施工期胶新铁路一段路堤进行了天然降雨现场观测,结果表明:路堤坡面的水土流失形式在特大暴雨时表现为浅沟侵蚀,但不影响路堤表面的稳定性;路堤坡面产生水土流失需要一定的雨量和雨强条件,雨强是引起坡面产流的关键因素;路堤通过改变沿线原来的径流途径引起二次水土流失,即通过路堤的渗流冲刷下游农田,及时修建导流排水沟可以预防二次水土流失。 相似文献
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边坡极限承载力的下限分析法 总被引:4,自引:0,他引:4
本文应用极限分析的下限法求解边坡的极限承载力,借助于有限单元法和线性规划法,可以较容易地建立静力许可场,并进而求得极限荷载的最大值。该法在边坡中的应用表明,随着边坡土体不排水强度的减小,边坡极限承载力将不断降低,并最终丧失承载力。边坡的极限承载力与坡角之间有良好的线性关系。当路坦边坡愈陡时,反压护道的作用愈明显,当坡比较大时,一味采用降低坡高,减缓坡比的手段,往往不能娶得较好的经济效益。 相似文献
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加筋边坡承载力和位移模型试验及结果分析 总被引:4,自引:0,他引:4
承载力(强度)和变形是岩土工程应用领域的两大主要问题,本文以纸和窗纱布模拟加筋土边坡的土工格栅,在一系列拉拔试验的基础上,以正交设计理论分别安排27个极限应力状态和若干个工作应力状态加筋土边坡模型试验,并以模型试验获得的数据为依据。采用误差,极差及回归分析方法,探讨了加筋土边坡承载力与筋类,筋长,层间距,坡角4因素的相关关系,获得了外荷载作用下加筋土边坡的侧向位移随坡高的变化规律(并进行了定性解释 相似文献
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路基边坡坡面冲刷强度探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
在南方花岗岩地区和北方黄土地区修建铁路公路时,路基边坡常常会发生较为严重的坡面冲刷问题,坡面冲刷强度是路基坡面冲刷研究中的关键内容之一。坡面冲刷强度在数值上等于坡面流挟沙冲刷能力,包括推动冲刷和悬移冲刷两部分,水流中土颗粒在运动中相互碰撞时,会产生颗粒剪切力和粒间离散力,结合能量守恒原理,推导得出坡面流推移冲刷强度,土颗粒在水流中下沉时,土颗粒重心作为一个重体基本保持在一定高度,那么水流必须以与沉速相同的速度将土颗粒举起,推导得出坡面流悬移冲刷强度,以南方花岗岩风化层路暂边坡为例,对路暂坡面冲刷强进行了计算,计算结果可供路基边坡设计和养护参考。 相似文献
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水下边坡稳定性的离心模拟试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
针对水下边坡稳定尚无成熟的计算方法,采用搜索法对水下粉砂质边坡和水下细砂质边坡的极限坡率进行离心模型试验。通过13组模拟试验结果表明,水下粉砂质边坡的极限坡率陡于水下细砂质边坡的极限坡率。 相似文献
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黄土高边坡开挖过程的变形监测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以隧道出口路堑黄土边坡为例,分析黄土路堑开挖过程中边坡变形和边坡土钉应力随空间和时间的变化规律。测斜仪监测结果表明:边坡的水平位移随开挖深度的增加逐步增大,并在开挖后一段时间内出现最大值,呈时间滞后效应。在不同的开挖阶段,坡体不同部位开挖后的水平位移变化幅度不同:坡顶变形幅度最大,坡底居中,坡体中部最小;坡体开挖完成后,坡顶绝对水平位移量最大,坡脚最小,坡体中部居中。随开挖深度的增加,坡体不同部位测试土钉各测点应力明显增大;土钉最大应力出现位置由坡面逐渐迁移到坡内。说明坡体的变形范围随开挖深度的增加而扩大;且由土钉最大应力出现的位置可判定边坡潜在滑动面位置。 相似文献
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黄土高堑坡稳定与防护的最佳坡形研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过离心模型试验,研究降雨对黄土堑坡的稳定性影响,提出黄土高堑坡的最佳设计坡形。坡形采用阶梯状多级矮坡,这种阶梯状多级矮坡集边坡防护、水份涵养、生态恢复与景观美化多功能于一体,不失为黄土地区公路高边坡的一种完美坡形,为“生态边坡”这一目标的实现奠定了基础。 相似文献
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采用三维土工网垫防护路基边坡 总被引:1,自引:0,他引:1
三维土工网垫是一种新型的坡面防护材料,它对于坡面具有良好的保护作用,尤其是在植被防护使用中表现出独特的优越性,因此它得到极大的推广。 相似文献
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高陡预应力锚索框架在加固路堑边坡中的应用 总被引:7,自引:0,他引:7
预应力锚索框架目前正被广泛应用于边坡加固及边坡病害的防治工程中,但由于设计理论不成熟及施工技术的制约,单级锚索框架的高度、坡率受到限制。文章以云南某高速公路边坡工程采用单级高度更高及坡率更大锚索框架成功加固的实例,分析了高陡预应力锚索框架应用于陡倾堑坡加固的优点、适用条件及注意事项。 相似文献
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本文介绍了国内第一套针对高等级公路岩质边坡进行稳定性分级的HSMR体系,并通过工程实例详述该体系的使用方法。在使用过程中发现,该体系具有简便、参数易于提取等特点,且无须进行大量繁杂的力学分析及计算,分类和评价的结果也比较接近边坡的实际情况。此外,根据该体系对边坡开挖坡比和支护方式的建议具有一定的合理性。 相似文献
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在对边坡进行条分法稳定性分析时,一般情况下滑动面形状是复杂的.根据底滑面倾斜方向的不同,在条分后会出现顺坡条块和反坡条块.依据二者对边坡稳定性的作用效果不同,顺坡条块和反坡条块也可称为致滑条块及阻滑条块.虽然人们承认反坡条块的阻滑作用,但传统条分法在求解过程中并未对这2类条块进行区分,求解公式中反坡条块重力分力仍作为分母下滑力项计算.若对2类条块有所区分,将反坡条块重力分项作为分子中阻滑力项计算,显然会有不同的计算结果.对于2种计算方式的差异程度及其对计算结果的影响,进而对边坡稳定性评估的影响,至今缺乏理论上的分析.本文通过对传统条分法安全系数求解公式中2类条块进行区分,分析将反坡条块重力作为阻滑力的计算结果与传统公式的计算结果的差异,并通过推导获得2种计算方式之间的规律和特点,探讨2种计算方式对滑动面含反坡的边坡稳定性分析的适用性.研究结果可为传统条分法忽视正、反坡差异的计算方式提供有益的补充. 相似文献
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根据分析与计算,隧道明洞高陡岩质边坡通常受构造影响,岩体不利结构面发育,坡面小型楔体分布,在外力作用下长期稳定性较差,可能沿临空面形成危岩落石甚至崩塌等灾害。工程设计中宜采取延长明洞,增加明洞回填厚度,设置预应力锚索、防护网及自动化监测系统等综合措施进行加固防护与变形监测,以确保施工及运营的长期安全。 相似文献
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