基于CAN/LIN总线的汽车仪表信息系统

主要介绍了一个基于CAN/LIN总线的汽车仪表信息系统,阐述了该系统的总体结构以及CAN/LIN通讯模块的软硬件设计,并通过实验室运行验证了系统设计的正确性.     

混合动力汽车虚拟仪表设计

针对混合动力车辆较传统车辆的新特点,提出了基于CAN总线的虚拟仪表显示系统解决方案,仪表系统通过CAN线与整车网络连接.本文详细阐述了CAN转串行通讯电路板的硬件及软件设计方法,介绍了液晶显示模块的设计方法,并给出了一种CAN转RS-232通讯模块测试方案.     

CAN总线的汽车行驶监测系统及应用

介绍了汽车主要参数：汽车行驶里程、发动机转速、水温以及燃油等参数的测量原理,CAN总线通信原理以及各种汽车硬件模块设计。系统把各参数的测量数字化,有利于与汽车其他的电子集中控制系统进行数据交换,有利于汽车集中控制系统的发展和实现。最后,将微控制器P87C591与CAN总线相结合实现了基于CAN总线的汽车仪表系统。     

基于MC9S12HZ256的汽车组合仪表设计

着重介绍一种飞思卡尔的汽车仪表盘的MC9S12HZ256微控制器的解决方案,根据目标车型汽车仪表的要求,分析和架构汽车仪表的系统.重点分析了电源模块,CAN总线模块,以及系统主程序流程,同时针对汽车仪表具体分析EMC设计.该产品已经通过相关测试,是一个很好的平台,具有较广泛的市场应用性.     

基于CAN／LIN总线的汽车通信网络设计

随着人们对汽车各方面要求的不断提高，汽车上的电控系统数量越来越多，随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题。为解决上述问题文中提出了一种基于CAN总线和LIN总线技术的现代汽车通信网络的低成本设计方案。设计中将CAN总线技术用于高速的驱动系统中，将LIN总线技术（其节点成本是CAN的1／3～1／2）用于低速的车身系统中，在器件选型上采用了PHILIPS和FREESCALE的典型汽车电子芯片，既实现了应有的网络控制功能，同时也降低了车辆电子系统的开发、生产和服务成本，具有较高的实用性。     

汽车前照灯弯道自适应照明系统的研究

针对传统汽车前照灯夜间行驶在弯道时无法调节照明角度、在弯道内侧易出现盲区等情况,提出了一种前照灯弯道自适应照明控制系统,以提高夜间行车安全性.系统由传感器、中央控制单元、驱动执行单元组成,并基于CAN和LIN总线进行数据传输.测试结果表明,系统性能满足汽车弯道自适应照明的基本要求,具有重要参考价值.     

基于J1939协议的组合仪表的设计与实现

本文首先介绍了CAN总线和J1939协议.然后重点介绍了基于J1939协议应用AT90CAN32作为微控制器的组合仪表的硬件和软件的实现方法,并且在实际的调试当中,取得了良好的效果,充分证明了方案的可行性.     

基于CAN/LIN双总线电动汽车数字仪表系统的设计

研究汽车数字化仪表技术。针对传统组合仪表的显示内容具有很大的局限性,且数据传输实时性差等问题,提出了一种基于CAN/LIN双总线纯电动汽车液晶实时显示系统,对系统网络分层架构和系统整体的硬件平台架构进行详细的分析设计。系统软件方面,对信息交换协议以及系统整体的流程进行了设计。经过实验室模拟环境和实际的装车运行测试,系统显示内容丰富、人机交互效果好,实时性强,从而验证了系统设计的合理性和正确性。     

基于CAN/LIN总线的汽车通信网络设计

随着人们对汽车各方面要求的不断提高,汽车上的电控系统数量越来越多,随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题.为解决上述问题文中提出了一种基于CAN总线和LIN总线技术的现代汽车通信网络的低成本设计方案.设计中将CAN总线技术用于高速的驱动系统中,将LIN总线技术(其节点成本是CAN的1/3～1/2)用于低速的车身系统中,在器件选型上采用了PHILIPS和FREESCALE的典型汽车电子芯片,既实现了应有的网络控制功能,同时也降低了车辆电子系统的开发、生产和服务成本,具有较高的实用性.     

通用汽车仪表检测平台的设计与实现

针对目前仪表检测缺乏集成性、通用性等问题,开发一款通用的汽车仪表检测平台,用以检测汽车CAN总线仪表与普通数字仪表常见表盘指示数据的精度,以及信号报警指示装置的工作状态.该平台采用基于VC++6.0的虚拟仪表、CAN总线、仪表指示状态对比等技术方法.对普通数字仪表与CAN总线仪表进行实际测试,结果表明,该平台具有良好的集成性与通用性.     

基于CAN总线技术的车辆虚拟仪表数据采集系统的设计

介绍了基于CAN总线的车辆虚拟仪表多路数据采集系统的设计方法，给出了系统详细框图和关键电路图，详细分析了CAN通信子程序，并给出了CAN通信初始化子程序、数据发送和中断服务程序流程图。     

基于LabVIEW的温度监测系统的研究与设计

本文通过使用LabVIEW进行原理研究、设计、测试并结合信号调理箱、数据采集卡等实现的虚拟仪器系统。在LabVIEW平台上,建立温度监测系统,利用计算机系统的强大功能,结合相应的软件,大大突破了一般硬件温度监测仪器在热电偶测温、冷端补偿、线性化和数据显示、传送、存储方面的限制。使用户可以方便地进行改进和扩展。     

变电站智能巡检机器人监控系统设计与实现

变电站巡检机器人可以帮助巡检人员完成大量的重复性工作,不仅仅节省人力成本,还可以避免由于人员懈怠所可能导致的安全隐患。而一套完整的巡检机器人监控与操作系统是变电站巡检机器人能否正常工作的关键。正是介绍如何系统地设计与实现变电站巡检机器人操控系统。包括协助巡检工作人员完成巡检任务的人机交互软件,以及为了实现无人巡检所采用的仪表设备图像处理算法。着重介绍了监控软件的设计,通过运用设计模式的方法,模块化、层次化的实现各个控制功能,处理室外无人作业的巡检机器人可能遇到的各种突发异常,让整个巡检系统可以安全平稳的运行。     

自助式电工电子实验室的研究和设计

为改善传统实验教学方式的不足,利用计算机技术．设计了虚拟仪器和实验监测系统,实现了一种新颖的实验教学方式-自助式电工电子实验室。     

基于CAN网络的燃料电池车监测系统设计

燃料电池城市客车监测系统是一个以VIA C3 Ezra/Eden EBGA mobile CPU芯片为数字核心,基于CAN网络的,具备数据采集、存储、分析、诊断和显示五大功能的混合动力客车监测诊断系统。论文首先确定了整车监测系统采用CAN总线拓扑结构,并分别设计了燃料电池混合动力台架车和燃料电池混合动力4号目标车的CAN网络。然后将整车监测系统分为主系统、通讯系统、显示系统、存储设备等四大系统进行硬件结构的设计,使用了Windows XP Embedded嵌入式操作系统作为软件平台。最后进行了整车监测系统的软件设计,并通过实车运行验证了整车监测系统功能的可靠性。     

电动汽车充电站网络监控系统的研究

本文介绍了基于单片机MC9S12DT128的电动汽车充电站网络监控系统,在完成了uC/OS_II在单片机上的移植后实现了充电站对站内充电机的监控功能。文中给出了系统的硬件设计和软件设计以及上位机与站内充电机的通讯方案。     

基于USB数据采集便携式心电监护仪的设计

主要针对人体心电信号微弱,易干扰,不易放大的特点,设计了心电信号采集放大的前端电路,并以此为基础进行模数转换,利用USB接口实现数据的PC上传,并对采集到心电信号数据进行分析和处理,同时存储、回显心电波形。设计了基于MFC可视化的上位机软件,具有简单,易用的特性。系统电路具有小型化,模块化,低功耗的特点,适用于家庭便携式的心电监。     

基于汽车检测线的实时网络监控系统

在介绍汽车检测线系统的基础上,探讨了实时网络监控在汽车检测线上的应用,为了克服检测过程存在较多人为因素的缺点和解决汽车检测场社会化引起的监管问题,提出了通过控制摄像头多角度拍摄监控照片对被检车辆进行身份认证的新方法,该方法可以方便异地监控端实时了解汽车检测线上的各类检测情况,并且有助于保证检测过程的真实有效性。     

汽车电器可靠性试验监控系统的研究开发

论述了一套用于汽车电器系统振动可靠性试验实时监控的电路多参数测试系统。该系统以LXI总线模块化虚拟仪器为核心,以LabWindows/CVI为软件开发平台,有效的结合计算机故障诊断技术,形成了一套可以独立完成远程控制、测试、数据处理和实时故障诊断的试验监控系统,为汽车电器产品试验过程的智能化、可溯性奠定了基础。     

基于光纤光栅和虚拟仪器的桥梁监测技术研究

光纤光栅传感网络采用波长进行编码,对物理量进行全光测量,是大型结构监测理想的传感技术。虚拟仪器在信号分析、数据存储、网络传输等方面为开发测试系统提供了优越的条件。光纤光栅传感网络与虚拟仪器结合的大型桥梁健康监测技术满足了工程实践的迫切需要。