无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因及解决措施

针对无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因进行了分析,并提出了解决办法。认为均匀性特性中的锥度效应力是无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的主要原因,可以从生产工艺、检验、装配以及道路实验等几个方面将无内胎子午线轮胎的锥度效应力控制到最小,从而使轿车不易出现直线行驶跑偏的现象。     

我国子午线轮胎生产技术的一个飞跃——65和60系列轿车子午线轮胎通过技术鉴定

我国子午线轮胎生产技术的一个飞跃──６５和６０系列轿车子午线轮胎通过技术鉴定由化工部北京橡胶工业研究设计院与荣成国泰轮胎有限公司共同开发的６５和６０系列６个规格低断面无内胎Ｈ级轿车子午线轮胎，于１９９４年７月２２日通过了化工部技术鉴定，这标志着我国子...     

无内胎载重子午线轮胎的现状与发展

介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟，我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。     

沪Q/HG16-545-84《子午线无内胎轿车轮胎》经济效果评价(第三阶段)

1.前言专为中高级轿车配套的子午线无内胎轿车轮胎具有节油、耐磨、安全、舒适、适应高速以及操纵稳定性好等一系列普通斜交轮胎所不可比拟的优点,是轮胎工业升级换代的高档产品,也体现了世界轮胎发展的趋势。 1979年9月,我厂向西德引进了子午线无内胎轿车轮胎的生产设备和技术,1982年     

165／70SR13无内胎轿车子午线轮胎的研制

从技术设计，试制概况，成品性能测试和技术经济效果等方面，介绍了１６５／７０ＳＲ１３无内胎轿车子午线轮胎的开发研制情况。     

我国子午线轮胎的发展变化及钢丝帘线市场分析

分析我国子午线轮胎的发展趋势及钢丝帘线市场变化。我国公路建设、交通运输业和汽车产业的发展以及国家政策的调整都有利于子午线轮胎整体的发展，载重子午线轮胎将由增强型向标准型转化、由有内胎向无内胎转化并向多层次多品种方向发展；轿车和轻载子午线轮胎需求仍处在增长阶段。随着轮胎子午化率的提高，钢丝帘线需求量逐年增大，但随着其产能的迅速扩大，供需基本平衡；今后应向高强度、开放型、全渗透型等新型结构发展。     

国产166.7tex/2聚酯帘线在165/70SR13无内胎子午线轮胎中的应用

国产１６６．７ｔｅｘ／２聚酯帘线在１６５／７０ＳＲ１３无内胎子午线轮胎中的应用孔令夫，于洪杰，时涵本（青岛第二橡胶厂２６６０４１）目前，我国正逐步采用聚酯取代人造丝作胎体骨架材料生产轿车子午线轮胎。我厂采用山东省安丘市帘子布厂生产的ｉｌｌ．１ｔｅｘ／...     

双星矿山专用无内胎子午线轮胎问世

青岛双星轮胎工业有限公司最新研发的矿山专用高档无内胎子午线轮胎(12R22.5)已于近日成功下线,标志着该公司无内胎子午线轮胎产品已形成系列化、专业化格局。高档无内胎子午线轮胎是该公司为满足玻利维亚等南美洲市场需求专门设计的。胎面花纹为混合块状花纹,胎面耐磨损和抗切     

载重子午线轮胎无内胎化发展的机遇

介绍无内胎载重子午线轮胎的优越性,并分析其发展前景。高速公路和重型载重汽车的发展为无内胎载重子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件;轮胎制造业、轮胎修补业和车轮制造业的技术进步成为无内胎载重子午线轮胎发展的保障;政策利好和相关标准的制定推动了无内胎载重子午线轮胎的生产和使用。     

轿车双腔无内胎子午线安全轮胎初探

阐述轿车子午线轮胎改进的必要性，提出一种双腔无内胎轮胎结构，并对该结构轮胎能够提高轿车高速行驶性能和安全可靠程度进行了预期分析，轮胎由于增加了中胎壁而拥有两个内腔，人字形的中胎壁能有效提高轮胎的稳定性，减小侧偏变形，并且在某侧胎腔破裂泄气后，另一侧胎腔仍能维持正常行驶。     

改进硫化机中心机构提高无内胎轮胎质量

改进硫化机中心机构提高无内胎轮胎质量辽宁长征轮胎有限公司自１９９２年开始批量生产无内胎子午线轮胎。在两年的生产过程中，无内胎子午线轮胎外观质量缺陷占有相当比例。其中，胎里沟质量缺陷居首位。为了减少无内胎胎里沟并将其降到最低限度，对硫化机生产无内胎轮胎...     

双星矿山无内胎子午线轮胎问世

近日，双星轮胎最新研发的矿山专用高档无内胎子午线轮胎成功下线，结束了我国轮胎生产企业所生产的高档无内胎子午线轮胎没有矿山专用胎的历史。     

无内胎子午线轮胎耐久性的影响因素

无内胎子午线轮胎耐久性的影响因素ＤｖａｉｄＭ．Ｃｏｄｄｉｎｇｔｏｎ著陶凌摘译曾泽新校无内胎子午线轮胎最为常见的耐久性损坏形式是带束层边缘脱层,严重时会使轮胎在运行过程中产生明显的振动,并最终造成带束层或胎面脱层。无内胎轮胎必须经得起以下各种不利因素的...     

黄海公司新型专利产品获青岛市科学技术进步奖

日前,青岛黄海橡胶股份有限公司自主创新产品13R22.5载重汽车无内胎全钢子午线轮胎获青岛市科学技术进步二等奖。13R22.5载重汽车无内胎全钢子午线轮胎是针对全球汽车工业和高速公路快速增长,对无内胎全钢子午线轮胎需求日益增长的情况研发的全新产品,可替换12.00R20有内胎全钢子午线轮胎在长途运输载重汽车上使用。     

发展钢丝帘线新品种 推进无内胎载重子午线轮胎上水平

列举国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线使用情况。国外轮胎公司在无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线的选择上有各自特点,但也存在一些共同点,大多数轮胎趋于采用紧密型钢丝帘线,带束层钢丝帘线单丝直径大,而胎体钢丝帘线单丝直径较小,这有利于改善胎体耐疲劳性能,使轮胎适应高速、长距离行驶的使用要求。国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎使用的钢丝帘线中,有许多结构国内尚无生产,我国钢丝帘线生产企业应加快开发步伐,以适应国内宽基低断面无内胎载重子午线轮胎的发展需求。     

无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施

分析无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的产生原因,并提出相应解决措施.硫化介质泄漏、胎坯圈口形状与成品轮胎胎圈轮廓差异较大、下钢棱圈胎圈部位排气不畅以及钢棱圈缺陷是造成无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的主要原因,通过采取配置合适的硫化胶囊、优化胶囊夹具子口着合尺寸以及优化钢棱圈高度等措施,基本解决了无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角问题,产品外观合格率由99.4％提高到99.8％.     

青岛双星轮胎公司开发无内胎全钢子午线轮胎新品

青岛双星轮胎公司开发无内胎全钢子午线轮胎新品     

有内胎全钢载重子午线轮胎无内胎化应用研究

研究有内胎全钢载重子午线轮胎的无内胎化应用。以10.00R20,11.00R20和12.00R20规格轮胎全钢载重子午线轮胎为例,通过改善轮胎内部气密性和胎圈圈口部位材料分布,装配分体式无内胎轮辋,使有内胎轮胎与轮辋和挡圈紧密配合,不用内胎和垫带就能使有内胎轮胎具有良好的气密性。     

青岛黄海橡胶集团最新研制的无内胎轿车子午线轮胎获奖

青岛黄海橡胶集团公司开发研制的 2 0 5 /70Ｒ1 498Ｓ无内胎轿车子午线轮胎 ,2 0 0 1年 6月获国家经贸委颁发的“‘九五’国家技术创新产品奖”和青岛市经委颁发的“青岛市‘九五’企业技术创新优秀项目奖”。该产品是为河北田野汽车公司生产的“田野”牌皮卡车和长城汽车公司生产的“长城”牌皮卡车配套的轮胎 ,该轮胎 1 999年通过青岛市科学技术成果鉴定和新产品、新技术开发成果鉴定。青岛黄海橡胶集团最新研制的无内胎轿车子午线轮胎获奖@王军     

295／75R24．5 16PR全钢载重子午线轮胎的设计

随着客运交通的迅速发展,客运车辆不断升级换代,对车辆配套轮胎的安全性、舒适性、耐磨性、低噪声、可翻新、低滚动阻力等性能提出了更高的要求。笔者所在公司经过广泛的市场调研,为满足国内外市场的需求,开发了295／75R24．5无内胎全钢载重子午线轮胎。现将295／75R24．5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计情况介绍如下。