复合土钉在软土基坑支护中的FLAC3D研究

结合广州番禺某酒店基坑支护工程,利用FLAC3D有限差分软件,对深层搅拌桩与微预应力土钉的复合土钉支护结构进行施工进程三维动态模拟,并通过与现场实测结果进行对比与分析,研究复合土钉支护在施工及使用阶段的工作性状,进一步揭示预应力锚索复合土钉支护的作用机理,以实现对基坑边坡变形的准确模拟和预测.     

土钉超前支护的有限元分析

土钉＋超前锚杆支护形式在实际工程中应用日益广泛。文章采用二维分离式有限元模型，由摩擦接触模拟土体与土钉和超前锚杆之间的接触。在有限元计算的基础上，引入土拱理论，结合土拱形成的条件。说明了超前锚杆间形成土拱的可能性，从而研究超前锚杆的作用机理。     

基坑开挖钢管土钉支护设计

通过工程实例,介绍了基坑开挖过程中采用钢管土钉支护的设计计算方法。     

基于三维数值分析的土钉支护结构研究

以某土钉支护形式的基坑工程为依托,结合土体和土钉的复合作用机理,建立土钉支护结构的 三维数值模型。采用Ｍｏｈｒ－Ｃｏｕｌｏｍｂ塑性模型,对基坑分步施工的过程进行了模拟分析,得出土钉拉力、 坡顶水平位移和地面沉降的发展规律。研究结果表明:数值计算得到的基坑坡顶土体水平位移、竖向沉 降的结果与现场监测数据基本吻合,整体三维模拟结果更接近实测值;土钉的拉力与长度、所处开挖面 位置有相关性,拉力最大值随开挖深度的大小而发生变化。     

基坑工程土钉支护优化设计

土钉支护在基坑加固工程中得到广泛的应用。文章结合工程实例,对传统的土钉支护方法进行数值计算,并就计算结果进行分析讨论,在此基础上,参考土钉布设参数敏感性分析结果,提出了一种新型的土钉支护方案,并与传统的设计方案进行了对比分析。结果表明：变长度支护方案支护效果较优,该种方法有效可行。     

土钉墙和桩锚组合支护结构的设计与施工

土钉墙支护是目前使用较多的一种支护结构,尤其是软土基坑的施工。但具体的施工方法又必须因地制宜,根据具体的地质特征进行设计施工。本文以实际工程为例,介绍了土钉墙和桩锚组合支护结构的设计施工过程。     

砂石桩-土钉墙组合支护结构的 变形及稳定性分析

砂石桩－土钉墙组合支护体系具有较好的经济性及使用性。通过建立基坑体系的二维有限元弹塑性模型,运用强度折减法对砂石桩－土钉墙组合支护结构的变形及稳定性进行数值分析。计算结果表明:砂石桩能有效的控制坡体水平位移,而竖向位移仍由土钉－土体组成的“加筋体”共同约束;土钉轴力在滑裂面、砂石桩与土体接触界面轴力达到大值,土钉穿越砂石桩后轴力减小;砂石桩的破坏位置介于桩端持力层与坑底之间,破坏形式为剪切破坏。     

基于FLAC的复合土钉墙支护深基坑数值模拟

基于FLAC-3D建立了某深基坑复合土钉墙支护形式的数值模型,对开挖过程进行了三维动态模拟,并与现场监测数据作了对比分析,力求为深基坑复合土钉墙支护的设计和施工提出合理的建议。分析表明,土体地表位移随着开挖深度的变化而变化,土体最大沉降量发生在距基坑坡顶开挖边线一定距离的地表;沿深度方向,土体水平位移向坑内偏移,且水平位移最大值位于基坑坑壁中部偏下位置。     

土钉墙在软土基坑支护中的应用

春天湖船闸场地内地质条件差,属岩溶峰林上沉积的软土地层,又逢雨季施工,基坑北侧又有重要的建筑物。船闸基坑开挖中的支护形式,特别是基坑北侧的支护形式,可以采取3种方案,即灌注柱与旋喷桩结合支护、松木桩支护、土钉墙支护。对3种方案进行比较后决定采用土钉墙支护方案,施工过程中的监测数据与稳定性分析表明,采用该支护方案施工能满足稳定的要求。     

桩锚复合土钉支护结构的位移场分析

运用有限元软件对桩锚复合土钉支护结构的位移场进行了数值模拟分析,结果表明:在基坑开挖过程中,土体的水平位移随距开挖面距离的增大而逐渐减小,近土钉侧土体的位移受到土钉的限制,位移曲线出现局部曲折;桩体和面板的水平位移能够协调一致,这两种不同性质的支护形式均能发挥作用;基坑地表沉降曲线呈"勺"形向下弯曲,沉降量随着距基坑开挖面距离的增加而逐渐减小;坑底土体出现隆起现象,随着土钉逐渐发挥作用,隆起的高度趋于稳定.     

基于FLAC~(3D)的高填方路基沉降变形因素分析

以兰永一级高速公路典型高填方路基工程为背景,采用FLAC~(3D)有限差分软件建立相应的路基二维模型,利用莫尔-库仑塑性本构模型计算高填方路基在不同高度、不同坡度、不同填料的位移变形,并记录所设置关键点处的水平位移与沉降量,得到填方高度、填方材料是影响高填方路基施工过程以及工后沉降的主要因素。在工程实际填筑过程中,每填筑3 m高埋设单点沉降计监测其沉降量。通过对比分析实测数据与模拟节点沉降量,得到两者结果基本相符,最大误差不超过允许范围的结论。为高填方路基的设计和施工提供了一定的参考。     

基于FLAC~(3D)的桩锚支护结构变形分析

以郑州某深基坑工程为研究背景,介绍了工程概况与支护设计方案,并对基坑支护系统变形的现场监测结果进行了分析,重点研究了施工过程中深层水平位移随开挖深度和时间的演化规律。利用FLAC3D有限差分软件对基坑北侧桩锚支护段开挖和支护进行三维数值仿真模拟,计算基坑开挖过程中基坑侧向位移,将所得计算结果与现场监测结果对比,再改变支护设计探究影响基坑变形的敏感性因素。结果表明:基坑施工严格执行"边开挖边支护"原则,桩锚支护系统能有效限制支护系统的侧向变形,FLAC3D数值模拟结果与监测结果基本一致,数值模拟结果是可信的。锚索预应力的大小对限制支护系统的侧向位移有重要作用,支护桩合理的入土深度能够减缓基坑侧向变形。更多还原     

FLAC～(3D)在海河堤岸锚杆支护结构分析中的应用

阐述了岩土工程数值分析程序FLAC3D模拟锚杆支护结构的原理与应用.结合海河堤岸预应力锚杆支护加固工程实例,应用FLAC3D程序建立了试验锚杆和堤岸结构的三维数值分析模型,得到了预应力锚杆加固土体的应力、位移分布规律,计算结果与实际观测结果吻合较好,证明FLAc3D程序用于海河堤岸预应力锚杆支护结构分析是可行的.     

基于ADINA平台的FLAC^3D建模

FLAC^3D缺乏可视化的建模工具，建模难度较大，提出了以ADINA有限元程序建立三维模型，划分网格，采用VC写了ADINA-FLAC^3D的接口程序，实现了FLAC^3D的快速建模。并通过工程实例验证了该方法的有效性。     

基于Creator与FLAC~(3D)的采空区隧道变形稳定性分析

为了分析采空区隧道变形稳定性问题,隧道围岩变形特性研究显得十分重要。首先利用虚拟现实软件MultiGen Creator对一破坏的采空区隧道支护结构进行三维仿真模拟计算,并对其破坏情况进行统计分析。然后,借助三维有限差分软件FLAC3D对同一采空区隧道进行数值模拟计算。通过把模拟计算结果与统计结果进行对比,发现数值模拟与统计结果基本一致。结果表明采空区的存在对隧道的变形稳定性影响很大,这将对采空区隧道后期的支护加固治理提供有益参考。更多还原     

深基坑工程稳定性的FLAC^3D分析

由于基坑的侧向变形发生的时间短，速率大，极易引起基坑的倾塌。结合郑州郑东新区某深基坑工程实例，利用通用有限差分程序FLAC^3D，分析了在深基坑工程施工过程中，基坑变形所产生的影响。     

基于FLAC3D的滑坡地震动力响应分析

以FLAC3D数值模拟计算为主要研究手段,结合某工程滑坡实例,从动力角度对地震作用下滑坡体稳定性和动力响应,以及设置抗滑桩后的防护效果进行了研究。结果表明:在地震作用下,滑坡(无抗滑桩)产生的最大总位移、最大水平位移均位于滑坡体的中后部;滑坡(无抗滑桩)水平位移在地震作用结束后,仍呈发散趋势,滑坡体可能处于不稳定状态,后续变形将继续发展;设置抗滑桩后,滑坡产生的最大水平位移、最大总位移相比设桩前滑坡体位移量明显减小,设桩后滑坡体内剪应变集中区域明显减小;在抗滑桩加固后,滑坡体的水平位移时程曲线呈现收敛趋势,滑坡体趋于稳定。     

FLAC3D在边坡稳定分析中的应用

针对极限平衡法对边坡进行稳定分析时不能解决边坡分析的变形问题。利用FLAC3D软件内嵌的强度折减法对某一土质边坡进行数值模拟。通过模拟可以得到边坡的安全系数以及边坡土体的应力场、位移场的变化规律,得出最大位移所在的位置。结果表明,FLAC3D在解决边坡稳定分析的变形方面有着较大的优势。     

基于FLAC3D的岩质边坡爆破动力响应规律研究

边坡的动力稳定一直以来都是岩土工程及地震工程重点研究的问题。利用FLAC3D数值计算方法,对爆破作用下岩质边坡振动速度、位移、应力等进行模拟,并在与实测爆破振动峰值进行对比验证的基础上,分析边坡的动力响应规律。结果表明：地震波具有极强的方向性,主要朝施加荷载的正向传播;在边坡坡面和坡脚处因应力波在边坡自由面反射容易产生一定区域的振动加强场;应力的响应特征上,无论是拉应力还是压应力其最大值均出现在坡脚附近,在实际的边坡爆破开挖过程中,对边坡的坡面尤其是坡脚处应该加强保护措施。研究成果对岩质边坡开挖设计及施工具有一定的参考价值。