气缸盖喷油器铜套装配工艺

我公司在试制LIA80B直喷型柴油机期间，按照传统方式安装气缸盖喷油器铜套，进行气压试验时，漏水率达到40％以上，造成人力、材料的极大浪费。我们通过反复试验，设计专用安装喷油器铜套辅具，制定了合理可行的装配工艺，本文着重介绍了直喷型气缸盖喷油器铜套装配特点、装配要求、装配工艺等内容。     

拆卸气缸盖喷油器铜套的方法

我公司生产的 N285DI、 N385DI、 N485DI柴油机,产品设计时基于铸造工艺考虑,喷油器道采用铜套镶嵌,如图 1所示。喷油器铜套外面是冷却水腔,这样,气缸盖在做水密试验时,必须先把喷油器铜套、密封圈和压圈装配上才能进行,如果气缸盖出现沙眼、气孔、裂纹等铸造缺陷造成漏水、渗水而报废时,喷油器铜套和压圈就不能取出而随漏水的气缸盖一起报废,由于喷油器铜套成本比较高,势必造成浪费,为此我们设计了一种拆卸压圈和喷油器铜套的工具,使拆卸下来的压圈、喷油器铜套可重新利用。 [1] 设计思路和工作过程 (1)设计思路由于压圈两端口倒角,喷油器铜套大端口外沿圆滑过渡,只要工具能伸进这一空缝中,给一个作用力即可把压圈拨出。再由于喷油器铜套小口内径比其在气缸盖出口处孔径大,而且该小口端面与其气缸盖出口处有 0.7～ 0.9mm间隙,因此只要工具能进入这一间隙,给一个向上的拉力,喷油器铜套就比较容易被拆卸,整个拆卸工具如图 2、图 3所示。     

拆卸气缸盖喷油器铜套的方法

我公司生产的 N285DI、 N385DI、 N485DI柴油机,产品设计时基于铸造工艺考虑,喷油器道采用铜套镶嵌,如图 1所示。喷油器铜套外面是冷却水腔,这样,气缸盖在做水密试验时,必须先把喷油器铜套、密封圈和压圈装配上才能进行,如果气缸盖出现沙眼、气孔、裂纹等铸造缺陷造成漏水、渗水而报废时,喷油器铜套和压圈就不能取出而随漏水的气缸盖一起报废,由于喷油器铜套成本比较高,势必造成浪费,为此我们设计了一种拆卸压圈和喷油器铜套的工具,使拆卸下来的压圈、喷油器铜套可重新利用。 [1]设计思路和工作过程 　　(1)设计思路 由于压…     

柴油机气缸盖喷油器铜套压装技术分析研究

简要介绍了柴油机气缸盖喷油器铜套的作用、压装设备及工艺方法,重点针对在压装喷油器铜套过程中,如何防止喷油器铜套的下端平面在喷油器铜套下端被钢球挤压变形填至喷油器孔环槽过程中发生变形反弹,从而影响喷油器铜套的压装质量这一问题,进行了分析研究。     

提高气缸盖喷油器衬套压装合格率

缸盖作为内燃发动机的重要结构组件,用来封闭气缸并构成燃烧室。如果喷油器衬套压装完后有漏气现象,将会造成冷却水外溢或冷却水中有气泡出现,影响发动机的冷却效果,进而影响发动机的整体性能。文中从原因分析入手,找到了影响喷油器衬套漏气的三个主要原因,然后针对每个原因进行了相应的工艺改进和设备调整,最终将缸盖喷油器衬套压装合格率由92%提高到98%以下,取得了很好的改善效果。     

在钻床上加工气缸盖的喷油器孔

我厂是生产低速大马力柴油机的专业厂,其产品是引进丹麦的BNM公司和瑞士的苏尔寿公司的专利技术生产的大缸径、低速、大马力柴油机,其产品有35机、42机、46机、48机、50机、52机、58机等。柴油机的气缸盖是柴油机上的重要零件。其中气缸盖上的两个喷油器孔是气缸盖加工过程中比     

水套上座锻造工艺改进

水套上座是东风4型内燃机车重要零件之一,材质为20钢,每台车16个,生产批量较大。以前在一吨自由锻锤上锻造,主要缺点是加工余量大, 生产效率低。以后,改为在一吨自由锻锤上预变形,在我厂自制的φ400倾斜式径向扩孔机上扩孔,其锻件图和模具图如图1和图     

缸盖喷油器孔渗漏的解决措施

作为发动机的关键零件之一，气缸盖在工作中承受复杂的负荷，属于高强度、薄壁复杂铸件，不仅要有良好的理化性能，而且要有良好的铸造性能和切削性能，技术要求较高，铸造工艺难度较大，因此其生产质量控制尤为重要。     

柴油发电机组水套加热系统控制改进

针对柴油发电机组水套加热系统采用人工控制,导致夜间和某些季节无效运行电能浪费极大、极端天气环境状况下不能有效保障柴油发动机组安全运行的问题,通过在水套加热系统控制回路中串联引入定时开关和温控开关,并结合运行时间和温度需求制定控制策略,精确控制了水套加热系统的开机运行时间,解决了其无效工作或极端天气环境无法工作的问题,达到了节能降耗、提升效率、减少维护的目的。     

铸轧机旋转水套结构的改进

法国普基铝业工程公司生产的JUMBO 3CM铸轧机 ,是生产铸轧板的关键设备。我厂于 1998年进口了两台该型号的轧机 ,初期使用效果很好 ,但使用一年后 ,用作冷却旋转接头的旋转水套出现了漏水现象 ,每月泄漏的水达 2 4 5t ,损失的配药价值 2 .4万元。经过修理 ,更换了密封圈和导向环 ,但效果并不理想 ,而且越漏越严重 ,给生产带来了很大影响。为此 ,我们在分析其结构原理的基础上 ,对其部分结构进行了改造 ,取得了较好的效果。1水套的工作原理水套是用于冷却旋转接头的装置 ,其结构如图 1所示。水套通过法兰 6 (其上有进出水孔道各 3个 ,间隔…     

水套式机座的焊接工艺改进

正1.概述我们在水套式机座的生产过程中由于工艺的不完善,机座焊接产生报废现象。后来我们通过对生产工艺的改进和焊接参数的修改,使机座的生产走上了正轨,机座产品(见图1)的质量得到了提升。我们在焊接内筒与两头法兰的内外环缝结束后,检査筒长L为1718mm,图样要求为(1720±2)mm,正好在公差范     

铸轧机旋转水套结构的改进

针对国内某公司铸轧机旋转水套存在漏水严重的现象，通过分析水套工作原理和现场反复检查，查找到水套漏水真正原因，并给出解决此问题的具体工程措施。使用结果证明，该工程措施有效，改进后的旋转水套运行稳定，未发生漏水、解体及研死等事故。     

喷油器顶杆加工工艺改进

喷油器顶杆是我公司与国外某公司合作生产燃油喷射制品上的一个重要零件,它的质量直接影响喷油器的使用性能,且采购商要求该零件加工能力指数CPK值大     

在夹具上实现气缸盖喷油器孔空间角度的设计方法

气缸盖喷油器孔的角度决定了柴油机喷油嘴的喷射角度,气缸盖喷油器孔加工的角度正确与否直接影响到柴油机的燃烧室的燃烧性能.结合生产实际的要求,分析了多种气缸盖喷油器孔空间角度的在夹具设计上的实现方法,并推导出通用设计计算公式.     

发动机水套冷却性能分析

利用数值模拟对某汽油机的冷却水套进行了冷却性能研究,对原机冷却水套内冷却水的流场分布、冷却水套内壁面换热系数和压力损失进行了分析.计算结果表明:该汽油机冷却水套总体分布合理,设置的8个分水孔各自取到不同的作用;通过大孔B1、B2的流体用于冷却鼻梁区等重点区域,其它孔主要用来将绕流缸体的冷却水引入缸盖,对缸盖冷却起补充作...     

柴油机气缸盖定位孔加工技术研究与改进

从设备、工装、刀具等几方面改进了气缸盖定位孔加工工艺,保证了加工精度,提高了加工效率.     

发动机气缸盖底面压伤问题分析及质量改进

对于发动机气缸盖各加工面中,气缸盖底面是其重要的组成部分,也是重要功能面之一,对于发动机整体来讲,是和发动机缸体进行连接时的重要接触面。所以如果在发动机气缸盖底面上有压伤以及碰伤存在,会导致在缸体与气缸盖的结合面间存在缝隙,进而导致发动机出现漏油以及漏水等现象,直接影响发动机整机性能。所以在本文中,笔者将结合自身工作经验,对发动机气缸盖在加工线上搬运加工时可能会导致气缸盖底面出现缺陷的影响因素进行分析,并提出措施以提高加工质量。     

发动机气缸盖泄漏检测方法的改进

在工程机械发动机的修理工作中,气缸盖泄漏的检测很重要。现以小松D375型推土机所用柴油机为例,介绍改进前、后的气缸盖泄漏检测方法如下。 1.早期的检测方法及其弊端 小松D375型推土机所用柴油机,其气缸盖为单体式气缸盖。对缸盖的检测工具是根据该缸气缸垫的模式设计的;加工了一个如图1所示的气缸盖底板,因为要用气缸垫进行密封,为保证密封效果,要求所加工的气缸盖底板的平面精度高;原气缸垫在检测时     

气缸盖气门导管孔加工精度改进

提出了16V240ZJB柴油机气缸盖气门导管孔位置因铸造缺陷导致加工轨迹偏移,影响气门导管孔加工精度,并从加工工艺和刀具两方面进行改进,保证产品品质。     

防爆发动机涡轮水套热力学分析

本文以康明斯Isle34040发动机为主体,为了达到防爆柴油机表面温度不超过150的防爆要求,为发动机涡轮增压器设置隔热水套。通过分析隔热水套内壁与外壁的传热学平衡状态,计算出了涡轮外表空气流速与涡轮外表温度的关系,为涡轮隔热水套的设计提供了理论依据。接着利用红外测温仪对涡轮增压器表面温度进行测量,结果显示,当空气流速大于时,涡轮外壳表面温度测量结果低于150,即达到防爆法规的要求。