双向八车道连拱隧道施工方案优化分析

 利用有限元计算法对双向八车道连拱隧道IV,V级围岩的2种施工方法(双侧壁导坑和CRD法)进行模拟。计算和比较这2种施工方法下围岩应力和位移控制效果,结果表明,双侧壁导坑法可以更好地发挥围岩自身承载能力和初期衬砌支护作用,有利于提高二次衬砌的安全储备;CRD法对隧道两侧边墙水平位移控制比较有利,但对隧道顶部围岩沉降控制不如双侧壁导坑法有效。从总体上分析结果可知,双侧壁导坑法更适合于双向八车道连拱隧道施工。     

罗汉山特大断面连拱隧道中隔墙施工监测方案

以福州机场二期工程罗汉山隧道为例,详细介绍了该特大断面连拱隧道施工过程中中隔墙监测技术方案,并结合其他监测项目的监测结果指导施工,从而保证隧道施工的安全。     

偏压连拱隧道施工方法数值分析

通过有限元软件对偏压连拱隧道施工方法进行数值模拟,结果表明偏压隧道施工方法对结构受力过程影响较为明显,如设计及施工合理,可有效保证围岩稳定.     

龙山浅埋大跨度连拱隧道施工方案优化分析

连拱隧道在线路平面、洞口位置选择上均较分幅修建隧道优越,其所占比例也越来越大。而按照我国公路隧道设计规范设计连拱隧道时,常将围岩和支护结构隔离开来,分析结果不能完全反映施工过程的实际情况,故有必要对连拱隧道施工方案进行优化分析。针对龙山隧道具有浅埋、大跨度、连拱的特点,建立了连拱隧道施工动态有限元分析程序,模拟三导洞法和上下台阶法开挖双连拱隧道的施工过程,并通过对拱顶沉降、地表沉降、中墙应力、围岩稳定性的分析,从施工工序与施工力学角度对2种施工方法的优劣进行比较分析,从而使得实际隧道施工方案得到优化。     

浅埋黄土连拱隧道施工方案优化研究

双连拱公路隧道在平面线路、洞口位置的选择上较分离式隧道自由度大,在一些中短隧道建设中,往往采用双连拱隧道结构形式。山西省离石隧道为我国第一条黄土连拱公路隧道。本文结合该工程实际,进行黄土连拱隧道的关键施工力学问题研究：正洞上下台阶法与侧壁导洞法施工方案比较研究;先左洞（靠山一侧）施工方案和先右洞施工方案的对比。计算结果表明对于偏压黄土连拱隧道应采用先开挖靠山一侧的侧壁导洞法进行施工。     

三层曲中墙连拱隧道施工技术

云南思小高速公路松山岭三号（麻地河四号）隧道，设计为三层曲中墙连拱隧道，本文通过施工技术总结，介绍三层曲中墙连拱隧道施工技术，重点对曲中墙施工技术和综合防排水施工技术进行总结。     

浅谈连拱隧道施工

结合思小高速公路隧道施工工程概况，从实际操作的角度，阐述了隧道施工的主要方法及技术措施，提出了连拱隧道施工中应特别注意的几方面问题。     

半明半暗连拱隧道合理施工方法研究

连拱隧道半明半暗结构形式是隧道洞口地表偏斜地段的一种优选方案,针对该种结构形式进行合理施工方法的研究较少。结合一具体工程实例,提出半明半暗连拱隧道的3种不同施工方法,从理论探讨、力学计算、施工衔接、工期及环境影响等多方面对3种施工方法进行比较,得出连拱隧道半明半暗段采用先暗洞后明洞的施工方法更有利于隧道围岩及支护结构的长期稳定,同时在施工便利性和工期等方面也具有一定的优势,所得结论对其他同类工程具有一定的指导意义。     

曲中墙连拱隧道施工技术探讨

通过对复合式曲中墙连拱隧道和三层隔墙连拱隧道技术的分析和探讨,总结了现存的曲中墙连拱隧道存在的中隔墙渗水漏水严重、连拱隧道修建长度有限、灵活性不够等缺陷,并提出了相应的技术完善方案和创新型的技能。     

偏压连拱隧道中隔墙优化研究

通过对比,对连拱隧道中隔墙的结构形式、受力特点作了探讨,利用数值模拟的方法,对偏压连拱隧道中隔墙的结构、施工进行了优化,对偏压连拱隧道的中隔墙设计施工提出了建议,从而进一步完善连拱隧道的设计与施工。     

连拱隧道施工方法对边坡稳定性的影响分析

结合某工程,建立了三维弹塑性有限元模型,就隧道的开挖施工过程进行了数值模拟,用强度折减法原理计算得到在左洞先挖和右洞先挖两种施工方法下边坡的安全系数,并探讨了不同开挖顺序对隧道和边坡稳定性的影响.得出了坡体的安全系数随施工的进行逐渐减小、最后趋于稳定的结论,以及对于偏压连拱隧道,先开挖靠边坡外侧的隧洞对边坡的稳定和隧道的安全更加有利.文章最后分析了边坡的破坏失稳机理,提出需加强观测以及采取一定加固措施的建议.其结论对隧道的施工方法具有指导意义.     

对台湾海峡隧道建设方案的思考

改革开放30年来,祖国大陆众多越江跨海工程广泛采用了隧道建设方案。在未来宏伟浩大的跨海峡大通道工程中,随着我国水底隧道建设技术的创新发展,认为海底隧道建设方案可作为海峡大通道的主要选择。本文对将来兴建台湾海峡隧道工程的有关技术问题进行分析阐述,主要讨论了我国隧道建设的技术发展、海底隧道方案的主要优点、海底隧道的施工技术等内容。     

软弱围岩隧道进洞段施工方案研究

文章首先介绍了超前大管棚的性能特点和适用条件,根据依托工程具体工程地质条件提出了适用大管棚进洞的施工方法,然后详细介绍了该隧道大管棚工法的施工过程和施工中需要注意的事项,为具体的洞口段进洞施工提供方案支持。     

浅埋偏压连拱隧道施工数值模拟及方案比选

位于湖南常吉高速公路上的仲溪隧道为一浅埋连拱隧道,特别是在洞口地段,隧道上部岩体为一明显斜坡,使隧道呈现明显的偏压特性,这就使得隧道不但浅埋而且存在偏压,在施工初期就出现了局部坍塌,为确保工程的正常进行,本文选取了一典型断面作为计算模型,运用FLAC2D,对其在两种不同施工顺序下的施工力学行为进行了模拟计算,通过对比两种施工顺序下围岩的应力、位移以及隧道支护结构中的内力,提出了开挖方案并获得应用,可供浅埋偏压连拱隧道施工工序选择参考。     

皂角坡隧道浅埋段施工技术解析

为了探讨隧道浅埋段施工技术应用方法,本文以新建铁路杭州至长沙客运专线HCTJ-1标段皂角坡隧道为例,在对其工程简介、地质情况、工程方案阐述的基础上,分别从准备工作、洞外施工、超前地质预报、管棚施工、支护施工、衬砌施工等角度探讨具体的施工技术应用方法。     

隧道喷射混凝土衬砌构筑时机的数值模拟分析

当前,隧道施工中喷射混凝土衬砌的构筑时机往往根据经验来判断,合理性、灵活性较差。将数值模拟方法与施工量测相结合,提出了以喷射混凝土衬砌构筑前监测点量测位移为决策量的构筑时机决策方法,并在“马王槽”隧道的施工分析中进行了初步应用。结果表明,该方法对于隧道施工方案的分析与比较具有较强的指导意义。     

强度折减法进行公路隧道边仰坡稳定性分析

隧道洞口段边仰坡的破坏经常是引起洞口坍塌、构筑物开裂破坏的主要原因,因此隧道洞口段边坡的稳定性是隧道设计和施工时必须认真对待的问题.针对隧道洞口处不同边仰坡形式,运用有限元强度折减法,通过对边仰坡非线性有限元模型进行强度折减,使边坡达到不稳定状态时有限元静力分析不再收敛,得到边坡的稳定性系数,同时得到边仰坡破坏的滑动面及破坏过程.通过数值模拟结果和实际工程结果的对比,证明有限元强度折减法在隧道边仰坡稳定性分析中有重要意义.     

隧道洞口施工对边坡稳定性影响的预测分析

结合隧道洞口边坡的位移监测数据,采用有限元弹塑性位移反分析方法,对隧道洞口土层参数进行了反演;并采用洞口土层的反演结果,对隧道后续施工扰动对围岩变形的影响进行了预测分析,预测结果与后期现场监测数据基本吻合。隧道洞口施工对边坡的影响非常大,采用有限元反演、预测的数值计算方法,能够有效地对施工造成的变形破坏进行预测预报。     

谈隧道施工引起地面沉降的分析方法

介绍了估计隧道施工引起地面沉降的几种方法,分析了这几种方法的关系,为以后此类问题提供借鉴.     

某失稳高陡路堑边坡综合加固处治方案设计

根据边坡实况及所处工程地质环境,将某高速公路高陡路堑边坡评定为整体滑移型失稳边坡。并通过有限元分析及边坡锚固应力监测数据分析,对边坡的处治效果给出评价：该边坡所采用的综合处治方案是成功的,可在类似工程中推广应用。