掺加气剂能否降低混凝土强度的探讨

阐述了掺加气剂对混凝土强度的影响,强调了混凝土掺加气剂的重要意义。     

铁尾矿用于水泥混凝土路面的性能研究

研究采用试验和数值模拟技术对掺加了铁尾矿的水泥混凝土路面性能进行了详细分析。试验结果表明在水泥混凝土中用铁尾矿部分取代天然砂的方法对水泥混凝土的物理性质有一定的改善作用,其取代比例存在一个最优值。掺有铁尾矿的水泥混凝土路面性能满足道路工程相关规范的要求,在节约天然砂资源,减少铁尾矿储量方面有一定的推广价值。     

利用尾矿开发"绿色混凝土"

优质砂石资源日益缺乏和混凝土耐久性差是近年来困扰建筑业的两大问题。提出将尾矿等废弃砂石作为骨料、利用高密实技术配制混凝土，这符合可持续发展的战略要求和发展绿色混凝土的方向，应引起重视。     

加气混凝土砌块墙体的质量问题及应对措施

加气混凝土砌块具有轻质高强、保温隔热隔音效能好等优良特性,但加气混凝土砌块墙体在建造和使用过程中会出现墙体开裂、饰面空鼓脱落等质量通病。本文通过对加气混凝土砌块的性能及施工技术特点的分析,总结了解决加气混凝土砌块墙体质量通病的防治措施。     

加气混凝土墙面的放式抹灰法

结合工程实例，介绍了放式抹灰的方法，总结了抹层的干燥标准和最小施工间隔，对同类工程有一定的借鉴作用。     

加气混凝土蒸压养护制度对其产物及其性能的影响

加气混凝土具有轻质、高强、保温性良好的特点,越来越广泛应用于工程中,尤其是房建工程,然而,在使用过程中,常常会出现开裂、甚至渗漏等问题,究其原因为加气混凝土养护条件不够完善。试验在不同的蒸养制度下,研究蒸养条件对加气混凝土强度及水化产物的影响变化,制定出符合加气混凝土养护制度,为加气混凝土在工程上的应用提供理论依据。     

聚丙烯纤维混凝土路用性能试验研究

通过一系列室内试验研究发现,混凝土中掺入聚丙烯纤维网后能够提高水泥混凝土的各项路用性能,但是聚丙烯纤维网掺量并不是越高越好,建议掺量为0.9kg/m3。     

路面用粉煤灰水泥混凝土的室内试验研究

长春市地产原状粉煤灰掺入路面混凝土中．通过正交实验研究了粉煤灰混凝土的配合比设计和应用于公路路面的可行性与经济性．本文给出了一个用于路面粉煤炭混凝土配合比设计的电算程序。     

桥梁用粉煤灰高性能混凝土的试验研究

参考国内外相关工程经验,针时桥梁用C50普通混凝土配合比设计,提出以耐久性为基本要素的高性能混凝土设计要求,从试验的角度研究不同掺量粉煤灰对混凝土各项性能的影响,并分析相关机理,可为类似桥梁高性能混凝土的设计提供参考.     

桥梁用粉煤灰高性能混凝土的试验研究

参考国内外相关工程经验,针对桥梁用C50普通混凝土配合比设计．提出以耐久性为基本要素的高性能混凝土设计要求,从试验的角度研究不同掺量粉煤灰对混凝土各项性能的影响,并分析相关机理。可为类似桥梁高性能混凝土的设计提供参考。     

陡坡混凝土路面受力特性研究

通过室内模型试验,测试了不同纵坡条件下混凝土板底和板表面的受力变化规律;应用有限元方法,对试验结果进行了分析对比.结果表明:临界荷位处的板底最大拉应力随纵坡增大而减小,剪应力随纵坡的增大而增大;同一纵坡下,混凝土板底部的拉应力远大于其余各测点应力值.根据混凝土板应力随坡度的变化规律,提出了基于纵坡影响的陡坡混凝土路面的...     

GFRP筋混凝土梁正截面受弯性能试验研究

为深入研究GFRP筋混凝土梁弯曲性能及设计方法,通过36根混凝土梁(其中GFRP筋混凝土梁21根,钢筋混凝土梁15根)的四点弯曲试验,对GFRP筋混凝土梁正截面的受弯性能进行了研究.在配筋率、几何尺寸、混凝土强度相同的条件下,对比分析了GFRP筋混凝土梁与钢筋混凝土梁的挠度及承载力特性;推导了GFRP筋混凝土梁受弯承载力、界限受压区高度的计算公式,并用试验数据验证了公式的正确性.结果表明:GFRP筋混凝土梁与钢筋混凝土梁的最大挠度之比为1.5～2.5;初裂承载力之比为0.53～0.69,极限承载力较接近,比值为0.75～1.02;GFRP筋混凝土梁界限相对受压区高度为0.17～0.20.建议取配筋率为1.4倍平衡配筋率,以使构件具有足够的承载力储备.     

不同类型C40及C50混凝土耐久性的试验研究

通过快速冻融法、美国电量法、干湿循环腐蚀法等分析了引气剂和复合矿物外加荆单掺及复掺对C40、C50大流动性混凝土抗冻性、抗氯离子渗透性、抗盐类腐蚀性等耐久性的影响规律．与基准混凝土相比,从抗冻性来看,双掺复合矿物外加剂和引气剂时效果最好,单掺引气剂次之,单掺复合矿物外加剂稍好;从抗氯离子渗透性来看,双掺复合矿物外加剂和引气剂时效果最好,单掺复合矿物外加剂次之,单掺引气剂稍有降低;在所设计的腐蚀条件下,C50各类型混凝土抗腐蚀均很强,C40各类型混凝土除引气混凝土外抗腐蚀性较强．     

铁尾矿颗粒对水泥混凝土力学性能的试验研究

本文通过调整铁尾矿的含量和级配,对路用水泥混凝土的配合比进行优化设计,寻找既达到路用水泥混凝土力学要求又节约经济成本的合理化设计方案。在同等养护条件下,通过加入不同比例、不同粒径大小的尾矿颗粒对等取代天然砂的量与一般混凝土力学性能进行对比表明:铁尾矿的添加不应过多或过少;针对本试验的混凝土试件而言,当粒径为0.15—0.3mm的铁尾矿含量约为50%时,添加铁尾矿的水泥混凝土试验样本具有最优的抗压强度,且满足路用性能要求。     

混凝土的温度时效研究

混凝土结构在遭受火灾作用后,在决定修复受损结构之前,必须估算结构的残余承载能力,这需要了解结构在高温作用后的性能,对相同配合比的混凝土试件在温度作用后的力学性能进行了初步的试验研究,包括抗压强度和横纵向应变,并分析了其变化规律,为高温后混凝土的温度时效研究提供了参考。     

混凝土的温度时效研究

混凝土结构在遭受火灾作用后,在决定修复受损结构之前,必须估算结构的残余承载能力,这需要了解结构在高温作用后的性能,对相同配合比的混凝土试件在温度作用后的力学性能进行了初步的试验研究,包括抗压强度和横纵向应变,并分析了其变化规律,为高温后混凝土的温度时效研究提供了参考。     

路用纤维提高沥青混凝土性能的试验研究

为了克服普通沥青混凝土性能的缺陷,提高沥青混凝土的性能,通常在沥青混凝土中掺入路用纤维．本文通过试验分析．探讨了相关的作用机理。结果表明,路用纤维加入后,沥青混合料的最佳油石比有所增加,密度有所降低,空隙率略有增加;并可较好地提高沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性以及低温抗裂性。     

掺珍珠岩粉高性能混凝土实验研究

介绍开发天然珍珠岩用作高强、高性能混凝土掺合料的实验研究,其结果表明在强度等级为C50－C80的高强、高性能混凝土中掺入珍珠岩磨细粉等量替代高标号水泥10％－20％不仅提高混凝土拌合物的工作性,还可使混凝土后期抗压强度增长约20％,同时具有可观的经济效益和深远的社会意义。     

在单调比例双轴压应力作用下混凝土应力—应变关系的试验研究

本文以试验为基础,研究在单调比例双轴压应力作用下混凝土的应力-应变关系,分析了峰值应变随应力比或峰值应力的变化规律,提出了相应的计算公式;将试验结果与几种本构模型进行了比较,并从工程应用角度提出了简单实用的应力-应变计算公式,其计算结果具有令人满意的精度。