船舶橡胶隔振器失效评估方法研究

采用有限元计算和试验方法,建立了橡胶隔振器静动刚度与橡胶硬度之间的关系,根据隔振器刚度失效准则,确定隔振器的失效硬度。在船舶上只需要使用硬度计就可以及时判断隔振器的失效状态,简化了隔振器的实船失效状态评估。     

船用橡胶隔振器冲击刚度曲线试验研究

以船用橡胶隔振器为研究对象,通过跌落试验获取了典型橡胶隔振器的冲击刚度曲线,并定量分析了预压和跌落高度对冲击刚度的影响.结果显示:相同位移下,有预压情况测得的刚度曲线比无预压情况得到的曲线其最大位移明显减小;跌落高度越高,即冲击速度越大,冲击刚度也越大.     

柴油机用橡胶隔振器损坏机理分析及质量控制措施

结合工程实际对船用柴油机用橡胶隔振器的不同损坏现象进行分析,并对损坏机理进行了探讨。在此基础上,提出了船用柴油机橡胶隔振器的质量控制措施。     

汽车动力总成橡胶隔振器弹性特性的有限元分析

本文以汽车动力总成液阻悬置的橡胶主簧为研究对象，探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了橡胶有限元分析的基本理论，论述了建立橡胶超弹性特性本构关系时试验数据的获取方法，并对由不同橡胶本构模型拟合试验数据的结果进行了分析。对一轿车发动机液阻悬置的橡胶主簧在三个垂直方向的力一位移特性进行了有限元分析，并和实测结果进行了对比分析，计算了橡胶主簧的静、动态应力，结果可用于其强度的分析，讨论了橡胶主簧静态弹性特性有限元分析计算结果与单元特性的关系。文中所述的方法也可用于其它橡胶产品的分析。     

橡胶隔振器的静动态特性影响因素试验研究

以两种常用的船舶橡胶隔振器为研究对象,通过调整不同的试验条件,进行了隔振器的静态和动态特性试验研究.研究表明:静态性能影响因素按影响大到小,分别为加载速率、预压次数、加载时间间隔;而对动态性能,激励位移的增大或预加载荷的减小,均使得动刚度-频率曲线有整体下降的趋势.     

柴油发电机组隔振器安装调整分析

针对某新型应急发电机组隔振器安装调整方案,应用有限元方法仿真分析了隔振器安装及采用液压顶升装置支撑时的受力变形情况,并与车间初次测试结果进行对比。结果表明:仿真结果与测试结果不符。不符的主要原因为整个平台安装平整度不满足要求。仿真结果可为下一步平台的安装调整提供参考;而整体的调平分析工作仍须进一步探究。     

柴油机橡胶零件的性能与测试技术研究

本文介绍了用于柴油机密封件的橡胶性能要求,性能与测试技术存在的主要问题。以三个零件为例,对橡胶性能的测试技术与效果进行分析。     

简单浮筏隔振系统隔振器的传递率特性分析

用连续系统论分析了简单浮筏隔振系统隔振器的力绝对传递率特性。将隔振器分别简化为离散弹性元件、一维杆和梁等几种模型,同时对经典Euler梁、不考虑剪切变形影响的Timoshenko梁、不考虑转动惯量影响的Timoshenko梁和Timoshenko梁这几种模型进行了分析比较。该研究方法能更正确地解决在中高频率下振动噪声控制的技术问题。     

摩托车发动机弹性隔振器的设计研究

利用弹性隔振器隔离发动机高频振动是摩托车减振的一种重要方法。对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则,建立了发动机弹性系统的动力学模型,确定了系统的动特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,结合试验测试,设计了弹性隔振器。研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机系统的高频振动。     

发动机隔振橡胶元件的有限元分析

有限元分析是发动机隔振橡胶元件设计开发的现代分析方法.橡胶元件的形状系数对其外在弹性特性影响的复杂性、动一静刚度比的多样性及黏弹性阻尼特性是其工程应用方面的难点.系统研究了橡胶有限元分析在工程应用上需要明确回答的问题,指出橡胶有限元分析的材料数据应是消除端部摩擦后的圆柱压缩试验数据,超弹性本构模型能够反映橡胶元件的静特性以及橡胶作为有质量弹性体对其动特性的影响规律,黏弹性本构模型能够反映橡胶元件的阻尼特性,但两种本构模型均不能反映其动一静比特性.如何准确反映橡胶元件的动-静比特性是橡胶有限元分析的重要课题.     

弹性支撑下柴油机的冲击响应分析

针对某型柴油发电机组进行了在正常运转弹性支撑下的冲击试验,测试了柴油机加速度响应.分析结果表明:实测加速度响应是柴油机自身运转、外来冲击和测量噪声的综合作用结果.通过高通滤波滤除加速度信号的超低频干扰后,二次积分得到了位移响应信号.利用小波分析方法分离出了冲击响应,该冲击响应由隔振器的低频振动和限位器引起的高频振动两部分构成.计算了机脚加速度信号的冲击响应谱,利用该响应谱得到了等效的组合半正弦加速度信号,为弹性支撑柴油机的抗冲击仿真计算提供了冲击输入环境.     

双层隔振系统反馈控制隔振性能仿真研究

采用阻抗分析法对双层隔振系统进行主动隔振仿真研究,建立双层隔振系统数学模型,并编程进行求解与仿真。在该模型中引入反馈控制环节,从而得到双层主动隔振系统数学模型。分别以m_1速度、位移和加速度为反馈参量,在保证控制系统稳定性的情况下,确定反馈增益范围。分析其各自的控制效果,最终确定隔振效果比较理想的反馈控制。结果表明:在双层隔振系统中加入适当的反馈控制环节可获得良好的隔振效果。     

6160系列柴油发电机组隔振设计及应用前景

本文着重阐述如何根据6160系列柴油发电机组振动特点来设计隔振系统,其中介绍了隔报方案的选择,隔报器（垫）的设计、选择及安装位置的确定,隔振台架刚度的检验以及机组的性能、价格、安装等;并时隔振效果、采用隔振后的效益及应用前景进行了分析。     

发动机曲轴压入型橡胶扭转减振器鼓形与装配性能的优化

研究了压入型橡胶扭转减振器的鼓形设计方案和装配性能优化的方法。首先论述了压入型橡胶扭转减振器装配性能指标及其测试方法。基于有限元分析,计算了压入型橡胶扭转减振器装配性能指标,并与实测值进行对比验证。鼓形影响扭转减振器装配性能是一个多因素、多指标的试验问题,利用正交试验分析方法,对扭转减振器装配性能进行影响因素的分析。采用BP神经网络遗传算法,对压入型橡胶扭转减振器鼓形进行优化设计,将优化得到的结果和实测结果作对比分析,最大相对误差小于10%。     

船舶发动机隔振系统的隔振参数优化

利用VB开发的柴油机单层隔振系统隔振参数优化软件,以振动理论为基础,采用柴油机隔振参数对比优化的方法,计算柴油机离心力、简谐颠覆力矩、固有频率和振幅,通过柴油机的共振频率和振幅的计算比较,分析不同隔振器的隔振效果,选择隔振效果最优的方案.研究结果表明:柴油机隔振参数对比优化的方法,能够避免单一型号隔振器在柴油机隔振优化时,隔振参数优化效果没有其他隔振器好的错误;可使柴油机的减振效果最优化,且优化计算的时间短、效率高.     

弯曲转子振动特性分析及处理

文章描述了某亚临界汽轮机组高中压转子弯曲发展过程,结合运行参数,分析了转子弯曲的原因是由于热应力造成的,归纳了热应力造成的弯曲转子振动特性,介绍了弯曲转子的处理措施和效果,对后续机组运行监视、转子弯曲原因分析、弯曲转子处理具有一定的借鉴意义。