透水沥青路面净化雨水径流的研究进展

论述城市路面地表径流水质的污染特征,总结了国内外典型透水沥青路面的结构形式,分别针对透水沥青路面面层与基层不同结构形式对雨水净化效果进行论述总结,探讨了透水沥青路面对雨水径流中污染物的去除机理,并分析了当前研究存在的问题,对今后的研究方向进行了展望。     

透水沥青路面净化雨水径流的研究进展

论述城市路面地表径流水质的污染特征,总结了国内外典型透水沥青路面的结构形式,分别针对透水沥青路面面层与基层不同结构形式对雨水净化效果进行论述总结,探讨了透水沥青路面对雨水径流中污染物的去除机理,并分析了当前研究存在的问题,对今后的研究方向进行了展望。     

生物滞留技术净化城市路面径流研究进展

城镇化进程的加快和规模的扩大,使得城市内涝、地下水补给量减少、面源污染加重等问题日益凸显。生物滞留技术作为一种典型的低影响开发技术,采用基质-微生物-植物复合生态系统,对于消纳、净化雨水径流具有重要作用。本文简述了城市径流特点和面源污染现状,介绍了海绵城市和低影响开发技术在削减城市雨洪径流、净化雨水水质以及补给地下水方面的特点,重点阐述生物滞留措施在城市路面径流削减和水质净化方面的研究进展。     

透水路面雨水渗透能力实验研究

海绵城市是解决城市内涝的根本途径。道路渗透能力的测定是海绵城市设计和建造中的重要参数。通过变水头实验,研究了某路面渗透系数,得到了渗透系数与含水饱和度之间关系。渗透系数在湿度变化的情况下,变化十分明显,雨水入渗对道路路面的渗透系数影响较大。     

现浇透水水泥混凝土路面技术

在日本透水混凝土路面30年研究与实际使用的经验基础上,结合自行研究的成果,介绍现浇透水水泥混凝土路面技术体系,供爱好环境保护的科技工作者参考。     

硅藻土透水混凝土水质净化效果研究

通过相关试验,研究了掺加硅藻土对多孔混凝土强度以及水质净化效果的影响.试验结果表明,随着硅藻土掺量的增加,多孔混凝土强度降低,通过复配增强剂,能够满足植生型生态混凝土的强度要求.在掺加硅藻土后,多孔混凝土对重金属的去除率有明显的提升.     

道路雨水径流中重金属特征研究进展

为研究不透水道路路面雨水径流中重金属污染现状,从危害程度较大的Fe、Cu、Cd、Zn、Pb、Cr、Ni等7种重金属元素入手,总结了国内外主要城市道路雨水重金属赋存状态、道路沉积物重金属含量及与地表径流出流污染间关系。结果表明,相比于城市道路,高速公路雨水出来存在明显的"二次冲刷效应",且Pb污染最为严重;城市道路较科教区、生活区和商业区,Zn、Pb出流量显著增大,但各元素均存在"初期效应";道路沉积物中重金属含量远超出土各城市壤背景值数倍,且污染程度整体上与粒径呈负相关;沉积物是重金属累积的重要载体,也是径流污染源之一,循环关系可描述为:大气悬浮物→道路沉积物→城市土壤→雨洪沉积物。     

透水再生骨料混凝土研究进展

透水再生骨料混凝土(PRAC)是近年来新兴的一种环境友好型混凝土,利用建筑废弃物破碎所得再生骨料置换天然骨料,改善传统混凝土在城市路面建设中的弊端,实现废物资源再利用和建筑材料的可持续发展.总结了水灰比、孔隙率、再生骨料粒径和取代率、成型工艺等因素对透水再生骨料混凝土力学性能、透水性以及耐久性的影响,并提出了有待进一步研究的问题.已有研究成果表明再生骨料可以用于制备透水混凝土,应用于停车场、人行道及植生护坡等工程.     

基于SWMM模型的透水路面径流削减效果评估

通过SWMM模型对南京市丁家庄燕春路及周边地块进行建模分析,应用实测的透水路面各层厚度与渗透系数等相关资料,对场地的降雨径流进行模拟,从而评估透水路面在不同降雨重现期下的径流削减效果。模拟结果显示,不同暴雨重现期下,透水路面对峰值流量的削减率在31.0%左右,对径流系数的削减率在34.3%左右。模拟结果可为透水路面的实际应用提供参考。     

掺合料增强透水混凝土研究进展

文章简要介绍了掺合料透水混凝土的发展及研究成果,总结并分析了透水混凝土中加入不同掺合料后的性能变化,为后续的研究提供改进依据,对未来透水混凝土掺合料的发展做出展望。     

道路雨水径流中重金属特征研究进展

为研究不透水道路路面雨水径流中重金属污染现状,从危害程度较大的Fe、Cu、Cd、Zn、Pb、Cr、Ni等7种重金属元素入手,总结了国内外主要城市道路雨水重金属赋存状态、道路沉积物重金属含量及与地表径流出流污染间关系。结果表明,相比于城市道路,高速公路雨水出来存在明显的二次冲刷效应,且Pb污染最为严重;城市道路较科教区、生活区和商业区,Zn、Pb出流量显著增大,但各元素均存在初期效应;道路沉积物中重金属含量远超出土各城市壤背景值数倍,且污染程度整体上与粒径呈负相关;沉积物是重金属累积的重要载体,也是径流污染源之一,循环关系可描述为:大气悬浮物→道路沉积物→城市土壤→雨洪沉积物。     

基于固体废弃物的透水混凝土研究进展

总结了国内外固体废弃物在透水混凝土中的应用研究现状,说明了不同类型固体废弃物在透水混凝土中的作用,从宏微观形态出发,分析了固体废弃物形态结构、取代率、改性等对透水混凝土性能的影响。因大部分固体废弃物可当作硅质材料应用到透水混凝土的制备,故研究不同固体废弃物在透水混凝土中的资源化利用,对解决废弃物的环境污染和缓解城市的内涝灾害等问题具有重大意义。     

透水混凝土路面质量问题原因分析与防控对策

城市化进程的不断加快,带动着交通行业的快速进步和发展。近些年大量新技术新工艺在行业内得到广泛应用,其中透水混凝土路面在改善城市内涝等问题发挥了一定的作用,本文就透水混凝土路面常见质量问题及其原因进行了分析并提出相应防控对策。     

海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应特征研究

为了深入了解海绵城市透水水泥混凝土路面结构力学响应特征,本文通过有限元软件ANSYS根据道路情况设计三维有限元路面模型,并仔细计算道路各结构层力学指标在车辆荷载作用下的变化规律。     

砂基透水混凝土路面砖胶结料试验研究

研究自主研制的胶结料不同掺量、水灰比、集料级配及灰集比对砂基透水混凝土路面砖强度、透水性的影响,并通过室内试验测试试件保水性、抗冻性、耐磨耗性、抗硫酸盐-干湿循环侵蚀.先将自主研制的胶结料Ⅰ与3种同类型胶结料通过胶砂试验比选.结果表明:胶结料Ⅰ(28 d)抗压强度59.2 MPa、抗折强度9.3 MPa,优于同类型胶结料;胶结料Ⅰ掺砂基透水混凝土路面砖最优掺量为水泥质量的5%,其强度为35.6 MPa,透水系数为3.5×10 -2 cm/s,并具有良好的保水性、抗冻性、耐磨耗性和抗硫酸盐-干湿循环侵蚀性能.     

生物滞留技术净化径流中重金属研究进展

综述了国内外雨水径流中重金属污染现状,分析了重金属在径流中以及生物滞留介质中的赋存形态。简要介绍了生物滞留技术中几种常见的设施,并阐述了生物滞留设施构造及滞留介质类型对净化重金属效果的重要影响。指出了在长期运行条件下,存在重金属从生物滞留设施中渗出的风险,未来可以针对这方面开展研究。     

透水混凝土透水性能试验研究

以透水系数为指标研究了粗集料粒径、水胶比、集灰比等因素对透水混凝土透水性能的影响。结果表明:随着水胶比的增大,透水混凝土的透水系数出现明显下降;随着集灰比的增大,透水混凝土的透水能力有所提升;而粗集料粒径对透水混凝土透水系数的影响不大。为了获得良好的经济性及透水性,配制透水混凝土时应采取最小水泥用量原则。     

刚性聚丙烯纤维用于透水混凝土路面砖的试验研究

由于透水混凝土路面砖能有效地将降水渗透到土层,补充地下水源,因此在路面铺装中得到了广泛应用.但因其配料中粗骨料级配单一,成品的孔隙较大,而使它的力学性能有所降低.鉴于此,我们提出将具有优良力学特性的刚性聚丙烯纤维掺入透水混凝土路面砖配料中以改善其力学性能,并用试验验证了该方法的可行性,总结了搅拌方式、粗骨料的种类及粒径...     

城市道路雨水径流铅污染研究分析

城市道路使用频繁,含铅汽油、轮胎磨损、运输漏失等使得重金属铅以离子态或化合态赋存于路面上,并经雨水冲刷进入雨水径流中,随之转移至人类生活的各个领域。由于铅对人类的潜在性危害,人们对去除道路雨水径流中铅的研究也日渐加深。本文通过对径流中重金属铅污染的研究,分析了城市道路径流雨水中铅污染的分布特征、迁移转化过程,给出了道路径流雨水中重金属铅去除的几种方法。