矿用防爆柴油机结构改造

在防爆柴油机上通过对排气迟闭角的调整、进气栅栏的改造和供油系统供油量的调整,同时增加扫气泵就可使防爆改造后的柴油机在动力性和尾气排放性能上接近改造前柴油机的性能,而且减小机体受热对缸盖、活塞、活塞环和缸筒的损伤.     

巧取缸盖断头螺栓6法

一台W4-60C型挖掘机用F6L912G1型柴油机,工作中突然出现“嘎吱、嘎吱”的异常响声。紧急停机后经初步诊断,认为可能是柴油机曲轴折断。大修时,发现该机第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的缸盖螺栓异常紧固,以正常扭矩难以拆卸。原来是柴油机的曲轴在第Ⅳ缸的连杆大头处折断,从而使第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的活塞向上运动时,其顶部顶推该气缸盖部分而造成缸盖螺栓异常     

柴油机的机油油面突然升高事故的处理

一台ZL50装载机的6135k-9a柴油机,大修半月后就出现机油油面升高且机油中有柴油味的现象。 现场检查时,先启动马达,但柴油机不转,同时发现Ⅴ、Ⅵ缸缸体中上部位置发白、无油迹,与前4个缸位置的颜色显然不一样,估计是拉缸抱死。拆下Ⅴ、Ⅵ缸的缸盖检查,发现Ⅵ缸已拉缸粘住。拆下Ⅲ、Ⅳ缸的缸盖后,当拆开气门室盖时,发现Ⅲ缸气门摇臂座的固定螺钉已松脱,摇臂座也折断1/4左右,气门推杆已脱离气门摇臂头;更为严重的是,通往气门摇臂的润滑油管（U形油管）折断,气门摇臂头调整螺钉的一端也由半圆头磨成了平面状;Ⅲ缸的活塞顶上有较多量的机油     

柴油机气缸垫被冲坏的原因

近几年来,我公司使用的柴油机气缸垫被冲坏的频率比较高,分析其原因有以下几点:（1）缸盖螺栓拧紧力矩不够,或拧紧力矩不均匀。对于整体式缸盖和多缸一盖的柴油机,由于缸盖结构刚度较差,为避免其变形,安装气缸盖紧固螺栓时应按“由中央向四周”的顺序,分别逐步地以规定扭矩拧紧;对于两缸一盖的柴油机,各缸盖紧固螺栓应对称地拧紧,并用扭力扳手使之达到规定扭矩。     

安装进气阀应注意密封垫的厚度

我公司一台ＬＷ—４０／８－１活塞式空气压缩机运行时显示一级压力偏高,更换缸盖上两只二级进气阀后试车运行,一级压力、二级压力恢复正常。但二级缸发出敲击声,打开中间冷却器和后冷却器的排污口,将污水排出,响声随着污水逐渐排干而变得更为清脆,有明显的撞缸现象。检查气缸余隙正常,活塞柄帽、所有阀座及活塞环、导向环都完好,检查新更换的两只进气气阀时发现,活塞顶有明显的撞痕。经与换下的阀座相对比,发现新阀阀座的密封垫止口到阀座顶端高度相差２ｍｍ。进气阀的升程限制器端面高出二级缸盖内面近１．５ｍｍ。机组运行时因…     

基于特征相位段的柴油机活塞缸套磨损故障诊断

在柴油机缸盖振动信号中，活塞缸套磨损的特征信号通常被燃烧爆发、气阀关闭及相邻缸的振动所淹没。通过分析振动信号各成份在一个周期内的分布情况，提取了干扰较少的排气冲程阶段信号，并在消除了相邻缸的振动影响后，作为活塞缸套磨损的特征相位段。选取峰峰值、平均振值等6个参数作为诊断特征参数，建立了诊断模型。实例表明，该方法能够有效地诊断出柴油机活塞缸套的磨损故障。     

柴油机连杆机构出现异响的原因

1.活塞敲缸的异响 （1）异响特征 异响的位置在机体的B-B区域（见附图）,是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒、嗒”声。柴油机在怠速低温时,声音明显且清晰;温度升高以后,声音减小以至消失;急加速时,声音更快、更响。 （2）故障原因 装配不当或磨损造成活塞与气缸的配合间隙过大;润滑不良,活塞和气缸壁直接相碰;个别连杆变形,造成活塞偏磨,间隙变大而敲缸。 （3）故障诊断 逐缸断油。如果给某缸断油时,声音明显地减小或者消失,而恢复供油时又可听到明显的“嗒、嗒”声,说明     

维修一点通

CAT996F-2型装载机不能启动的原因一台966F-2型装载机(柴油机为3306型)已运行超过9000h,突然不能启动。分别打开喷油嘴再次启动,喷油嘴的喷油基本正常,但经仔细检查发现,随着活塞的运动,V缸处喷油嘴在缸盖的接头孔处有水向外喷出。打开柴油机油底壳,发现机油发白,说明机油进水。打开柴油机缸盖,缸盖内的水封基本完好,无明显水蚀现象,缸套及其水封也无明显水蚀现象。再检查活塞和活塞环。     

柴油机配气相位的检测与调整

柴油机配气相位故障原因有两类:一是凸轮轴本身弯曲、变形、磨损,导致各缸气门开启与关闭角度不一致或各缸气门工作持续角不对;二是各缸气门工作持续角虽正确,但全部气门开闭时刻均提早或推迟。前一类故障比较直观,可从检查凸轮轴和装配调整过程中发现,后一类故障则比较复杂。本文介绍一种简便易行、适合一般中小修理单位采用的通用检测方法。     

WD615型柴油机配气机构损坏原因及正确调整方法

<正>1.故障现象1台柳工856型高原装载机配置的潍柴WD615型柴油机,大修后试车运转正常,但噪声略大。磨合5h后排气管烧红,并排出大量黑烟,接着Ⅱ缸气门室罩被打穿。将该柴油机立即熄火,拆开Ⅱ缸气门室罩,发现气门推杆已经弯曲,且从气门摇臂端头调整螺栓的凹槽内窜出,将气门室罩打坏。更换气门推杆及气门室罩,调整Ⅱ缸气门间隙后,转动柴油机曲轴。当曲轴转到某位置时被卡住,不能继续转动。打开排气管发现Ⅱ缸排气口有许多银白色粉末。打开Ⅱ缸汽缸盖,发现进气门烧断,活塞头部严重烧熔,如附图所示。     

大型柴油机活塞顶环槽的激光热处理

经激光处理的缸径为４００ｍｍ的大型柴油机活塞顶环槽,表面硬度可达ＨＶ７５０,硬化层深度为０．５９ｍｍ,硬化层组织为超细化马氏体和残余奥氏体,与基体之间有良好组织结构的过渡层。实际运行结果表明,经激光热处理的活塞顶环槽的耐磨性大为提高,性能不低于进口件。该工艺已应用到批量生产中,产生了显著的社会效益和经济效益。     

柴油机活塞烧蚀的处理

<正>一台TL180型推土机配装6135K-12C型柴油机,拆开缸盖清理积炭时发现,Ⅲ缸活塞顶部有大面积斑点。柴油机活塞顶部产生斑点,是明显的"烧蚀"现象。针对此故障,若仅仅更换活塞等零件是远远不够的,必须找到造成活塞顶部大面积斑点的原因并彻底排除故障。     

工程机械五种修理工具

1．液压缸活塞油封束缚器 这种束缚器用于液压缸的装配。新的活塞油封具有较强的硬度和弹性,利用此工具束缚油封,可以防止活塞油封张开的唇边在缸筒口处被阻滞而不能推进缸筒内或被刮伤现象的发生。     

柴油机水温过高的原因

水温过高是工程机械用水冷式柴油机最常见的故障之一。因缸套、活塞摩擦副材料热膨胀系数不同,高温会使间隙变小,润滑状况恶化,久之造成拉缸、活塞环卡死等故障。此外,水温过高会使润滑油黏度下降,破坏油膜,降低润滑效果和动力性能。因此,柴油机水温必须控制在允许值。导致柴油机水温过高的原因主要有9个方面。(1)冷却液选用不当或水量不足。工     

490Z柴油机气缸盖优化设计

柴油机由于热效率高、比油耗低,在现代工业、农业、商业、军事等领域发挥着重要作用。柴油机的气缸盖与活塞顶组成燃烧室,是柴油机的不可或缺重要组成部分。因其工作环境恶劣,气缸盖设计的好坏直接影响柴油机的工作性能和耐久性。本文在原有490柴油机基础上,设计490Z柴油机气缸盖,首先确定缸盖材料和结构形式,在此基础上,确定了气缸盖的主要尺寸,包括气缸盖高度,气缸盖底面壁厚,喷油器的布置,缸盖螺栓的布置。通过优化设计,使得气缸盖满足使用要求。     

高速大功率柴油机燃油适应性改进设计

针对某型高转速大功率柴油机出现的气缸盖烧蚀、活塞拉缸等可靠性问题,试验研究了轻馏分燃油对柴油机工作性能的影响,找到了其影响机理,提出了活塞、喷油器、供油提前角等燃烧系统部件和运行参数的燃油适应性改进措施,并通过台架试验验证了改进措施的可行性。研究结果表明:轻馏分柴油对柴油机的工作可靠性有直接影响,适当增大活塞压缩比、提高喷油器开启压力、调整增压匹配点和减小柴油机供油提前角,可改善高转速大功率柴油机的燃油适应性。     

大型柴油机活塞项环槽的激光热处理

经激光处理的缸径为400mm的大型柴油机活塞项环槽,表面硬度可达HV750,硬化层深度为0．59mm。硬化层组织为超细化马氏体和残余奥氏体,与基体之间有良好组织结构的过渡层。实际运行结果表明,经激光热处理的活塞顶环槽的耐磨性大为提高,性能不低于进口件。该工艺已应用到批量生产中,产生了显著的社会效益和经济效益。     

康明斯柴油机的几项调整

康明斯柴油机配装了ＰＴ燃油系统，因而大大改善了柴油机的动力性、经济性和适应性。本文以ＮＴＡ８５５为例，介绍此类柴油机实用的调整方法。 １．喷油正时的检查和调整 康明斯柴油机与其他柴油机喷油正时调整的最大不同是：康明斯柴油机是通过更换厚度不同的凸轮随动臂垫片来调整喷油正时的。其具体做法是：(１）从活塞位于下止点处（或任一位置）开始，按发动机曲轴的旋转方向转动曲轴，注意观察表针的转动情况，当活塞和凸轮的表针向同一方向转动时，找到该缸活塞压缩上止点后，将活塞表长针对准“０”。(２）继续转动曲轴至上止点后９…     

车用柴油机活塞敲缸故障及诊断技术研究

随着能源与污染问题的日益严重以及排放法规的逐渐严格,车用柴油发动机因具有的动力好、热效率高、油耗低等优点而被广泛应用。但是车用柴油机在运行中常见活塞敲缸的故障,长期严重的敲缸故障还会打碎气缸,为汽车带来的危害。对此展开对车用柴油机活塞敲缸故障及诊断技术的研究具有重要性和必要性。下文主要从车用柴油机活塞敲缸故障类型展开概述,明确影响活塞敲缸噪声的关键因素,提出相应敲缸故障诊断技术,为解决噪声问题提供方向。     

发动机产生异响的原因分析

ＷＬＹ－６０型轮式挖掘机装用的无锡发动机厂生产的４１２０Ｆ发动机出现了工作无力故障,更换活塞环、研磨气门后试机时听到金属撞击声。用发动机综合检测仪进行异响检测,测得声源在第Ⅱ缸中上部;将第Ⅱ缸断油后,检测仪波形元明显变化,且响声照常。初步分析,认为不可能是活塞敲缸,因为在更换活塞环时测得活塞缸套尺寸都在标准范围内,最后判定是有异物掉入了燃烧室内。拆开第Ⅱ缸缸盖,果然发现有一气门锁片已被挤压成两瓣,活塞上也被挤压出了５个深 １．３ ｍｍ左右的深坑,其中有一瓣已嵌进了气缸盖里（缸盖材质为铝合金）,在进…