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介绍了通用小型汽油机节能政策、节能标准现状,并对通用小型汽油机节能标准进行了解读和分析.通用小型汽油机现行的节能标准,都是基于工况法燃料消耗量测量方法,在满足排放标准限值要求的前提下,对油耗提出了限值要求,但在适用范围、分类方式和评价方法方面有所不同. 相似文献
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电控汽油机满足未来经济性和排放要求的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
从满足未来汽油机经济性和排放的要求出发,提出应用先进的排气处理技术、空燃比控制技术及二冲程油气油机实现电控燃油喷射是达到上述目标的有效途径,为车用汽油机电控技术的应用与开发提供了参考依据。 相似文献
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针对农村量大面广的小型汽油机的使用现状,结合常见故障的种类,提出了配制混合燃油的正确方法和使用注意事项。 相似文献
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汽油机怠速稳定性控制技术研究 总被引:5,自引:0,他引:5
怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性,研究了怠速稳定性控制机理,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析,提出了怠速预测控制的理论框架,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用,指出了今后发动机控制技术的发展方向。 相似文献
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主要介绍了汽油机缸内直喷技术的发展过程、应用现状、技术难点以及存在的问题,并对汽油机缸内直喷技术的发展趋势进行了展望,同时也对国内自主品牌汽油机缸内直喷技术的发展寄予希望。 相似文献
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本文从理论上分析了减少发动机机械损失的意义,在大量试验的基础上,系统地考察了BN492QA 型汽油机机械损失的情况,并研究了若干减少机械损失措施的效果。 相似文献
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车用汽油机的节油潜力及高效汽油机的可行性 总被引:4,自引:0,他引:4
本文通过对未来30年的主要交通能源和乘用车动力主流产品的分析,指出研发汽油机节油技术的重要性。车用汽油机还有很大节油潜力,尤其是均质压燃汽油机克服了点燃燃烧对发动机空燃比和压缩比的限制,能够提高汽车平均燃油效率达25%以上。均质压燃的燃烧时间能在各种情况下得到可靠控制,因而能够在车辆上应用。目前国内车用发动机技术研发现状不容乐观。要避免在10年内陷入困境,应建立车用发动机创新研究的体制。 相似文献
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在通用小型汽油机的结构尺寸不作变动,其化油器的结构尺寸也不作大的变动的前提下,通过改变化油器主量孔的尺寸大小控制进油量,简单改变泡沫管燃油通道的结构尺寸对燃油进行增压,在泡沫管顶部采用燃油多孔喷射技术等措施,以达到降低通用小型汽油机燃油消耗率的目的。 相似文献
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车用汽油机的停缸节油技术 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了车用汽油机部分负荷下停缸技术的发展过程,分析了停缸节油的原理并列出了停缸的三种技术方案。对比不同方案后指出,关闭进排气门和断油的方案可以同时满足发动机经济性、动力性和排放性要求,为优先考虑的技术方案。还阐述了停缸技术的控制策略和停缸后需要解决振动、磨损不均等问题的技术措施。 相似文献
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开展了汽油机燃用含氧混合燃料时燃烧特性和碳氢排放的研究 ,分析了质量燃烧率和发动机碳氢排放。基于实测示功图的计算结果表明 ,与汽油相比 ,燃用汽油 乙醚混合燃料可明显缩短火焰发展角和快速燃烧角。当汽油中加入的醇类燃料比例较小时 ,与燃用汽油相比 ,可缩短火焰发展角和明显缩短快速燃烧角 ;而当汽油中加入的醇类燃料比例较大时 ,反而会增加火焰发展角和快速燃烧角。试验结果表明 ,与燃用汽油相比 ,燃用含氧混合燃料可降低发动机碳氢排放量 ,燃用汽油 乙醚混合燃料比燃用汽油 醇类混合燃料具有更低的碳氢排放。 相似文献
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因电控汽油机具有空燃比自适应控制功能,将中、低比例甲醇汽油用作汽油机的燃料时,电控系统可以将混合气的实际空燃比维持在理论空燃比附近,从而能够保持汽油机平稳运转。本文对电控发动机燃用M25和M50甲醇汽油的动力性、燃油经济性和排放进行了试验研究,结果表明发动机的动力性与燃用RON93汽油时基本相当,以比能耗为指标的燃料经济性有所提高,燃烧中的CO、HC和NOx生成量显著降低,三效催化转化器对燃用甲醇汽油时的CO和HC的转化效率较高,但因燃用甲醇汽油时排气温度较低导致对NOx的转化效率有所降低。 相似文献
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实验研究了一款小型汽油机在不同负荷下,使用不同EGR率时,其动力性、经济性和NOx排放特性的变化规律,确定了各个工况下发动机最佳EGR率,得出在较大负荷下,EGR阀开度为30°时可以使动力性、经济性在变化不大的情况下,NO降低60%以上。 相似文献
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首先介绍了利用缩缸法进行改型设计的理论和方法,指出了该类改型设计的重点和关键考虑因素。利用该方法,成功地将某排量为50mL的汽油机改型设计为36mL微型汽油机。 相似文献