轿车重熔淬火凸轮轴壳型铸造技术

介绍重熔淬火硬化处理凸轮轴工艺,以及供重熔淬火用的壳型凸轮轴的生产工艺.凸轮面针孔是凸轮轴重熔淬火工艺容易产生的质量问题.研究发现,其主要原因是铸件重熔面含氧量较高,微观夹杂较多,次要因素是凸轮重熔面组织粗大.防止方法是降低铸件的含氧量,防止氧或杂质渗入凸轮表层,以及细化金相组织.     

冷激铸铁凸轮轴壳型铸造工艺实践

我国汽车工业的迅速发展，尤其是轿车工业的迅猛发展，使得凸轮轴的用量大大增加。随着现代制造技术水平的提高，出现了多种新型凸轮轴制造工艺，如组合空心凸轮轴等，但目前仍以冷激铸铁凸轮轴需求量为最多，因为其制作工艺相对成熟，综合性能较好而被广泛应用。     

壳型铸造技术在高品质凸轮轴上的应用研究

本文介绍了壳型铸造富康桥车凸轮轴的生产技术：壳型工艺流程、壳型用覆膜砂、制壳型工艺和材质工艺等。采用壳型铸造生产的神龙凸轮轴表面质量高，材质性能满足神龙公司和法国PSA集团技术标准，目前已向神龙公司提供合格毛坯30多万件。     

华铸CAE软件在壳型铸造激冷铸铁凸轮轴工艺优化中的应用

介绍了壳型铸造激冷铸铁富康轿车凸轮轴批量生产初期存在的主要问题.采用华铸CAE软件,通过对凸轮轴充型过程流动场的模拟,揭示了卷气(气孔)、夹渣、冲砂的部位与形成原因;通过对流动场温度场的耦合计算,揭示了铸件产生冷隔浇不足、材质等缺陷的部位与形成原因.模拟结果表明,通过工艺优化后生产的凸轮轴有效地防止了铸件气孔、夹渣冲砂、冷隔浇不足、材质等缺陷,取得了明显的效果.     

民主德国新建的曲轴和凸轮轴壳型铸造车间

根据本刊与民主德国《铸造技术》杂志相互刊登论文意向书规定,1989年度德方推荐本文在本刊发表。本文原载《Gieβereitechnik》1989年第4期。本刊亦将相应论文推荐给对方编辑部。     

QT700-3球墨铸铁凸轮轴壳型铸造工艺研究

利用铸造CAE数值模拟,合理设计了高强度、高韧性球墨铸铁的壳型铸造工艺,实现了QT700-3球铁凸轮轴的壳型铸造.结果表明:采用一型两件与半封闭式浇注系统,粗段基轴处壳型厚度为14 mm,其余部位为18 mm,可最大限度地避免和克服凸轮轴中心轴线位置的缩孔和缩松;通过提高铜的加入量和加强球化和孕育处理,可有效地保证QT...     

型内孕育工艺和铸造孕育块的应用

介绍型内孕育用的粘结块和铸造块两大类。重点说明制作铸造孕育块的方法，指出添加锰元素可以降低孕育块的熔点。加入Ｍｇ和ＲＥ后比单纯加入Ｍｎ更加容易熔化。经型内孕育试验，证明对已有球化衰退、孕育衰退现象的铁液有较强的补救作用。经型内孕育后，球化级别普遍提高一级。用含Ｍｇ孕育块处理的铁水，球化级别提高３级     

球铁凸轮轴铁型覆砂铸造工艺的研究

采用阻流半封闭式浇注系统和一型多件的铸造工艺,根据铸件壁厚不同来确定铁型覆砂的覆砂层厚度,只用废钢而不用生铁来生产合成铸铁的方法,实现了本体性能验收的铁型覆砂铸造QT600-3球铁凸轮轴的生产,为丰富和进一步发展铁型覆砂这一先进的铸造技术提供了可靠的应用基础。     

基于华铸CAE10.0的球铁件壳型铸造工艺开发

针对球铁件壳型铸造工艺,用数值模拟的方法,计算了初步铸造工艺方案下铸件的凝固过程;根据液相分布的动态过程探讨了孤立液相区情况,并结合球铁凝固特点给与分析,最终通过试制,确保了相应壳型铸造工装的设计一次成功,为该件的顺利生产奠定了基础。     

4L22缸体铸造工艺

介绍4L22轻型车灰铸铁缸体的铸型工艺和铁液熔炼、处理及浇注工艺.采用HWS静压造型线造型,底注浇注系统,冲天炉-感应电炉双联熔炼铁液,电炉出铁温度为1 450～1 480℃,在出铁时采用硅钡钙孕育剂进行随流孕育,浇注温度1 400-1 430℃,浇注时间16～20 s.     

球铁凸轮轴等温淬火工艺研究

研究了等温温度和等温时间对球铁凸轮轴力学性能的影响。结果显示:(1)抗拉强度随凸轮轴等温温度的升高而降低,伸长率先升高后降低,约在380℃达到最大值;抗拉强度随着等温时间的延长而升高,伸长率先升高后降低,约在3h达到最大值。(2)本试验条件下,球铁凸轮轴合适的等温淬火工艺为:900℃×1h+380℃×3h,此工艺下得到的球铁凸轮轴抗拉强度高于900MPa,伸长率高于7%,满足使用要求。     

DA471球铁凸轮轴热处理工艺研究

采用覆砂铁型生产了DA471型QT700—2球铁凸轮轴，其铸态显微组织由50％～85％的珠光体和球状石墨组成，球化率大于85％。论述了正火（雾冷和强风冷却）和回火温度对凸轮轴中显微组织和力学性能的影响。结果表明，正火加回火后凸轮轴的珠光体含量大于95％，抗拉强度和伸长率分别大于700MPa和3％。该凸轮轴已经大量使用。     

工艺条件对激冷球铁凸轮轴材料的影响

介绍了激冷球铁凸轮轴的熔炼工艺及技术要求,研究了冷铁、原铁液过冷度、浇注温度、浇注速度、浇注系统对激冷球铁凸轮轴组织和硬度的影响。最终得出结论:(1)采用与单片凸轮质量之比为3倍的冷铁,对激冷球铁凸轮轴是较为适宜的;(2)只要化学成分相同,炉料配比、炉前过热温度和过热时间对激冷球铁凸轮轴材料并无大的影响;(3)在不产生气孔、冷隔等铸造缺陷条件下,采用尽可能低的浇注温度,有利于激冷球铁凸轮轴的材料性能;(4)在不出现气孔、砂眼等铸造缺陷条件下,尽可能缩短充型时间,可提高凸轮平均硬度,且同一凸轮轴的12个凸轮硬度均匀性提高;(5)减小紊流,防止冷铁被冒口预热,可解决凸轮轴部分凸轮硬度偏低的问题。     

珠光体可锻铸铁凸轮轴的生产工艺

ProductionProcessofPearliteMalleableIronCamshaftZhangXuchengetal0前亩目前,国内摩托车发动机凸轮轮的材质～股采用KTZ650－2珠光作可锻铸铁制造。珠光作可锻铸铁与灰铸铁相比,具有较好的强度和塑性;与球墨铸铁相比力学性能基本相同,但低温冲击性能较好;闹时它的耐磨性现！城根性优于普通碳素钢。可锻铸铁铸件热处理后金相组织应为细片状（或粒状）珠光体十团絮状石墨,其珠光体含量应大了90人见图1、图人1化学成分的选定化学成分选定的原则批保证凸轮轮铸件得到白口组织,并尽可能缩短退火时间,具备较好的铸造性能,以利于…     

Ti代Mo生产491Q灰铸铁凸轮轴的试验研究

介绍了用Ti代替Mo牛产的491Q灰铸铁凸轮轴的生产工艺、显微组织和性能特征.实践证明:在熔炼过程中添加适量的V-Ti牛铁,可以生产出φ30mm试棒抗拉强度高于300 MPa的灰铸铁凸轮轴;凸轮轴中的石墨变成D型,基体组织为片间距约100 nm、硬度约300 Hv的屈氏体;批量生产没有出现因降低w(Mo)量而产生早期失效的产品.     

喂线法球化工艺生产4G6凸轮轴

阐述了4G6凸轮轴特点及其原冲入法生产工艺存在的问题。采用喂线法球化新工艺后,解决了球化不良的问题,铸件夹渣得以控制。实践证明,喂线法具有球化剂加入量少、温降小、产生渣量少、残镁量易于控制、回炉料加入量大等优点。     

焊渗耐磨合金铸铁凸轮轴的研究

为提高凸轮轴与挺柱这对摩擦副的耐磨损性能，在基材为QT500-7的凸轮轴桃尖部位铸出的凹槽内充填Dsg1515高耐磨铸铁焊渗材料，在专门的焊渗机上进行焊渗，焊渗电流80～120A，焊渗速度1．5～3m／s，获得的耐磨层与冷硬工艺得到的耐磨层化学成分、金相组织基本一致。     

ZG70Mn辊套生产工艺

ZG70Mn辊套主要用于轧制大型角钢,结构比较简单,属于大热节型高碳钢铸件,糊状凝固,容易出现缩孔,同时清理后在冒13根部易出现冷裂等铸造缺陷.该铸件毛坯及加工后不允许补焊,这就要求毛坯必须无铸造缺陷.     

涡轮壳覆膜砂铸造材料和工艺研究

对涡轮壳的垂直分型覆膜砂铸造的工艺进行了分析。分析了对原材料的选择，分析了涂料、覆膜砂对铸件质量的影响。着重分析了过滤片对改善涡轮壳砂渣眼的重要作用。