复合桩基础桩-土-承台承载力特性分析

本文采用ABAQUS有限元分析软件建立了一个接触模型来模拟混凝土/地基接触面,以对复合桩基础桩-土-承台承载力内部各桩基负荷力情况进行分析。分别考察了端承型和摩擦型桩受力分配以及负荷力大小,并对相关影响因素进行了研究。     

桩筏基础承台土反力和承台分担荷载研究

深入研究了筏底土反力的工作机理，探讨了影响筏底分担荷载作用的因素，对高层建筑桩筏基础设计具有一定的指导意义。     

层状土中考虑桩-土-承台相互作用的群桩基础承载特性研究

在桩-桩相互作用为弹性假定基础上,利用剪切位移法分析了层状地基土中桩-承台-土相互作用,考虑了加筋和遮帘效应对群桩基础沉降的影响,建立了层状土中考虑桩-承台-土相互作用的群桩承载特性分析方法。最后,对该方法计算结果与有限元计算结果和实测值进行了对比,结果验证了该方法的正确性。     

水泥土桩复合地基桩土分担荷载的试验研究

本文结合水泥土桩复合地基载荷试验, 现场量测了桩顶反力、桩间土反力, 分析了复合地基的桩土应力比、桩体应力集中系数、桩间土应力减小系数,并对复合地基中桩土分担荷载的特性进行了研究。     

桥基参数对承台和桩及土的影响分析

通过ABAQUS程序建立三维非线性有限元模型,分析了在不同承台厚度、不同桩身弹性模量、不同土体变形模量等参数作用下对承台中心处总沉降、桩土荷载分担比、土中附加应力等基础的工作性状的影响,得出了相应的变化规律,为实际工程中复合桩基的设计提供指导,使设计更加经济合理。     

素混凝土桩复合地基承载特性分析

通过两组试验得到了素混凝土桩复合地基桩土应力分布的一些规律。在试验荷载范围内,桩土应力比随荷载的增加而增大,实测最大荷载下桩土应力比大多在9～13之间,桩的荷载分担比可达0．7以上。试验证明素混凝土桩复合地基具有承载力高、沉降变形小的优点,具有良好的应用前景。     

复合桩基础在工程中的应用

桩基础已成当个建筑的主要基础形式,本文结合工程实例对复合桩基础的应用进行探讨,意在降低基础造价,挖掘承合潜力。     

多桩复合地基中桩土应力分配关系的试验研究

通过多桩复合地基室内模型载荷试验,观测了多桩复合地基中桩土的应力分配关系,并分析了多桩复合地基中的桩及桩间土的受力特性,为多桩复合地基的进一步研究与工程实践提供了依据。     

桩-土-承台共同作用的模型试验研究

通过带承台单桩及双桩基础的模型试验,对低承台桩基桩间土变形发展及其与承台板板底应力、桩侧摩阻力及桩端阻力间的相互影响进行较为细致的研究。试验表明:在相同基础荷载作用下,桩数的增加使桩端刺入变形量占基础沉降的比例降低。双桩基础桩体的存在对板底应力体现出增强作用,在相同桩间土变形量下,双桩基础板底应力大于带承台单桩基础。桩土相对位移的发展从桩端部位开始,逐步向承台板扩展,同一部位基础外侧的桩土相对位移要大于基础内侧。靠基础内外,桩的不同侧面表现出不同的侧阻发挥过程及极限值。同样桩间土变形量下,带承台双桩基础在桩端平面上土体的竖向应力要大于带承台单桩基础,从而发挥出较大的桩端阻力。     

北京地区群桩基础桩土荷载分担的现场试验研究

对一系列足尺群桩竖向静载荷试验的部分结果进行的分析和总结。试验采用钻孔灌注桩,方案包括单桩、三桩、六桩纯摩擦和端承摩擦桩各一组。首先对试验作了简要介绍。然后对比分析了单桩和群桩、群桩中桩数(桩距)以及端承条件不同(纯摩擦与端承摩擦)等影响因素下,不同方案所得到的基底桩间土反力分布、承台下各桩荷载分配的规律以及桩土荷载分担情况等一系列有意义的结果。试验表明,对于本次试验的具体情况,在桩距为3.08D下,群桩基础桩间土可以分担24%鶫27%的荷载,在桩距4.35D下,可以分担35%鶫42%的荷载。因此,在北京地区可以在桩基设计中适当考虑桩间土分担荷载的作用,同时用改变桩基结构(布桩形式、桩距、端承条件等因素)的方法调整桩土荷载的分布特征和分担比例。     

桩帽对CFG桩复合地基的影响

结合武汉智能网联汽车测试场项目,以理论分析和数值计算为手段,比较分析了有桩帽的CFG桩与无桩帽的CFG桩复合地基的变形及受力的差异,进而分析了桩帽的尺寸及强度对复合地基以及桩间土的影响.研究结果表明:桩帽改变了复合地基桩及桩间土的受力和变形;桩帽的尺寸越大,桩顶的位移越大,桩间土的位移越小;桩帽的强度越大,桩顶位移及桩...     

高层剪力墙结构下的平板式筏形承台设计理论和实践

通过对高层剪力墙结构下的桩筏基础的受力机理分析,明确地提出了有关平板式筏形承台设计的技术措施,并得到具体工程验证,行之有效。另外,对现行《建筑桩基技术规范》相关条文也提出了笔者的个人建议。     

刚柔组合桩复合地基的应用

由刚柔组合桩及桩间土组成的复合地基,其承载力是由桩和桩间土共同提供的,通过刚柔组合桩的施工,实现对桩间土的挤密加固,充分发挥和利用地基土的承载潜力,有效地解决软土地基承载力不足的问题。提出刚柔组合桩复合地基及其复合模量的基本概念、承载力及复合模量的计算方法、检测方法;实践表明,刚柔组合桩复合地基具有较好的技术和经济效益。     

桩基检测探讨

概述了桩基工程的检测内容以及针对不同的检测目的所应采用的检测方法,同时对桩基检测工作的发展方向提出了一些意见,可供参考。     

长-短桩复合地基性状影响参数弹塑性有限元分析

运用三维弹塑性有限元方法分析带垫层的长短桩复合地基中承台垫层桩土系统的共同作用机理。计算表明,在一定范围内,刚性长桩长度、刚性桩边长、柔性桩刚度、刚性短桩长度和垫层弹性模量增加,都会使基础沉降减小。长桩长度增加,长桩的荷载分担比明显增加;刚性桩边长和垫层弹性模量增加、垫层厚度减少,刚性桩的荷载分担比都会增加;刚性短桩长度加长,短桩的荷载分担比明显增加。根据分析结果提出了行之有效的基础沉降控制方法。工程实测数据表明有限元分析结果和提出的基础沉降控制方法是有效的     

偏心拔压荷载下桩筏基础设计

以工程实例说明了大偏心拉压荷载作用下,桩筏基础设计的基本要点和方法,通过应用变刚度调平布桩和桩基后压浆技术,使所有工况下的荷载中心与反力中心的间距均满足规范要求,从而在技术合理结构安全的前提下降低桩筏基础工程量,达到优化设计目的.     

刚性桩复合地基在岩溶地区的应用

本文主要结合工程实际,介绍了刚性桩复合地基在岩溶地区高层建筑中的应用。提出了在一定埋深下岩溶地区高层建筑应用刚性桩复合地基是可行的。     

CFG桩复合地基承载力不足时的短桩补救方法及多桩复合地基检测

本建筑原设计CFG桩复合地基承载力为330k Pa,施工完成一半多时发现不能满足390k Pa承载力要求,于是采用了在原长桩间隙布设CFG短桩形成长短桩复合地基,从而解决了原设计承载力不足的缺陷;施工结束后复合地基承载力采用了多桩复合地基检测方法,检测数据证明该处理措施经济合理可行。     

组合桩复合地基加固方法应用研究

对组合桩复合地基的计算方法进行了探讨,应用二重复合地基原理,提出二次复合地基计算方法。最后,以某高速公路城市段交叉口路段为例,用碎石桩与CFG桩组合型桩对该软基进行处理。     

灰土桩单桩复合地基临界桩长有限元分析

通过有限元计算，分析了灰土桩单桩复合地基的临界桩长，并探讨了灰土比、桩径及施工方式对灰土桩复合地基临界桩长的影响，为工程设计和施工提供了有益的参考依据。