哈得4高效

哈得4油田深处塔克拉玛干沙漠腹地,获得中国石油天然气 股份有限公司授予的“高效开发新油气田”称号。     

塔里木盆地哈得4油田成藏模式探讨

哈得4油田被普遍认为是满面地区油气由北向南运移充注形成的一个喜山期海相油藏。本文认为该油田石炭系C_Ⅲ油藏属晚海西期侧向运移充注形成的一个原生油藏,油气来源于油田西侧或西南方向,即运移方向是由西向东或由西南向东北方向。C₅薄砂层油藏则是晚喜山期由C_Ⅲ油藏发生垂向调整而形成的一个次生油藏。由此认为,轮南古隆起或哈得逊隆起及其西斜坡是满西地区寻找黑油最有利的地区。     

GE90—70用于联合站ESD系统

1.粉煤灰的综合利用 大庆油田从1997年开始应用粉煤灰修筑路面基层,1999年在道路施工中应用粉煤灰代替土修筑路堤,2000年开始在滑模砼中应用粉煤灰代替部分水泥修筑水泥砼路面。粉煤灰可以与石灰、水泥、土(广义土)混合后形成石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、水泥粉煤灰土用于道路路面基层结构,这些结构是优良的半刚性路面结构,其强度高,路表弯沉值小于其它类型路     

塔里木盆地哈得4井产值突破40亿

哈得4井是塔里木盆地满加尔凹陷北部哈得逊构造带上一口预探井，1998年9月开钻，钻进中发现石炭系东河砂岩油藏，从而在哈得逊地区发现主力油藏。该井是哈得4油田的第一口水平井，为整体水平井开发奠定了基础。     

一体化助力哈得4增储上产——关于哈得4油田增储上产工作的调查（下）

哈得4油田按照勘探开发程序,实施项目管理,开展技术经济评价,加强前期研究,采用滚动勘探开发的方式,逐步实现增储上产。     

联合站自动化监控系统技术改造

孤岛采油厂联合站原油脱水工艺采用重力沉降电化学脱水方式。原油脱水过程是一个多环节的处理过程,如果运行参数控制不稳,将直接导致原油脱水质量变差,集输费用增加。面对集输系统原油性质差,处理工艺落     

哈得4东河砂岩油藏注水水质标准研究

塔里木哈得4东河砂岩油藏将由注矿化度25g／L的地表水（清水）转为注矿化度240g／L的采油污水。清水与污水配伍性差，应分注，注清水时需采取防垢措施。实验考察了与注入水腐蚀性、地层伤害性有关的诸因素，推荐了清水和污水水质控制指标。要将A3钢在清水和污水中的腐蚀率控制在0．076mm．／a以内，溶解氧浓度均应小于0．89mg／L（尽管污水对溶解氧的耐受性强），TGB、IB、SRB茵数应分别小于100、102、100个／mL。根据储层岩心注模拟水伤害实验结果并考虑油田生产情况，为了使储层岩心渗透率的伤害率低于15％，注入水（清水、污水）中悬浮物粒径应控制在5pan以下，悬浮物含量小于7．5mg／L，TGB、IB、SRB茵数应分别小于100、100、102个／mL，Fe^3＋浓度应小于2mg／L，含油量应小于10mg／L。图11参6。     

一体化助力哈得4增储上产——关于哈得4油田增储上产工作的调查（上）

从一个初期评价为边际油田建设成为一个年产规模170万吨的高效开发油田,哈得4油田威为了勘探开发一体化的典型模式。     

哈得4油田清污混注的结垢机理研究

对塔里木哈得4油田水驱所用的清水与污水混合结垢机理进行了室内实验研究。污水为典型的高矿化度(252.6 g/L)高含铁(Fe3+78 mg/L,Fe2+14 mg/L)CaCl2型水,清水为矿化度25.34 g/L、含SO42-5.52 g/L的Na2SO4型水,两种水相混时可产生硫酸钙垢和铁(Ⅲ)垢。污水、清水按4∶6和6∶4体积比混合后,30℃和90℃下72小时结垢量高达1.0-2.3 g/L;根据成垢离子浓度测定值,污水、清水按2∶8-8∶2体积比混合后,CaSO4成垢反应30℃时在0.5小时内基本完成,≤70℃时混合后2小时SO42-浓度保持稳定,90℃时浓度下降,仍会结垢。污水、清水体积比为2∶8、4∶6、8∶2的混合水,70时结垢量分别为3.8、3.6、4.23、.3 g/L,垢成分主要为CaSO4.2H2O和混合氢氧化铁。污水、清水、4∶6和6∶4混合水腐蚀性小,30℃、72小时腐蚀性测试中测得腐蚀速度分别为2.5×10-4、1.68×10-3、5.0×10-4、7.3×10-4mm/a。表8参14。     

克拉玛依油田81号集中处理站技术改造

介绍了克拉玛依油田最大的联合站——81号原油集中处理站的不断更新改造过程。原设计系统流程不完善，原油脱水不合格；设备严重老化；站内存在诸多不安全因素。对站内的问题进行了原因分析，并提出改造前流程框图，对该站进行了彻底改造。采用大罐沉降脱水除砂，新建大罐抽气装置，采用热能回收、无级变频调速等多种技术。经技术改造后效益明显，增强了流程可靠性，提高了自动化水平，并降低了能耗。     

哈得4油田东河砂岩隐蔽油藏勘探开发技术

哈得4油田位于塔里木盆地满加尔凹陷北部的哈得逊构造带上,主要目的层为石炭系底部东河砂岩,油藏埋深超过5000m,幅度低于34m,东河砂岩储层属于海侵体系域的滨岸相沉积石英砂岩,向北超覆尖灭,通过勘探开发证实油水界面自东南向西北倾斜,相差近80m,油藏受地层超覆尖灭和构造双重控制,是典型的隐蔽油藏.哈得4油田东河砂岩油藏还存在含油面积大(已证实超过130km2),储层厚度小(平均有效厚度小于6m),储量丰度低(小于50x104t/km2)等特点,而且在目的层上部二叠系地层发育一套厚度不等的火成岩层,给速度场的研究带来很大困难.针对这些特点,采用勘探开发一体化的模式,整体部署,分步实施,边滚动,边攻关,逐步加深认识扩大勘探开发成果;从技术上进行了以下四个方面的攻关研究一是加强地震采集处理解释的攻关,提高分辨率,结合钻井资料,准确识别东河砂岩的尖灭线,搞清其分布规律;二是加强速度场研究,提高变速成图的精度,通过新钻关键井不断进行校正,大大提高了构造描述的精度;三是加强层序地层学研究,搞清东河砂岩的分布规律;四是通过逐步外推的办法,加深对倾斜油水界面的认识,结合构造描述和钻井结果,逐步认清了油水界面的变化规律.哈得4油田东河砂岩隐蔽油藏的勘探开发是一个逐步深入的过程,已实现了从1998年发现至今,储量不断扩大,产能规模不断增加,步入勘探开发的良性循环,形成了适合塔里木隐蔽油气藏勘探开发配套技术.     

论加油站建设与管理 4 加油站工艺流程设计

对加油站工艺流程设计有关的收发油方式、油罐的类型为布置方式及加油机与管线的工艺设计进行了阐述。     

顺北五号联地面工程标准化设计实践

顺北五号联合站以“六个统一”为核心实施联合站标准化设计。在工艺设计方面,建立并定型了适用于顺北区块地面油气处理站场的工艺标准化模式,形成了7种标准化工艺流程;在站场设计方面,运用SP 3D三维设计软件完成了模块化的站场设计,形成了15个标准化功能单元,22套橇装一体化集成装置;在设备选型方面,最大限度采用橇装化设备,对于非标设备,统一设备规格及选型,形成了塔器、容器等43类系列化设计成果,构建了一套工艺、设备标准化定型图库;在平面布局方面,采用“油预留、气列装”优化设计理念,站场面积由23.53×10⁴ m²优化为18.20×10⁴ m²,减少22.65%;在视觉形象方面,依据功能单元及规模,形成了5类标准化建筑外观以及11种典型的功能处理平面布置。通过标准化设计,联合站施工质量和效率得到显著提高,工程投资得到有效控制。     

哈得4CⅢ油藏隔夹层控制倾斜油水界面成因数值模拟

哈得4CⅢ油藏为边底水海相砂岩油藏,存在高差近100 m的大幅度倾斜油水界面,其成藏机理和倾斜油水界面成因尚存争议。根据该油藏储集层、流体和隔夹层特征,建立相应的地质模型,通过调整隔夹层的数量、分布范围、毛细管压力、天窗数量等,模拟该油藏油气二次运移成藏过程。隔夹层数量及分布对倾斜油水界面的形成和油水分布有明显影响;隔夹层毛细管压力越大,油水界面倾斜幅度越大;隔夹层延伸长度越大,油水界面倾斜幅度越大;隔夹层天窗数量和位置不同,油藏成藏期末油水分布和油水界面也明显不同。该油藏油水界面大幅度倾斜成因主要是隔夹层遮挡作用和成藏过程中油水重力分异作用,其次为构造运动和非稳态成藏作用。     

污油泵系统的自动控制改造

油田站场的污油罐一般体积较小,如不及时启泵排污,极易发生污油罐溢流事故。介绍了一种对污油泵系统进行自动控制改造的技术。实践证明,采用该项改造技术,可实现油泵自动控制,不但避免了污油罐溢流事故的发生,而且提高了油田站场的工作效率。     

分层集输与处理技术在学一联合站设计中的应用

多层系开发的油田,由于采出水水型不配伍,合层集输容易导致管道、设备结垢,针对长庆油田学一联合站多层系开发地面建设的需要,首次采用分层集输、分层处理的双流程工艺,有效地解决了地面集输问题。文章还介绍了学一联合站采用的三相分离脱水、自控等先进技术,这些技术的应用,进一步降低了地面建设的投资。     

油气集输站场生活污水土地处理技术

通过对土地处理系统的介绍，结合油气站场污水的特点，分析了不同土地处理技术在实际中的设置情况和方式，给出一般的面积计算方法和结果，总结了土地处理的技术特点和应用前景。     

塔河油田供水首站恒压供水系统技术改造

针对塔河油田淡水需求量的不断增加和首站供水系统现状,对塔河油田供水首站恒压供水系统进行技术改造,即对供电电路和控制线路进行改造,改造后实现系统内2台变频器都能分别带动2台供水泵,供水首站的供水保障能力提高了,满足塔河油田生产、生活用水需求。     

自助加油站建设模式及技术应用研究探索

自助加油站能让客户自主完成车辆加油和结算,作为加油站先进的管理与服务模式,具有传统加油站不可比拟的核心竞争优势。四川销售成品油分公司通过对全自助加油站和半自助加油站建设模式的探索,结合国内综合情况和不同客户群的实际服务需求,对自助加油站的建设模式和技术设备应用进行研究,总结出在推广初期建设半自助加油站为主、逐步推广全自助加油站的建设模式,采取人工服务和自助引导相结合的混合模式培养消费者自助加油习惯,尽可能减小对原有加油站客户的影响,为国内自助加油模式提供一整套可行的解决办法。     

液化石油气站工艺装置的安全置换方法

简单介绍新安装的液化石油气站投入使用前工艺系统的置换方法,具体论述各置换方法的原理以及安全措施和实用性,通过对照比较,选择安全经济的置换方法,来保证液化石油气站工艺装置置换时的安全工作,使工艺装置正常投入运行。