土石混填路基压实质量无损检测技术

系统地分析了现阶段公路和水利工程建设中经常遇到的土石混合料路基的压实问题、力学特性等。通过理论分析,提出了应用剪切波速评价土石混填路基孔隙率的新方法,并开展了孔隙率～单位比能相关试验,研究了不同含石量孔隙率不再变化时的单位比能,提出以孔隙率为压实质量指标的控制标准,为应用剪切波速检测土石路基压实质量提供了理论依据。     

土石混填路基连续压实质量检测

评价土石混填路基压实质量时,针对现有评价方法不足基于振动压路机与路基填料的动态相互作用原理,通过对传感器采集的压路机振动轮竖向振动信号进行处理,把压实度值(CMV)作为评价路基压实质量的指标,用于实时评价路基压实质量。采集土石混填路基不同摊铺厚和不同碾压遍数下的回弹模量和CMV数据,结合数据变化规律对数据进行筛选修正,并对比分析筛选前后CMV与回弹模量的相关性程度,结果表明,不同碾压遍数下的CMV数据具有明显的变化规律,利用其变化规律可有效筛选CMV数据。     

基于BP神经网络的土石填料压实质量控制

现行的土石填料压实质量检测方法由于自动化程度低、效率低、采样密度小等缺点,很难满足工程建设质量实时控制的需要.开发新的检测技术,实现填料高质、快速、无损和动态的检测已成为亟待解决的重要任务之一.本文阐述了BP神经网络原理,并结合PFWD时程曲线的动态参数,建立了基于BP神经网络的土石填料预测模型.实际数据对比分析表明,该方法能够满足压实质量的快速检测.     

基于BP神经网络的土石填料压实质量控制

现行的土石填料压实质量检测方法由于自动化程度低、效率低、采样密度小等缺点,很难满 足工程建设质量实时控制的需要。开发新的检测技术,实现填料高质、快速、无损和动态的检测已成 为亚待解决的重要任务之一。本文阐述了BP神经网络原理,并结合PFWD时程曲线的动态参数,建 立了基于BP神经网络的土石填料预测模型。实际数据对比分析表明,该方法能够满足压实质量的快 速检测。     

土石路基压实度可靠性分析与评价

压实度是衡量路基填筑质量的一个重要指标,长期工程实践中形成了灌砂法、波动法等多种检测手段。然而,它们的点测性或面测性严重影响了路基压实度评价的可靠性和代表性。为此,基于土石路基变异性分析,将工程实际中的压实度与可靠性理论相结合,建立路基压实度与可靠性理论相耦合的二元评价体系,从而实现路基填筑质量评价的有效性和可靠性。     

采用压实计控制堆石坝碾压质量

采用压实计控制堆石坝碾压质量，可以实时地、连续地对整个碾压作业面进行碾压质量控制，它克服了挖坑取样、静态弹性模量、动态弹性模量和沉降测量等传统方法的事后选点测量的缺点，在碾压过程中迅速、准确地指示出堆石体的压实情泥，保证了施工质量，加快了施工进度，水利水电科学研究院仪器研究所研制成功YS-1型压实计，并在4个大坝工程施工现场，安装在多种振动碾上，对不同级配的多种坝料进行控制碾压质量试验，均获得令人满意的结果。     

公路路基施工的压实控制

1.压实的意义和压实度测算公路在日常生产、生活中起的作用越来越大,社会对公路质量的要求也越来越高,要求公路建设的管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平提高。公路路面压实质量是考察道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,若要保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,以及路面的使用寿命,只有对路基、路面结构层进行充分压实。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,只有用科学的检测方法才能得到科学的数据,进而保证路面的施工质量。     

三峡高土石围堰水下爆炸压实技术研究

 阐述了三峡工程围堰填料风化砂及堰基淤积砂的动力特性研究成果,主要包括土料动强度、动模量、 阻尼比、动孔压、剪切波速等特性。这些特性的诸多参数,是堰体动力稳定设计、液化评判的重要依据。     

高速公路路基施工的压实控制

随着我国经济建设的快速发展,人民生活水平也在不断提高,各项工程建设项目犹如雨后春笋一样陆续投入施工,为我国现代化建设作出巨大的贡献。其中道路工程因为与城市交通网络的通畅性和人民群众出行的安全方便息息相关,更是受到相关建设单位足够的重视,每年国家都会拨出大量资金用于道路工程建设施工与保养工作,力求为人民的基本生活需求提供最大的安全方便保障。道路工程中,路基施工     

公路路基施工的压实控制

1．压实的意义和压实度测算 公路在日常生产、生活中起的作用越来越大,社会对公路质量的要求也越来越高,要求公路建设的管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平提高。公路路面压实质量是考察道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,若要保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,以及路面的使用寿命,只有对路基、路面结构层进行充分压实。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,只有用科学的检测方法才能得到科学的数据,进而保证路面的施工质量。     

市政道路工程路基路面压实技术的研究

正与一般公路桥梁相比,城市市政道路的应用环境决定了其车流量规模巨大,使用寿命也相对较短,因此在进行路基路面压实作业时,需要进行特殊设计。本文在进行市政道路工程的路基路面压实技术研究中,结合具体的工程实例和城市道路交通的要求,首先对路基路面施工需求进行分析,又根据具体的市政规划要求,通过技术手段实现高强度的路基路面压实要求,确保道路的施工质量。一、市政道路工程概况1.道路工程要求笔者所参与的市政道路位于珠海市香港区滨河的琴     

沉降差法结合灌水法在大方量土石填筑质量检测中的应用

大方量土石填筑场平工程填筑方量大、施工强度高,单纯采用灌水法或灌砂法无法满足现场质量检测要求。借鉴公路工程中沉降差法和市政公用工程、水利水电工程中灌水法在土石方压实质量检测中的运用,采取沉降差法结合灌水法的方法,解决了大方量土石方回填工程压实质量检测问题。     

土方填筑压实施工工艺在道路路基工程中的应用

道路路基的施工具有范围广、工程量大等特点,且施工期间的扰动性较强,会收到干扰因素较多,现状土体结构易转变为松散状态,导致其缺乏稳定性。对此,需合理选用填筑材料,并加强填筑后的压实作业。在道路路基施工中,砂石、碎石类土、粘性土等均是较合适的填筑材料。     

土方填筑压实施工工艺在道路路基工程中的应用

正一、路基土方填筑及压实概述道路路基的施工具有范围广、工程量大等特点,且施工期间的扰动性较强,会收到干扰因素较多,现状土体结构易转变为松散状态,导致其缺乏稳定性。对此,需合理选用填筑材料,并加强填筑后的压实作业。在道路路基施工中,砂石、碎石类土、粘性土等均是较合适的填筑材料。对此,要以粘性土为例,在使用时需加强对含水量的控制,因为偏高或偏低均会影响路基土方的施工质量。在土方填筑阶段,可根据实际情况采取分层平铺或竖向填筑的方法。材料方面,若某段路基填筑施工     

市政工程路基路面压实技术简述

正在社会经济与科技水平已然实现稳定增长的当前背景下,为市政工程自身施工工艺与管理机制进一步完善及优化奠定了坚实的基础。但与此同时,随着社会城市化建设步伐的加快,国民对市政工程道路施工的质量也提出了更高的要求。由此可见,现阶段从事市政工程施工的工作人员应将当前的工作着力点放在道路路基路面压实技术的有效应用与改善上,并在实际施工工作中不断吸取教训,总结经验,从根本上发挥出此项技术的积极作用。     

核子密度仪在土石回填压实度质量检测中的应用

在水电建设工程中,为高质量、高效率地完成大型场平工程,需要对回填碾压区土石料压实密度进行准确、快速检测.传统挖坑法劳动强度大、效率低,严重影响施工进度,难以满足工程建设的需要,因此,运用先进的密度检测方法十分必要.本文通过核子密度法在贵州某水电站移民搬迁新址的应用实例,研究、总结出了一套行之有效的工作流程和工作方法,进一步验证了该方法在大型场平工程中运用的可行性.     

山区粘土压实质量控制

一、问题的提出 平原地区的粘土分布较广,料层厚且颗粒均匀,一般含水量比较适中,可基本满足坝体稳定和抗渗要求。而在山区,粘土多为砂石风化冰雪沉积形成,因其形成于不同年代,处于不同部位、不同深度,甚至同一部位不同深度的料质差别也很大。主要有亚粘土、粉质粘土和砾质粘土,其中以砾质粘土含量较多。经测试,这几种粘土均可满足筑坝粘土心     

路基土方填筑与压实施工技术

文章从土质路基土料的选择与填筑方法、压实方法、影响填土压实的因素等 3个方面论述了路基土方填筑与压实施工技术。     

提高路基压实度施工技术探讨

针对芜太高速公路中北环路在路基施工过程中存在的弹簧土、翻浆、超压、压实度不合格等通病,从人工、机械、材料、方法和环境五个方面分析原因,确定主要影响因素,提出相应的对策措施,包括人员培训、技术措施符合规定、做好碾压试验、控制填料含水量等。对整改后的经济效益进行了测算,为同类工程的施工提供了经验借鉴。