单片机在内燃机瞬时转速测量中的应用

从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手,论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足,并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中,实现了数据的存储与发送,满足了不同的瞬时转速的测量要求。     

单片机在测量内燃机瞬时转速中的应用

从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手，论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足，并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中，实现了数据的存储与发送，满足了不同的瞬时转速的测量要求。     

基于C8051F系列单片机的内燃机瞬时转速测量系统开发

本文开发了基于C8051F系列单片机的内燃机瞬时转速测量系统,该系统实现了内燃机瞬时转速以及起动、调速工况下转速波动的测量。系统中采用高频计数法和高频时域采样法两种瞬时转速测量方法,实验结果证明该系统能满足不同工况下内燃机瞬时转速的测量要求,对于瞬时转速的测量有较好的效果。     

用双传感器法提高内燃机瞬时转速测量精度的研究

通过分析内燃机飞轮瞬时转速的测量误差,提出角度误差是测量飞轮瞬时转速的主要误差来源,并提出一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的方法-双传感器法。在单缸机和4缸机上采用本方法测量了飞轮瞬时转速,并与传统方法作了对比。试验结果表明：用双传感器法可有效消除测量飞轮瞬时转速过程中因加工及磨损造成的角度误差,提高了内燃机飞轮瞬时转速的测量精度,本方法同样适用于其它旋转机械的瞬时转速的精确测量。     

基于ARM的内燃机瞬时转速测量系统的设计

对传统的瞬时转速测量方法进行深入分析，提出一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的测量方法——ARM时间捕获法。详细阐述了其基本原理，并给出基于此原理的内燃机瞬时转速测量系统的硬件实现途径和基于实时操作系统μC／OS-Ⅱ的软件设计方法。该测量系统具有实时性强、精度高、测量范围广等优点，克服了传统的内燃机瞬时转速测量方法存在的不足。     

内燃机瞬时转速的测量

首先指出了在测量内燃机瞬时转速时所存在的问题：一是缺少一个合理的测量误差计算公式;二是没有合理选择信号齿盘齿数的依据。详细叙述了利用磁电或光电传感器测量瞬时转速的原理和方法,在此基础上提出了测量瞬时转速的新的误差计算公式;分析了影响测量精度的诸因素。研究表明瞬时转速的误差来源主要有３个：角度误差、量化误差和触发误差。试验证明,利用发动机的飞轮齿圈测量瞬时转速是切实可行的     

内燃机瞬时转速的研究

引言　　内燃机瞬时转速信号中蕴含着丰富的发动机工作状态信息,转速的波动与各缸的发火是一一对应的,它综合反映了气缸的工作状态和工作质量,凡可以影响发动机热力循环的故障（如燃油系统故障、进气系统故障等）在瞬时转速信号中均可以反映出来。对于不同的机型,虽然其结构参数不同,但其瞬时转速的相对变化却大致相同。本文即对内燃机瞬时转速的测量、噪声分析、最佳滤波、特征抽取等进行了理论和试验研究。１　瞬时转速的测量　　齿轮磁电式传感器装置仍然是目前使用最普遍也是最简便易行的瞬时转速测量装置,其结构原理如图１所示…     

EMD方法在内燃机故障诊断中的应用

针对内燃机瞬时转速信号的非平稳性特点,将EMD方法用于瞬时转速信号的时频分析,将其自适应分解为几个基本模式分量和剩余值序列;对各个基本模式分量进行Hilbert变换得到Hilbert谱,从而得到瞬时频率和振幅随时间的变化规律,并进一步得到了EMD边界谱。实验测量6-135型柴油机正常和故障状态下瞬时转速信号,对其进行EMD分析表明：瞬时转速EMD边界谱可以指示有无故障发生,而瞬时频率和分解剩余值序列可以指示故障缸位置,二者结合可以较好地实现内燃机的故障诊断,为基于瞬时转速的内燃机故障诊断提供了一条新的思路。     

瞬时转速测量系统的分析研究

给出一种磁电式内燃机瞬时转速测量的虚拟仪器 ,在简单介绍其工作原理和构成的基础上 ,详细分析了磁电式转速测量系统所固有的测量误差。     

新的分析内燃机循环变动的方法研究

介绍了一种全新的内燃机循环变动分析方法－基于循环内转速波动的分析方法，并给出了表征循环变动的指标。所设计的试验验证系统，采用光电轴角编码器和自行设计的４０ＭＨｚ计数器进行瞬时转速的精确测量、发动机每转测量３６０点瞬时转速值。     

内燃机中人工神经网络技术的研究

神经网络作为一门崭新的信息处理技术，以其强大的功能被广泛应用于内燃机行业。本文综述了目前神经网络技术在内燃机工程中的应用现状，同时也展望了神经网络这一新技术在未来内燃机研究中的广阔前景。     

浅议车用柴油机欧II和欧III排放标准之异同

针对我国重型柴油机和轻型车现行的GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》和GB18352.2-2001《轻型车污染物排放限值及测量方法(II)》的排放标准以及将要实施的等效于欧III的第3阶段排放标准进行描述释义,并简述2个阶段标准之间在限值、测试方法和技术保证措施等之间的异同。     

激光技术在内燃机缸内流动实验研究中的应用

内燃机缸内流场实验是研究内燃机缸内流动规律最直接有效的方法 ,先进的激光技术以其特有的优点为内燃机测试和缸内流场实验研究提供了新的手段。本文介绍了激光技术在内燃机缸内流场实验研究中的应用和最新进展 ,以及作者应用PIV技术进行汽油机缸内流场测试的尝试     

Performance,emission and combustion characteristics of a compression ignition engine operating on neat orange oil

Biomass derived fuels are preferred as alternate fuels for I.C Engines due to their abundant availability and renewable nature. Fuels such as methanol and ethanol have proved to be suitable alternate fuels in the transport sector. In the present work the performance, emission and combustion characteristics of a single cylinder, constant speed, direct injection diesel engine using orange oil as an alternate fuel were studied and the results are compared with the standard diesel fuel operation. Results indicated that the brake thermal efficiency was higher compared to diesel throughout the load spectra. Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) emissions were lower and oxides of nitrogen (NO_x) were higher compared to diesel operation. Peak pressure and heat release rate were found to be higher for orange oil compared to diesel fuel operation.     

车用柴油机高压共轨电喷油器电磁阀升压模块的开发

本文介绍了所开发的车用柴油机高压轨电控喷油器电磁阀升压模块，该模块可以在电磁阀开启时，为其提供100V高压，实现电磁阀的电快速响应特性。     

2气门汽油机滚流进气系统的稳流实验研究

滚流（ｔｕｍｂｌｅ）本来是多气门发动机中应用的一种用于改善发动机性能的空气运动形式,其原因在由滚流生成的紊流具有尺度大,强度高的特点,可对汽油燃烧产生的有利影响,２气门汽油机一般不具备多气门发动机那样的进排气道侧布置的条件,这为滚流在２气门汽油机上的应用造成障碍。本文作者着眼有于目前国内的实际发动机生产水平,摸索了几种２气门汽油机中产生滚流的方案,通过稳流实验及性能实验证明２气门发动机中同样可以产     

内燃机瞬态热力参数采集系统的研究

讨论了一种内燃机瞬态热力参数微机采集系统,由４路ＡＤ转换器及其控制电路组成的主体部分可实现多路瞬态信号的同步采集,配上角标信号调理、角度信号诊断信息的获取和瞬时转速同时测量等功能,该系统完全能适应内燃机过渡过程研究的需要。硬件上还设置了可高达３２ＭＢｙｔｅ的数据存储区,既保证了大数据量的连续采集,又使采集过程独立于微机ＣＰＵ,使于燃烧分析软件的设计开发,中还介绍了系统的软件流程图,给出了一个具体