机载多天线系统的电磁仿真分析

为了研究机载多天线系统的电磁兼容特性,针对天线系统性能优化问题,分析各天线之间的干扰程度和引起天线间干扰的因素得到提高系统性能的方法。分别建立飞机平台的简化模型和三维实体模型对天线耦合度进行仿真,采用遗传算法着重分析在固定工作频率下天线的位置对耦合度的影响,并用时域有限差分算法进行仿真验证,分析所得结果吻合。模型中综合考虑了多根天线的影响,最终获得待挂载天线的最佳位置,为多天线系统设计提供了依据。     

车载监控调度系统中的电磁兼容性设计

分析了车载监控调度系统中的电磁干扰信号,论述了电磁骚扰源、骚扰途径和敏感设备的物理特性,建立电磁兼容的模型。根据分析和计算,进行了电磁兼容预测,通过隔离、屏蔽、接地、滤波等逐次进行符合设备电磁兼容规范的电磁兼容性设计,最终达到了符合电磁兼容性规范的设计要求。     

车载天线方舱的稳定性设计分析

本文对车载天线方舱在运输状态和工作状态的稳定性进行了设计分析,并给出了详细的设计过程和计算结果。天线作为车栽电子设备的重要组成部分,其中有相当一部分天线的尺寸、重量较大,其对于设备装车形式的选择、设备的总体布局、战技指标保障等方面形成了决定性因素。本文通过对车载天线方舱稳定性的校核计算,希望能对较大型的天线的装车设计提供一种参考。     

双频单极天线电磁兼容特性的研究

设计了一种新颖简单的工作于2.8 GHz和5.51 GHz两个频带的印刷双频单极天线,该天线由两个大小不同的T形单极组成,用50Ω微带线进行馈电,能在两个独立的波段产生谐振,具有良好的辐射特性。在此基础上,研究了手机盖对其电磁兼容特性的影响。     

多频段小型化车载天线的设计

正1汽车天线的发展过程及多频段集成天线的设计需求1.1汽车天线应用概述自1921年第一个汽车通讯天线在美国底特律的警车上应用后,经过将近100年的发展,汽车无线通讯的功能和频段已经被不断的扩大。汽车与通讯是21世纪全球发展最快、效益最显著的两大支柱产业。近年来,新型汽车中都已装配了多功能多频段的无线通信系统,包括调频调幅收音机(AM/FM),卫星数字音频广播,全球定位系统(GPS/GLONASS/GALILEO/北斗),车载电话(2G/3G/LTE),数字音频广播(DAB),无钥匙进入,远程启动,胎压检测,自动收费,无人驾驶,电视接收,蓝牙,WIFI,车对车通讯,车对地通信等等。     

未装机状态下单拖曳VLF机载天线电磁安全性仿真分析

针对仿真计算机载VLF拖曳天线的近场辐射特性,分析对单拖曳VLF天线建模仿真的正确性,并进行未装机状态下的单拖曳VLF天线建模仿真。     

电磁比例节流阀稳态特性仿真分析

该文分别建立了某履带车辆半主动油气悬挂系统中用于实现系统阻尼可调的电磁比例节流阀的流量特性、刚度特性以及工作稳定性的数学模型,并根据电磁比例节流阀的实际工作环境,以MATLAB/SIMULINK作为仿真平台,对电磁比例节流阀的稳态特性进行了仿真,得到了电磁比例节流阀在不同开口时的流量特性曲线、刚度特性曲线和工作稳定性曲线,并对仿真结果进行了分析,分析结果对于优化电磁比例节流阀的设计参数、分析悬挂系统的阻尼特性以及改进悬挂控制系统的设计均有重要的指导意义.     

双E型直流接触器电磁系统动态特性仿真研究

本文以双E型直流接触器的电磁系统为研究对象,利用Flux软件建立直流接触器三维模型。通过分析不同电压下的吸力特性,研究吸力与反力的配合情况,并计算了不同励磁绕组参数和铁磁材料下吸合过程中的电流特性、位移特性和速度特性。     

单极天线的计算机仿真设计

aa输入阻抗,在PML边界条件采用指数差分的形式,减少了误差,与文献比较,获得比较好的结果。     

TBM掘进机电磁换向阀动态特性仿真研究

TBM掘进机在掘进过程中会产生基础振动.当振动频率过快和振幅过大时会导致电磁换向阀阀芯位移超调量过大、阀芯自启和位移波动幅值过大,对稳定性影响较大.采用缓冲装置很难实现稳定性控制,需要对阀的结构参数进一步优化.根据阀芯力平衡方程分析三种情况下的电磁换向阀动态特性,重点研究基础振动和阀结构参数对阀超调量、位移波动幅值的影响规律.在Matlab/simulink上建立振动环境下电磁换向阀仿真模型,仿真验证各振动参数和阀结构参数对阀动态特性的影响规律,然后进行仿真优化,最后对仿真优化结果进行验证.结果表明:基础振动和阀结构参数会改变阀动态特性;优化后的模型能减小电磁换向阀阀芯位移波动幅值和位移超调量,提高阀的稳定性和振动适应性,为基础振动环境下电磁换向阀的选型和抑振提供基础理论参考.     

基于耦合度的三个分布问题研究

本文主要讨论分布式应用系统中基于耦合度的用户分布、功能分布和数据分布问题。     

变频家电电磁干扰的仿真的研究

在变频产品开发中,通过变频模块产生的PWM信号,在控制直流无刷电机中,会产生严重的电磁噪声,将影响电磁兼容测试中的指标。该文采用理论分析,分析了直流无刷电机控制系统中三相电压方程与单相电压方程。经过比较确定直流无刷电机控制系统中三相电压方程与单相电压方程是一致的,从而建立了直流无刷电动机通过脉宽调制方式控制的系统仿真原理,通过系统仿真试验得出了一种抑制干扰的可行性方法。另外,根据理论分析和仿真研究,并根据仿真确定的参数,解决了变频洗衣机的电磁干扰问题。     

GPS接收机抗干扰自适应阵性能仿真研究

自适应天线技术是提高GPS接收机抗干扰能力的一种重要措施。为了指导自适应天线系统的优化工程设计,以及把握系统的特性和设计中的关键要素,按照工程设计中自适应算法的实际实现方式对自适应天线系统进行了数值仿真研究。采用自适应算法进行仿真,验证了算法实现方案的可行性,并检验了系统的抗干扰效果。在不同的干扰条件下,通过仿真计算得到了直线阵和平面圆阵的稳态权值,进而得出阵列的稳态方向图。比较了直线阵和圆阵的特点,并给出了实际应用中设计天线阵列的一般方法。     

磁悬浮钢丝圈的建模与仿真分析

针对纺纱过程中加捻卷绕部件存在的高速限制问题,提出了磁悬浮钢丝圈系统的新型纺纱方法,并介绍了该系统的组成及基本工作原理.利用泰勒线性化方法建立了系统的力学模型,在此模型的基础上设计了闭环控制器的控制方法,应用PID控制方法和Matlab数学工具,找到了控制器的较优参数和系统的传递函数,并通过对系统在受到阶跃扰动时的仿真研究,得出了性能比较良好的控制方案.该研究对于磁悬浮等新技术在传统纺纱工业上的应用具有重要意义.     

车载炮系统动态响应计算机模拟

该文系统地分析了车辆一地面一火炮相互作用的力学原理,通过基于相位角的随机抽样法建立了双侧路面的不平度模型;在车载火炮系统动力学响应认为是多刚体系统对地面不平激扰的响应假设条件下,建立包括履带在内的履带车辆行驶振动模型及车辆一火炮相互作用模型,分析了车载火炮系统在车辆行驶过程中的响应,并编写相应程序进行了仿真计算,对计算结果的分析说明所建模型与地面一车辆一火炮实际响应过程是相一致的,对车载系统的设计优化有着积极的意义。     

车辆红外图像的计算机仿真

真实的车辆红外图像的生成是红外场景生成和实现其虚拟漫游的关键技术,它也同时在遥感测量、交通管理、车辆设计、国防和军事等众多领域有着广泛地应用。分析了影响地面车辆红外特征的各种环境及内部因素,建立了车身表面热平衡方程,并以此提出车辆三维红外成像模型。还模拟了大气传输过程对红外成像的影响,并运用计算机图形学理论设计适合红外图像的绘制方法。最后给出了地面车辆红外图像的模拟结果。从实验结果看,该方法模拟效果真实,算法可靠。     

新型线圈发射器的电磁场仿真分析

电磁发射拥有许多化学发射不可比拟的优点,近年来受到各国的广泛关注。传统发射器需在线圈内部加装位置传感器,这使得线圈磁场分布不均且结构复杂。该文基于电磁感应原理,设计出了新型线圈发射器模型,该模型利用线圈外部的传感器来控制电路放电时间,克服了传统结构的缺陷。借助SIMPLORER和Maxwell仿真软件对发射器的主体电路和线圈磁场进行分析,得到了磁场中弹丸的静态和动态特性曲线。仿真结果验证了该新型发射器的作用机理,并得到了四级发射器模型的结构参数。该新型发射器可把30g弹丸加速到12.00m/s。结果表明该新型发射器结构简单、线圈内部磁场分布均匀,大大提高了模型的发射效率和系统的稳定性。     

汽车脉冲输入平顺性的仿真分析

该文讨论了运用虚拟样机技术 ,进行汽车脉冲输入平顺性仿真分析的方法 ,针对本校研制的电动牵引车建立了包括悬架、车体和人 -椅系统在内的多体系统模型 ,并通过建立轮胎的UA解析模型和三维路面模型来计算轮胎与地面的相互作用。通过仿真试验 ,对该车的平顺性能进行了评价 ,分析了悬架和座椅参数对该车平顺性的影响 ,从而实现了在该车的设计阶段 ,对其平顺性进行预测及分析的目的。     

Vega环境中机动车辆运动仿真的研究和实现

大多数在Vega平台上进行的车辆运动仿真,只是将车体作为一个质点进行处理,在仿真过程中,当车体通过不平坦的路面时,不能随地形起伏改变车体的姿态,仿真的真实感和可靠性很差.通过分析车辆的运动数学模型,建立了三维空间的运动方程组,并结合名为"TRIPDO"相交矢量方法给出了一种通用解决算法和Vega程序实现.结果表明使用了这种解决方法的仿真应用,所仿真的车辆都能够随地形的起伏实时改变姿态,车辆运动仿真的真实感和可靠性显著增强.