适用高寒高海拔地区沥青混合料路用性能试验研究

当前使用较多的改性沥青混合料主要有橡胶粉及SBS两种,故而采用实验的方式,对基质沥青混合料、上述两种改性沥青混合料各自路用性能进行对比分析,从中选择更加适用于高寒及高海拔地区的沥青混合料。     

沥青混合料自动检测系统研究

以对沥青混合料组成成分进行自动检测与分析为研究目的，运用数字图像处理理论与相关技术对沥青混合料组成成分检测进行系统研究，建立一套可行的识别沥青混合料组成特性的智能检测系统，给出系统软件总体结构设计和主要处理流程框图，并对各模块进行编程调试与脱离环境运行，同时还对该系统的处理结果进行比较分析，给出了适合系统检测研究的模式识别处理方法。采用Delphi编程语言进行应用系统的开发与实现，并对采用该系统检测所得的计算结果进行了误差分析．为沥青混合料的质量评价、提高其性能提供了科学依据。     

沥青混合料转运车性能试验研究

在分析沥青混合料转运车的工作原理及作用的基础上,通过理论分析螺旋搅料器搅拌输送沥青混合料的运动特性,并通过模型试验,研究了螺旋的螺距S、半径r对改善沥青混合料离析程度的影响,揭示了评价搅拌输送效能、质量的重要指标——离析系数及其随螺旋分料器结构参数、运动参数变化的依存关系,得出了螺距及螺旋半径之间的最佳关系,为沥青混合料转运车的设计开发提供科学可靠的依据.     

路桥沥青混合料试验检测方法探究

沥青材料是路桥工程最常用的施工建材,将其应用到道路工程建设中,不仅可有效提升路面性能,对提升车辆通过性和滤振效果也非常显著[1].沥青属于复合型建设材料,包含物质较多,所以针对沥青的使用剂量、材料配比及材料检测等均应实施有效控制.沥青混合料检测工序复杂,在保证材料之间充分形成反应的同时,还要对其参数变化状况及影响程度进...     

粗粒式温拌沥青混合料性能试验及应用研究

研究设计了以Sasobit为温拌剂的粗粒式温拌沥青混合料性能室内试验,探究了不同温度、不同添加剂掺量条件下混合料的力学性能,对比分析了不同工况下温拌沥青混合料性能变化特征,研究温拌添加剂对沥青混合料性能的影响规律,并据此开展了现场工业试验。研究结果表明：温拌添加剂能够有效降低工作温度至120℃,提高沥青混合料的马歇尔稳定度,降低沥青路面的流动性,提高了沥青路面的抗拉强度;粗粒式温拌沥青混合料Sasobit温拌剂的最佳添加量,为沥青总质量的2.0%。现场工业试验验证了室内研究结果的合理性,相关结论可为类似路面工程沥青混合料温拌实践提供参考。     

沥青混合料马歇尔稳定度试验测试软件系统的设计

介绍沥青混合料马歇尔稳定度试验测试软件的设计思想及系统实现的一些关键技术。     

群策群力 一起建沥青混合料搅拌站

正一年一度的施工旺季又到了,在公路施工领域,沥青混合料搅拌站做为公路建设的核心设备之一,无论是用于道路施工还是道路养护,其投资建设都是一个复杂的系统工程。2014年,某地用户根据市场情况,需要新建一座年产30万t的的沥青混合料搅拌站,主要用于高速公路、国道等主干道的建设。在此我们邀请了几位业内人士,就该项目中沥青混合料搅拌站的选址、搅拌站及其配套设备的选型、投资及运行成本等方面的问题进行分析,供该用户和大家投资参考。     

三坐标测量机动态性能对扫描的影响

动态性能障碍 三坐标测量机的动态性能制约着测量机高速扫描的测量精度,妨碍了扫描的高速化. 扫描测量不同于触发式测量,测量机在整个过程中都要承受惯性负载,其动态性能比其静态性能更加重要.这种惯性负载会导致测量机结构变形,而且这种变形很难预测.     

附加质量对力传感器的动态性能影响研究

对附加质量对力传感器的动态性能影响进行了研究.首先根据力传感器在平衡状态下的微分方程,经过拉氏变换后得到二阶系统的传递函数,再由传递函数得到传感器的幅频特性,继而从理论上分析传感器质量增加对传感器动态性能的影响;其次采用落锤法分别对力传感器和力传感器加质量块进行激励实验,将宽频激励条件下的力传感器原始信号进行时域和频域...     

沥清混合料应力松弛实验研究

以粘弹性力学理论为基础,对沥清混合料在常温（30℃）温度场下进行应力松弛实验。得出了应力松弛数据和曲线,对实验数据进行归一化处理,得出了归一化应力松弛数据和曲线,以一元线形同归分析的方法,处理实验数据,得出了应力松弛数据和曲线。对实验结果进行分析讨论。     

沥清混合料应力松弛实验研究

以粘弹性力学理论为基础,对沥清混合料在常温(30℃)温度场下进行应力松弛实验.得出了应力松弛数据和曲线,对实验数据进行归一化处理,得出了归一化应力松弛数据和曲线,以一元线形同归分析的方法,处理实验数据,得出了应力松弛数据和曲线.对实验结果进行分析讨论.     

进气管道结构对单缸发动机动力性能的影响

对发动机的进气过程进行了理论分析,并对进气管道和谐振器的结构参数进行了理论计算.单缸摩托车汽油机的试验结果表明,在某一转速范围内,合理设计进气管道和谐振器的结构,可以有效利用进气惯性和谐振来提高摩托车发动机在该工况下的动力性能,并且在这个转速下,有一最佳管长与之对应.     

进气管道结构对单缸发动机动力性能的影响

对发动机的进气过程进行了理论分析,并对进气管道和谐振器的结构参数进行了理论计算。单缸摩托车汽油机的试验结果表明,在某一转速范围内,合理设计进气管道和谐振器的结构,可以有效利用进气惯性和谐振来提高摩托车发动机在该工况下的动力性能,并且在这个转速下,有一最佳管长与之对应。     

磁流变阻尼器的动态性能试验研究

介绍磁流变阻尼器的工作原理和结构,并对其进行了动态性能试验研究。试验结果表明磁流变阻尼器是一种优秀的阻尼系数可调的半主动减振装置,可以提供一定范围稳定可调的阻尼力;基于试验数据探讨了磁流变阻尼器的力学模型,在反映磁流变液剪切稀化(稠化)特性的Herschel—Bulkley模型的基础上得出修正的双粘性滞回本构模型。     

跨座式单轨车辆动力学性能试验研究

针对某型跨座式单轨车辆,通过在车体和构架上布置加速度传感器,对车辆空载和满载时的加速度数据进行采集,基于GB/T 5599-2019对车辆的运行稳定性、运行品质、平稳性指标和舒适度进行评估.现场试验结果表明:该型车辆在90 km/h速度范围内,转向架未发生失稳现象,车体横向振动加速度和垂向振动加速度均小于2.5 m/s...     

某动车车辆台架动力学性能试验研究

以某高速动车车辆为研究对象,将其放置在转向架滚动振动试验台进行相应的动力学性能试验,研究同种抗蛇形减振器在车体与转向架构架之间不同的布置方式对车辆运行稳定性的影响.研究结果表明:抗蛇形减振器采用的不同布置方式对车辆稳定性有较大的影响.在进行转向架设计时,不仅要合理选用抗蛇形减振器的性能参数,同时要选择使车辆更稳定的抗蛇...     

低噪声沥青路面混合料配合比设计研究

为研究低噪声沥青路面混合料的配合比设计方法,选用了矿料级配设计和最佳沥青用量作为低噪声沥青路面混合料配合比设计两大主要设计指标,研究采用表记方法确定骨料级配设计,采用理论计算、流淌试验以及沥青滴落试验进行对比分析,确定了沥青混合料的最佳沥青用量。结果表明,采用表记方法得到混合料的空隙率与目标空隙率具有良好的线性相关,采用流淌试验法确定沥青混合料最佳沥青用量,更符合工程实际且易于推广。     

沥青混凝土热再生加热方法的研究

沥青混合料再生时回收料应经良好和可靠的加热,确保旧沥青加热温度并不再使其老化;同时回收料加热后轻质油分蒸发的可靠处理避免二次污染.基于我国沥青路面施工中采用的间歇式沥青混凝土搅拌设备,提出了回收料的加热方法及相应加热装置工作原理;并进行了样机设计和实验,实验结果表明该解决方案是可行的.     

旋转压实方法在沥青混合料配合比设计中的试验研究

分别采用马歇尔击实方法和旋转压实方法进行AC-13沥青混合料体积设计,并对两种方法得到的指标进行对比分析。结果表明,旋转压实方法所确定的最佳沥青用量比马歇尔击实方法所确定的最佳沥青用量明显降低,而且其动稳定度（次/mm）、冻融劈裂抗拉强度比、残留稳定度等路用性能都得到了很大的提高。