FFR汽车前照灯的光学设计

由于汽车的造型很大程度上取决于前灯，自由曲面反射器成为反射器的发展趋一文给出了用于近光灯的自由曲面反射器的一种设计方案。我们把反射器表面分成１５个区域，每个区域包含若干小面元，利用反射器映像来分析光分布。     

LED汽车前照灯

作为21世纪的光源,LED引着人们密切的关注,但在作为汽车前照灯的实际应用中,对例如系统要求高效率等问题就更必须予以充分考虑.本文讨论了作为汽车前照灯使用的LED光源需要达到的性能.并展示了使用LED的下一代汽车白色LED前照灯系统.     

LED汽车前照灯散热研究现状

随着大功率白色LED的光通量进一步提高,LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯,成为汽车照明的“第四代”光源。但目前LED运用于汽车前照灯还面临许多技术难点,其中较难克服的一部分是LED灯具的散热问题。该文介绍了已有的LED前照灯的散热解决方法,论述了当前散热方案存在的问题以及今后改善散热问题的方向。     

一种LED汽车前照灯驱动电路设计

介绍一款采用AT9933芯片的PWM恒流LED汽车前照灯驱动电路,其驱动、拓扑和调光方式分别采用开关型变换器、Boost—buck拓扑和PWM调光方式。负载采用8颗1W大功率白光LED串联。实验结果表明,当输入电压在9～16V之间变化时,输出恒流大小为342mA,电流精度达2．3％;当输入电压为12V时,输出电压为25．12V,电路转换效率达80．44％。     

汽车智能LED前照灯照明系统算法研究

文章主要研究了汽车的行驶速度、转弯半径、车身高度变化与前大灯水平和垂直方向上的函数关系。论文以安全刹车距离为有效照明的判断依据,研究了汽车车速、方向盘转角、弯道半径与汽车前大灯调整角度之间的关系,建立了内、外前大灯水平调整和垂直调整角度计算公式,并对公式进行了修正,然后在MATLAB／Simulink平台上建立汽车AFS仿真模型,并给出仿真结果。     

发光二极管（LED）前照灯的研究

研究了使用发光二极管（LED）光源的投射式前照灯的设计方法,建立了光学系统模型,阐述了反射镜、挡板、透镜的设计思想。并在此基础上采用ASAP进行了计算机模拟,结果显示产生了宽广但不高的光型、明暗截止线清晰。     

高速系统为LED系统提供光学测量

对于任何新产品而言，如何赢得消费者的依赖是非常重要的。每当首次向消费者展示一种新产品时，不管其应用前景如何，首先得保证其质量，即使当众出现一点小故障。也会对其前景产生致命性的影响，因此光学检测在光电子行业尤为重要。     

发光二极管（LED）路灯光学设计

亮度要求和照度要求均能达到国家标准要求,并且针对具有烟囱效应的散热结构提出了一种二次光学设计方法的一种配光曲线,模拟设计结果与实测结果符合很好。在道路照明效果测试方面,采用成像亮度计对路面亮度进行实测评估,效果比较好,达到初始设计要求。     

基于LED光源的大型客车前照灯设计

LED作为优质前照灯光源已在部分豪华轿车上使用,但在大型客车前照灯上的应用鲜有报道。相比小轿车,大型客车的结构特点非常有益于LED前照灯的光学和散热系统设计,因此更具技术和成本优势。以一款大型客车前照灯的LED光源替换设计为例,给出了各部分设计思路和实现方案,并对设计模型进行了计算验证分析,各项指标均满足国标要求。方案中利用传统的抛物面反射镜和柱状透镜进行组合光学设计,具有设计简单、易于加工和安装的典型特点,有利于大型客车LED前照灯的推广应用。     

汽车前照灯清洗器的设计

介绍了汽车前照灯清洗器的工作方法,分析了其工作原理,并针对某种车型的前照灯清洗器喷嘴进行了主要结构参数的设计。建立了清洗器三维计算模型,做了喷射速度的仿真分析,仿真结果为清洗器的设计与优化提供了重要的参考依据。     

汽车前照灯配光镜的仿真设计初探

叙述了前照灯系统的基本结构,讨论了汽车前照灯配光镜的传统设计方法,提出了配光镜仿真设计的概念、原理和方法,以及本人在汽车前照灯仿真程序设计中做的一些初步工作。     

汽车照明青睐LED

1 汽车LED照明迅速发展 LED(发光二极管)是近几年来迅速崛起的一种低场型电致半导体发光器件,与传统的车用信号灯(如白炽灯)等相比,LED具有节能、寿命长、免维护、防爆、易控制和环保等优点,加上LED自身独具的冷光特性,使得灯具的外形不会因为长期受热而变形, 从而提高整套灯具的寿命,因     

LED汽车信号灯的设计原理

介绍LED用作汽车信号灯光源的特点 ,概括这种汽车灯具的设计要点 ,着重讨论光学设计的一些问题 ,举例说明具体灯具中LED数目的确定原则     

白光LED照明技术进展及产业和市场现状

半导体照明是本世纪最具发展前景的高技术领域之一,白光LED将成为21世纪的新一代光源———第四代电光源,可以替代白炽灯、荧光灯和高压气体放电灯等传统光源,白光LED孕育着巨大的商机。该文阐述LED的基本原理、特点和发展及应用前景,并介绍白光LED的市场和产业现状。     

注重功率型LED二次光学设计

以GaN基功率型蓝光LED加黄色荧光粉合成白光的技术具有生产成本低,器件性能稳定和市场容易接受等优点,是最经济有效的产生自光的技术路线,目前半导体照明几乎全部采用此种技术路线。但是基于传统封装的白光LED器件并不能简单用于照明或代替传统照明光源,原因在于白光LED器件是高亮度、小光通光源。如果在光学上不进行处理,LED的光源会非常眩目,照度均匀性会很差,从而在照明效果上不如传统照明光源,最终导致用户和市场不能接受。     

一种适用于LED前照灯散热系统的设计与分析

随着温度升高,LED的失效率会大大增加,而且光衰会加剧、寿命也会缩短,因此热设计是LED灯具结构设计中的一个不可忽略的环节.在汽车前照灯的工作模式下,由于LED自身工作温度较低以及汽车自身的特殊性,在传导、对流和辐射三种传热方式中,热传导是起主要作用的.本文通过分析及实际测验,开发了一种适用于LED汽车前照灯的散热片模型.     

LED汽车灯具的开发研究

半导体LED新型光源逐步取代白炽灯已经成为国际照明领域的潮流。由于LED诸多优点能满足汽车灯具对节能、安全、舒适、豪华、环保与多功能等多方面的要求，汽车灯具的LED化具有重要的意义。本文介绍了以汽车灯具产业为目标，研制开发以高亮度大功率红、琥珀、白光LED器件为光源的汽车信号灯具。研究LED汽车灯具的光学设计、结构设计、电路设计、灯具散热的关键技术；并以此作为基础，逐步形成半导体照明应用于汽车灯具的产业化条件。     

一种自适应LED前照灯系统的电路设计

针对传统前照灯系统的不足,研究设计了自适应前照灯系统。该系统通过CAN总线通信模块实现CAN总线节点与MCU的数据交互。MCU接收环境光采集模块传来的环境光信号,通过CAN总线获得方向盘转角信号、车速信号、雨水信号、车身倾斜角信号,对当前的驾驶环境进行判断,继而将控制命令发送给执行机构单元,实现对车灯亮度和角度的改变。重点研究了自适应LED前照灯系统的控制部分以及软件实现。     

高效率白光LED的技术开发

本文介绍了近年来白光LED的发光机理、制造方式、新的发光材料、高效率白光LED的开发和技术进展。