邮政物流：织就农村经济“绿色”网

在国家大力支持邮政物流发展的前提下，我国邮政该如何选择合理的物流方案来提升作业效率、降低物流成本，以求得长远发展？     

邮政物流：农村物流发展新“钥匙”

在我国大物流建设吹响冲锋号之际,我们不得不认识到,我国农村物流作为大物流的重要环节,也是薄弱环节,其发展还相当缓慢。农村问题一直是困扰我国经济发展的重要难题,农村经济的发展关系到整个社会化发展的进程。加快农村物流发展,促进农产品、生产资料及日用品在城乡之间形成良性互动,是农业经济转型升级的突破口。     

高铁引领现代物流企业“变革”

一方面是油价不断上涨,另一方面是高铁不断提速。中国一系列物流供应链条也都随着高铁时代的到来而改变,选择高铁运输将成为现代物流企业新选择。从人流、物流的角度看,中国对高铁市场需求巨大,根据规划,到2020年中国新建高铁里程将超过1.8万公里,连接所有省会城市和50万人口以上城     

国内农村物流弱势何在?

从全国范围看,农村物流总值在社会物流总值中的比重很小,远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度.     

加快物流行业协会建设

<正>近20年来,随着经济全球化的持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工的进一步深化,欧美等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”,物流活动开始走向系统化、专业化,出现了大量专门从事物流服务活动的“第三方物流”企业,由此而形成了物流产业。与此同时,各国的物流行业协会也相继建立,为物流产业的快速发展发挥了重要的作用。     

现代物流产业的发展模式

现代物流产业发展有三类主要参与者：工商企业、物流企业和政府。从市场关系上看，工商企业是形成物流需求的核心和根本动力，是建设企业物流系统的主要投资者和运营管理者；物流企业是社会物流服务供应商，公共物流基础设施建设的主要投资者和运营管理者；政府则是物流产业发展政策和规划的制定者，物流市场供求关系的宏观调控者，物流基础设施建设以及物流企业发展的资助与扶持者。现代物流发展是其参与者共同努力的结果。由于参与物流业发展主体的地位和作用不同、从物流发展中获得利益的途径和方式不同，各个主体发展现代物流战略目的也…     

中国现代物流发展的政策和措施——北京“中美现代物流研讨会“综述

由中国国家发改委与美国商务部联合主办“中美现代物流研讨会”于5月12日在北京召开。来自中国、美国有关政府部门及一些企业的代表，来自全国各省、自治区、直辖市及副省级城市的发改委或经贸委的代表，共300余人参加了会议。中国国家发改委副主任李盛霖先生和美国商务部副部长加斯特先生出席会议并致词。     

看似“千军万马” 须防“散乱交加”——记第四届中国特种物流年会

"十一五"以来,我国特种物流行业发展取得了长足的进步,冷链系统的发展更为突出,全国的冷库面积以年均递增17%的速度持续增加。中国冷链物流经受住了日本市场苛刻条件的严峻考验,并正在将青岛、大连等港口打造成亚洲冷柜周转中心。我国特种物流发展起步较晚,虽然取得了较大的发展,但仍满足不了国民经济和社会发展的需要:特种物流覆盖率还不高;基础设施数量不足;物流企业尚未适应现代物流的要求,看似千军万马,实则散乱交加;特种物流运营管理的信息化程     

农村物流“最后一公里”配送对策

近年来电子商务在农村的发展逐步升温,制约其发展的因素也逐渐显现出来,最关键的就是农村物流问题。在农村地区,很多包裹都只能送到镇上,消费者需自己到镇上的快递服务点或代理点领取包裹,这大大降低了农村地区网上购物者的消费体验。针对农村电子商务发展所面临的物流问题,首先提出了一个基于众包的解决方案,利用当地村民来收集和配送包裹,提高农村地区包裹配送效率。最后,分析了众包模式在农村地区发展将会面临的一些问题以及未来的研究方向。     

企业发展绿色物流战略与措施

<正>绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时,实现物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。     

移动:打造“移动化物流”

中国物流学会副秘书长翟学魂认为,在物流行业,单纯从司机角度支出的通信费用就超过了200亿元,这对运营商来说,是块大奶酪。在物流行业的管理现状中,在途运输是个盲区,仅仅依靠调度管理人员与在途司机的电话了解一些信息。在这种状态下,不仅难以实现真正的实时优化调度和全过程的监控管理,而且不便于货主、车主和购货人的双向通信及合理安排自己的后续事务,并且在运输物品时,人、车、物的安全得不到有效保障,车辆管理人员也无法约束自己的司机公车私用等不良行为。     

从“物流”引入到“产业”确立

中国物流业30年发展的经验集中到一点,就是坚持改革开放,贯彻科学发展观,从实际出发,走中国特色物流发展道路。中国物流与采购联合会会长陆江强调。11月28日,全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会在北京召开。会     

柴油紧缺，物流行业面临洗牌

始于10月中下旬集中爆发的“柴油荒”很快波及全国，面对“柴油荒”带来的成本上涨，中小物流企业不敢随意提价，加上激烈的行业竞争，其生存更加处于夹缝状态。不仅如此，伴随着外来大型物流企业的强势扩张，中小物流企业的生存空间进一步被挤压。于是乎，有业内人士称，成本上涨或将导致部分中小物流企业被淘汰出局。     

利用邮政开垦农村“物流地”

长期以来，农村物流是块被中国物流市场边缘化了的黑土地，虽然发展空间广阔，发展潜力巨大，但低水平的发展现状却不容乐观。     

“中中联盟”服务丝路建设--访河南长通物流有限公司董事长杨志萍

率先开拓“省内配送”、“夕发朝至”和“代收货款”的经营模式,企业经营网点的快速成功复制发展,被业内专家称为“蒲公英模式”。这家企业正是河南长通物流公司（下称长通物流）,在2013年,该企业又一次走在了行业前列,发起的国内首家跨省物流企业联盟中中物流联盟也同样引起业内高度关注。“长通物流对于物流、资金流、信息流三流融合的积极创新和成功应用,推动了河南物流业由传统向现代物流的转型升级,尤其物流模式创新方面在业内产生了强力的导向性。”长通物流董事长杨志萍介绍。     

恒邦模式：快进快出畅通“天地网”——访湖南恒邦物流有限公司董事长刘小成

“城市配送物流企业要取得成功,关键是靠服务质量,而服务质量的关键是快捷,快捷的核心是自己的效率。”刘小成认为恒邦物流虽然埋头做事,但是没有浪费时间。     

中欧“第四物流通道”发展研究

中国已成为欧盟最大贸易伙伴。新冠肺炎疫情爆发后,中欧“第四物流通道”发展迅速,对保障全球物流供应链稳定方面发挥了重要作用。本文分析了中欧“第四物流通道”发展现状及存在问题,提出了通道规划设想,并从基础设施、组织模式、发展环境等方面提出推动“第四物流通道”发展的思路。     

减轻物流企业税赋势在必行

随着物流需求的增加和市场竞争加剧，我国物流要素出现了全面紧缺的态势，物流成本全面上升，物流行业开始面临高成本运行环境，物流企业对此叫苦不迭。同时，物流行业协会等也正在采取积极的行动争取努力改善物流税收环境。     

刍议“物流理念”

<正>目前,物流在运输界的地位,如同网络在大众生活中的地位一样,是一个使用频率极高的词汇。几乎所有运输经济专家、学者及运输经营者都将目光聚集其上,寄希望于能给不太景气的运输市场以一线曙光。但在我国的物流发展理论与实践探索中还存在许多误区值得我们思考。如何从理论上正确认识和理解“物流”这一新鲜事物,对促进我国物流业的健康发展显得尤为必要。 “物流”一词是典型的“舶来品”。物流化管理最早出现于美国,但将其成功运用于企业经营管理领域的是战后的日本。目前除日本外,许