K型圈结构优化设计及验证

对踏面制动单元停放缸内部的K型圈结构进行介绍,针对目前K型圈存在的问题,从材料、结构及尺寸三方面开展优化设计并完成最终样件.通过对产品及K型圈的性能试验分析,优化后的K型圈各项性能指标满足使用要求.     

装配式冷库传热系数非稳态测试及计算方法的研究

就装配式冷库非稳态测试中传热系数计算时存在的不稳定性作了理论分析，给出了库内空气温度函数的性质，提出了避免传热系数计算不稳定性的方法，并得到了试验的证明。     

地铁车载蓄电池箱结构的优化研究

针对近些年列车不断提速,车载设备急需轻量化的问题,对某地铁车载蓄电池箱的结构强度、疲劳强度、模态、3种结构优化方法等方面进行了研究。对拓扑优化变密度法和单目标、多目标优化方法在轨道车辆的应用开展了归纳,提出了基于变密度法的拓扑优化、尺寸优化、形貌优化相结合的优化方法;依托结构优化设计理论及OptiStruct优化软件对箱体进行了优化分析,利用疲劳数据系统对优化后的箱体进行了测试。研究结果表明:该优化方法实现了框架结构减重约31.5%,静强度满足材料许用应力值,一阶固有频率提高到20.7 Hz,疲劳损伤值小于0.7,实现了结构的最大轻量化,优化方法为其他类型车载设备的轻量化设计提供了有益的借鉴。     

磁通门探测器的数值计算与仿真

给出了磁通门探测器的数学模型及其数值计算和计算机仿真的方法，并通过实例计算和模拟探测器内部各种物理量的波形、量值和相互关系，解决了电压刺激和非正弦波激励在传统分析计算中存在的难题，最后介绍了第Ⅱ类磁芯的计算要点。     

斗轮堆取料机门座架受力分析及结构优化

针对传统斗轮堆取料机门座架强度和刚度差、耗材、存在安全隐患等问题,对门座架进行详细受力分析,在此基础上提出了新的门座架结构形式,以环形梁代替联结座圈,新的门座架受力好、节省材料、节省加工工序及加工量、安全可靠性高,可为斗轮堆取料机门座架的设计提供指导和参考.     

地铁站台门安全防护措施研究及建议

随着城市地铁的快速发展,站台门作为保护乘客安全的一道屏障显得尤为重要。在介绍国内地铁站台门安全防护措施的基础上,阐述各种安全防护措施的原理和特点,为城市地铁站台门安全防护措施的应用推广提供依据和建议。     

地铁站台门绝缘方案分析及整治研究

地铁车站站台门设置在站台边缘,能有效防止乘客在候车时不慎跌入或被挤入轨行区造成伤亡;但站台门绝缘性能不良时,将会产生新的安全隐患。当站台门门体承载很大的电流时,会造成高温、打火、灼伤皮肤,甚至引燃周边易燃物造成火灾,严重时危害市民出行安全。基于此,通过对站台门绝缘分析,提出合理的绝缘设置方案及施工方案,并采用科学的绝缘监测方法,绝缘效果良好,有效地整治了以往站台门绝缘效果不良的情况,对国内后续线路站台门绝缘具有一定的借鉴与指导意义。     

麦弗逊悬架K＆C特性仿真分析及优化

利用ADAMS/Car软件,建立了某车型麦弗逊悬架的多体动力学模型,并对其K＆C特性进行了仿真分析。在ADAMS/Insight模块中,通过研究硬点与悬架K特性以及衬套刚度与C特性之间的关系,以样车悬架K＆C特性曲线为目标,对麦弗逊悬架模型进行优化设计,提高了悬架系统的K＆C性能。     

四连杆门座机结构计算参数化

以四连杆门座机中一种常见的机型为研究对象,探讨其参数化有限元模型的构建方法,利用APDL语言编写有限元计算程序,通过VB编程实现计算参数的界面赋值以及后处理结果的提取,从而实现该类型门座机结构计算参数化.     

地铁车辆制动管路动应力分析及结构优化

地铁车辆转向架上制动管路是空气制动系统中的关键部件,制动管路的可靠性对列车制动安全至关重要.针对我国某条地铁线路制动管路断裂问题,通过试验和数值模态分析、振动和动应力测试,分析制动管路断裂的原因.提出增加管路壁厚、采用弹性管卡和增加管卡数量等三种方案对制动管路结构进行优化.采用频域结合时域的动应力分析方法对制动管路各优...     

某风道安装梁强度仿真计算及优化

根据标准EN 12663-1:2010+A1:2014《铁路应用—铁路车辆车身的结构要求—第1部分:机车和客运车辆》对设计的某列车风道安装梁进行静强度仿真计算和评估,结果表明初始设计方案不满足强度要求,对安装梁结构优化后满足强度要求.     

地铁转向架牵引销螺栓扭矩值优化分析

本文针对某地铁项目转向架用牵引销螺栓从设计结构、扭矩变更与之相配合的牵引销内螺纹、压盖及现车运行工况再现等方面对牵引销螺栓扭矩值由1200N·m更改为900N·m进行分析。本文通过仿真分析和试验验证对转向架牵引销螺栓扭矩值优化方案进行评估和分析,最终结果表明,针对此地铁转向架牵引销螺栓扭矩值可从1200N·m优化为900N·m。     

混凝土泵车下车结构有限元仿真计算及测试

以混凝土泵车弧形下车结构为研究对象,当臂架做180°回转时,应用ANSYS软件有限元进行分析,以便更好了解泵车工作时下车结构的危险区域,全面掌握下车在最危险作业工况下的变形和应力分布情况,使泵车弧形下车结构形成系统的计算方法,为结构的优化设计提供理论依据,提升设计效率。     

动力减振镗杆结构优化及运动稳定性仿真研究

为了研究动力减振镗刀在减振效果最好、运动稳定性最佳时减振系统的特征及结构参数,以长径比为12的动力减振镗刀为研究对象,在对其进行运动稳定性分析的基础上,采用SIMS方法优化确定了减振系统的特征参数,再利用Matlab优化确定了减振系统结构材料参数;然后利用ADAMS进行了减振镗杆的动力学仿真,分析得到了幅频响应曲线和振动—位移时间曲线;最后通过比较分析不同橡胶等效径向刚度值和阻尼液阻尼值下减振镗杆动力学仿真的幅频响应曲线,验证了减振镗杆优化结果的正确性,为大长径比动力减振镗刀的研制提供指导。     

日光温室的荷载分析及结构优化计算

以北方日光温室为研究对象,从结构分析的角度对日光温室所承受的静动荷载进行了详尽的分析,在此基础上,利用ANSYS9.0对该温室骨架结构进行了有限元分析。结果表明,正常荷载情况下,应力和变形结果均满足结构强度要求。     

基于有限元仿真的EMAT结构优化研究

电磁超声检测作为一种新兴的无损检测手段,在高温在线检测中优势明显,然而换能效率偏低限制了其进一步发展和应用。为提高电磁超声换能器的换能效率,通过原理分析,基于有限元仿真对换能器的磁铁和线圈进行分析。选取磁铁的长、宽、高、间距,蛇形线圈和回形线圈的线粗、长度、导线间距及周期数等参数,分别以磁感应强度和涡流密度为目标进行优化。优化结果有助于在试验研究中节约时间和成本,具有一定的指导意义。     

涡轮式粘性制动器结构优化仿真研究

黏性制动器也称液黏制动器,相比于传统的干式摩擦制动器以及湿式摩擦制动器,黏性制动器由于将制动时产生的热通过内部液体转动耗散,且转子与定子间相隔距离较大,因此其散热较为均匀,且对转子和定子的磨损较小,制动器使用寿命较大。研究的目的在于明确涡轮式黏性制动器的制动过程影响因素。通过对现有的涡轮黏性制动器产品进行结构分析,建立一个合理的简化模型;通过涡轮式黏性制动器工作原理,推导其制动力矩公式;通过改变移动挡板位置转子输入转速分析各个工况对应的制动力矩;通过比较各个工况下的制动力矩以及制动器内部压力场、气穴分布提出一个较优的制动配置方案,有利于促进对于涡轮式黏性制动器的深入研究。     

铝合金型材等温挤压参数优化及数据管理

先介绍铝合金型材等温挤压工艺参数的确定方法,即先通过模具尺寸优化,实现型材挤出流度相等,再通过工艺参数优化,实现型材挤出温度相等;将得出的数据及曲线录入挤压工艺数据库管理系统以提高挤压生产线的自动化水平,进而提高产品质量。