汽车铝合金锻件及冲挤件

为了建设低碳汽车产业,全世界汽车的轻量化正在加速进行,尽量多地以铝代钢、铸铁、铜等制造零部件,是目前及今后一段时间内实现汽车轻量化最可取与最现实的措施。较为详细地介绍了铝合金锻件及冲挤件的生产工艺与性能,标准锻件铝合金及一些公司研发的非标定锻件铝合金的成分与性能,介绍了一些世界级铝合金锻件及冲挤件生产企业概况,铝合金锻件在汽车中的用量虽不大(仅占总铝用量的1.3%左右),却很重要。提出中国应尽快建设二三个汽车铝合金锻件厂及冲挤件厂的建议。     

车辆自动变速器齿形离合器毂冲挤塑性变形过程的数值模拟研究

汽车齿形离合器毂是自动变速器内技术难度较高的零件之一,随着汽车轻量化、高强度和低成本化的发展,近年来该部件纷纷以金属板材体积成形方式加工。本文应用有限元仿真软件DEFORM-3D对离合器毂齿形冲挤成形过程进行数值模拟,分析冲挤过程中齿形成形过程中的应力场和流动行为,并对比不同壁厚、不同直径坯料和不同摩擦系数下齿形的填充效果和成形力大小。仿真结果显示,变形区主要剪应变,材料在圆弧处流动较差,初始板材厚度的增加对成形精度提高十分有利,同时也导致成形力的剧烈上升,摩擦系数越小成形精度越高,成形力也越小,而坯料内径大小对成形精度和成形力均无明显影响。     

板材冲挤复合成形模拟与裂纹预测

板材冲挤复合成形是一种厚板近净形成形工艺,在汽车零部件精密成形制造中有着广阔的应用前景。文章采用刚塑性有限元法对板材冲挤成形工艺进行了模拟,确定了板材冲挤变形的速度场、等效应力场和等效应变场,揭示了板材冲挤工艺的成形特点。基于J.W.Hancock与A.C.Mackenzie提出的断裂判剧和数值模拟分析,预测了板材冲挤成形裂纹产生位置和主要影响因素。通过实验测定板材冲挤成形中裂纹产生情况,验证了模拟分析结果,对于板材冲挤复合成形工艺设计有指导意义。     

镁合金在汽车零部件中的应用与发展

镁合金在零件的轻量化方面有着重要的作用,特别在汽车零部件领域受到广泛关注。综述了镁合金在国内外的发展历史、镁合金在汽车零部件上的应用以及在轻量化、节能减排和提高汽车安全性能等方面的作用,并从汽车发动机、轮毂、车身和支架类零件等方面对国内外镁合金在汽车领域的研究成果以及未来发展趋势进行了分析。     

弯管和液压成形在事达的应用

随着人们对汽车减重、节能、降耗等问题的关注,汽车轻量化成为汽车制造企业重要研究课题.汽车排气用不锈钢管材的弯管和液压成形技术为实现汽车轻量化提供了技术保障.我公司能够针对汽车排气系统各种异形管件难加工问题,进行设计优化加工,制备相应生产模具,为汽车企业生产各类性能优异的零部件.     

汽车铝合金覆盖件轻量化温成形技术关键问题

安全、节能、环保的主题理念．对汽车产业界提出了轻量化发展的新要求。实现汽车轻量化的主要途径包括：优化汽车结构设计、缩小零部件尺寸、最大限度降低零部件的重量、采用铝镁合金、超高强度钢板、复合材料等轻质材料替代传统钢材。     

汽车左右侧围外板共用落料模的研究与应用

通过对汽车左右侧围外板2种落料工艺的分析,确定了排样方案和模具结构,介绍了左右侧围外板落料模的整体结构和主要零部件,为保证由1副模具实现2种坯料的冲制,模具采用了切换装置来解决后车门落料的问题。通过实际生产验证,模具及切换装置实现了有或无后车门2种坯料同时冲制,提高了工作效率,降低了模具开发及生产成本。     

汽车轮毂轴承法兰套圈轻量化设计成形工艺研究

<正>汽车轮毂轴承是应用于汽车底盘系统用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的核心零部件,随着新能源汽车的快速发展,以及环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流,汽车轮毂轴承轻量化也是大势所趋,主要体现在结构设计上,这其中,轮毂轴承法兰套圈的结构设计轻量化尤为重要。     

面向汽车轻量化材料加工技术的发展动向

介绍了汽车轻量化材料,包括Al、Mg合金、高强度钢铁材料和其它材料的应用概况。分析了汽车轻量化材料技术的主要发展方向,包括合金材料中的薄壁高强度灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、Al合金和Mg合金制备技术以及轻合金铸造成形技术。汽车轻量化推动了多种加工技术的融合和交叉,通过多种材料的混合结构设计、加工技术复合化和零部件结构一体化,可最大限度满足汽车零部件的高性能要求。     

铝合金在汽车轻量化领域的应用研究

铝合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀和良好的成形性以及可回收再利用等诸多优良特性,是汽车轻量化领域的首选材料。归纳了铝合金在汽车车身、底盘、电器、动力总成四大关键系统部件轻量化方面的应用与最新研究成果。同时,基于汽车零部件连接的结构特性,分析了铝合金焊接工艺的特点。最后,对铝合金在汽车轻量化领域的应用进行了总结,指出了亟待解决的四大影响铝合金在汽车工业中应用的主要技术难题,以期促进汽车工业向着节能减排、安全舒适、绿色智能的方向发展。     

冲压模具材料表面处理发展趋势

<正>以汽车零部件为代表的机械部件正向高强度、轻量化方向发展,加工高强度钢的要求不断提高,目前冷冲加工材料强度已达980 MPa,热冲加工材料强度已超过1 500 MPa,而且冷冲加工材料强度的适用范围上限     

液压成形技术在汽车轻量化中的应用

汽车轻量化是当前汽车工业的发展方向。液压成形技术近来获得了广泛的应用,汽车结构轻量化是其重要的应用领域之一。本文主要介绍了目前汽车轻量化技术的发展状况、液压成形原理及典型汽车零部件采用液压成形的工艺过程。     

基于AFDEX的筒形件拔伸工艺数值模拟及试验研究

厚壁深孔筒形件常见成形工序为压型、冲盂和拔伸,拔伸时坯料变形剧烈、成形稳定性差,容易出现顺挤、偏心、表面拉伤等缺陷,故拔伸是筒形件成形的关键工序。基于理论分析、数值模拟和工艺试验,对筒形件单模圈和两模圈拔伸工艺和顺挤缺陷进行了研究。研究结果表明:拔伸时坯料所受轴向拉应力在模圈出口处Ⅱ-Ⅱ截面达到最大;拔伸模圈入模角为15°时坯料所受轴向拉应力最小,对成形最有利;模圈和坯料之间润滑状态越好,凸模和坯料之间润滑状态越差,坯料顺挤现象越严重;采用两模圈拔伸,模圈工作带直径分别为Φ47和Φ44 mm,模圈间距为105 mm,可获得平均壁厚差为0.82 mm的成形件。     

用实心坯料冲挤精锻直齿圆柱齿轮的计算机模拟

本文利用有实验根据的变形流动模式建立动可容速度场 ,利用上限法模拟用实心坯料精锻直齿圆柱齿轮时坯料的外形尺寸变化和力—行程曲线 ,所得结果与实验测定值很一致 ,可供冲挤精锻工艺设计参考。     

热挤冲寿命分析与提高寿命的措施

热挤冲材料为3Cr_2W_8V钢,其简图如图1所示。它的工况条件是低碳钢坯料加热温度1000±50℃,冲子内孔通水连续冷却,冲子外表面每挤压一次都涂石墨和油滑润剂。每挤压一次,冲子与坯料的接触时间为6～7秒钟。其失效形式有变形、脆裂和疲劳,平均使用寿命为200件。这种模具是我厂工装生产中消耗量最大的一种。由于生产任务饱满,加之热挤冲的使用寿命又很短,因而     

变形铝及其合金的特性和用途（2）

4 汽车和摩托车用零件现在的汽车用材中,钢材占70％以上,其它为铝和塑料等,图7是轻金属协会预测将来小轿车材料平均构成比例,发展下述车型用材:重视样式新颖的特殊车用塑料:高性能车用铝,实用车和高级车用各种机能材料。汽车零部件的铝化,除轻量化以外,还面向高导热性,高生产性发展。最近,日本及国外     

铝对汽车轻量化的影响与作用

轻量化是我国汽车节能减排的重要途径,轻量化是现代汽车发展的追求,尽量多的采用铝制零部件是实现轻量化最可取的措施.目前,铝及铝合金是当前及未来汽车的理想材料.在制造厂追求轻量化、政府倡导节能减排与消费者追求高性能的作用下,铝合金材料在汽车领域的应用获得了长足进展.     

重庆研发镁合金零部件助汽车“瘦身”

<正>重庆市科技攻关重大项目"汽车轻量化零部件开发与产业化"日前通过专家验收,研发出的镁合金零部件能实现汽车轻量化,同时达到节能的效果。重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心副主任龙思远介绍,镁是一种很轻的金属元素,与其他金属组成合     

车辆自动变速器齿形离合器毂的合理制造工艺探讨

齿形离合器毂是车辆自动变速器中重要的动力传递部件,其结构复杂,加工困难,一直是国内外研究的热点。随着现代汽车向轻量化、高强度和低成本方向的发展,多种新型成形工艺应用到齿形离合器毂的制造过程中。本文对现有齿形离合器毂加工工艺进行总结分类,分析了齿形离合器毂的工作原理和成形过程,并详细介绍了滚打、滚挤、径向锻打、旋压、冲挤、振动冲压等工艺在齿形离合器毂制造中的优缺点,最后对未来离合器毂加工趋势进行了展望,以供同行参考。     

开发有特色的汽车铝合金及其冲挤件

2015年国外汽车工业原铝与再生铝的用量约7 500 kt,约占铝总消费量的25.7%。中国的用量约3 200 kt,不到铝消费总量34 000 kt的10%,这说明中国汽车用铝潜力还很大。中国宜尽快使已建成的ABS(汽车车身薄板)项目达产,在建项目尽快建成外,还需要开发有企业特色的ABS铝合金;中国也需要建设冲挤汽车铝合金零件项目,国内至今尚无这类企业,冲挤件性能优于铸件的,而接近锻件的,其生产成本比锻件的低不少。