中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机在玉柴诞生

6月29日,在玉柴动力大厦广场,玉柴集团董事局主席晏平、国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）副主任史永万、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任尧命发和玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟一同掀开了红绸,向世人展示了中国首台欧VI车用柴油机——玉柴6L一60欧VI样机。发布会上,     

从“中国制造”到“中国创造”

2005年玉柴机器集团有限公司（以下简称“玉柴”）董事局主席晏平提出了“三年再造一个玉柴”的宏伟目标。三年时间过去了,2008年玉柴其产销发动机55．0242万台,比2005年增长105．36％,连续8年保持同行业产销量第一;完成销售收入突破200亿元,达208亿元。这标志着玉柴已跨入快速优质发展的历史新纪元。     

华中科技大学与玉柴共建铸造联合研发中心

2010年10月11日，中国工程院院士、华中科技大学校长李培根与玉柴集团公司董事局主席晏平，共同见证了《玉柴加盟华中科技大学校企合作委员会协议》、《双方共建铸造联合研发中心协议》、《科研合作协议》的签订。     

浅析联电国六MG1US008电控系统控制功能

随着国家经济的不断发展,我国汽车保有量逐年提高,汽车排放法规也越来越严格。我国从2011年7月1日对新车型执行国四排放法规,2017年1月1日执行国五法规,2020年7月1日全国范围内执行国六a排放法规,2023年7月1日全国范围内执行国六b排放法规。事实上,而对于国六法规,国家已经不是简单遵从欧洲的排放标准,而是还借鉴了其他更严格的排放法规并形成了自己的法规标准。本文主要分析联合汽车电子有限公司(UAES)生产的国六MG1US008电控系统的控制功能,希望对广大汽车维修技术人员有所帮助。     

珠海玉柴建设项目顺利进行

2011年1月4日,玉柴集团董事局主席晏平和总裁古堂生一行来到珠海玉柴公司视察施工现场。据悉,目前整体厂区已基本完成软基处理工程及填土工程,装试     

当事人

正晏平:转型升级二次创业2014年2月18日,在玉柴集团第十七届职工代表大会第三次会议上,玉柴集团董事局主席晏平作了题为《攻坚克难,永续经营,为集团"二次创业"而努力奋斗》的讲话,提出了玉柴"二次创业"的战略总纲,他表示,转方式、调结构,实现产业转型升级关键是推进企业科技创新、管理创新,号召全体职工凝心聚力,鼓足干劲,为实现玉柴"二次创业"而努力奋斗。     

一种可使柴油发动机NOx排放达到国六标准的尾气后处理系统

为了解决大气污染问题,国家有关部门出台了欧IV及以上排放的相关法律与法规。推广后处理技术,迫在眉睫。本文介绍了一种新型研究技术:通过在尾气管路中增加LNT,可以有效地降低轻型车辆国六排放标准中的NOx化合物的排放。     

“国六”来了,汽车市场准备好了吗

<正>从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准,国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、上路吗?汽车生产企业和市场做好准备了吗?机动车污染减排成"蓝天保卫战"重点国务     

国六已来!看传感器如何助力国六汽车排放达标

<正>进入7月,汽车行业正在经历一次大变动:全国许多省市宣布提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称"国六"),比国家制定的原计划整整提早了一年。相比国五排放标准,轻型车国六排放标准增加了实际道路行驶排放控制要求和更严格的颗粒物数量排放标准,将大幅度加大后处理系统的难度,大量汽车也需使用颗粒捕捉器(Gasoline Particulate Filter,GPF)达到法规要求;且蒸发排放控制要求更加严格,需安装车载加油油气回收系统(Onboard Refueling Vapor Recovery,ORVR),对加油过程的油气排放进行控制;同时引入了严格的车载诊断系统(On-Board Diagnostics,OBD)控制要求。这些对汽车企业的开发要求很高。     

中国南车与玉柴集团联手打造西部最大发动机基地

4月21日，中国南车与广西玉柴集团在四川成都举行战略合作框架协议签约仪式。中国南车集团公司党委书记、中国南车股份有限公司总裁郑昌泓和广西玉柴机器集团有限公司董事局主席、党委书记晏平代表双方签署了《战略合作框架协议书》，这一合作对于促进我国机械制造行业健康有序发展，提升大企业大集团在行业中的影响力具有深远的意义。     

轻型汽油车排放控制技术的应用策略

随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的正式发布,针对国六标准的轻型汽油车排放技术应用策略日趋关键。本文在比较了目前正在实施的国五与未来国六排放法规的区别和轻型汽油车主要排放物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的生成机理及影响因素的基础上,研究了满足国六排放标准可应用的机内净化处理和机外控制技术策略。     

重型柴油机国IV技术路线及实施建议

重型柴油机国IV技术路线背景 CVEC（中国环保产业协会机动车污染防治委员会）组织其核心成员（车辆排气控制系统制造商）,围绕着目前国际上在重型柴油车排放控制的两个主流技术路线（SCR（选择性还原催化器）和EGR（废气循环）＋DPF（柴油机颗粒物过滤器））进行探讨。目的是为中国柴油机的技术发展提供指导建议。表l是欧洲重型柴油机排放法规及执行时间计划。我国重型柴油车排放标准国Ⅲ、国Ⅳ、国V已于2006年发布,等效欧洲相同等级标准。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年,北京市在2008年开始执行国Ⅳ,所以国Ⅳ技术已经进入我国社会。     

国六wltc循环换挡策略对排放的影响

为了解决大气污染问题,国家有关部门出台了国六排放的相关法律与法规。其中"GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)"的文件中对换挡进行了相应规定。本文通过实车测试试验数据对比分析了国六wlct循环工况下不同换挡策略对排放的影响。     

国V“强心剂”自主赢市场

2010年,玉柴的业绩亮点之一就是国IV以上排放标准发动机在市场上的独占鳌头。核心技术的自主掌控,使得玉柴可以做到一枝独秀,在公认技术含量最好的电控国IV发动机的时代,可以上位如此彻底和迅速。     

柴油发动机尾气后处理技术的发展探析

随着汽车行业节能和环保理念的普及,柴油发动机尾气引发的环境问题进入人们的视线,从1983年我国首个机动车尾气排放标准的出台,到2021年国六标准的全面实施,国家对柴油发动机尾气排放标准逐步收紧,共轨技术、增压技术等一系列机内净化技术取得的成果无法满足最新的排放要求,当前解决柴油发动机尾气排放最有效控制手段是柴油机尾气后处理技术。本文结合国家尾气排放标准要求,对柴油机尾气后处理技术的发展进行了分析与总结。     

轻型汽油车国六排放控制技术应用

随着国内汽车行业的发展和对环境的要求加强,2016年5月国家环保部发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)征求意见稿草案。文中根据征求意见稿草案就国六标准相对于国五标准尾气污染物限值加严,从发动机净化技术、排放后处理控制及整车EMS系统控制技术进行了初步分析,来满足汽车国六排放法规要求。     

康明斯柴油机系列讲座之十康明斯工业和矿用电控柴油机简介

1.电控柴油机必然发展的原因 (1)排放法规 为了减少机动车对大气的污染,各国都制定了越来越严格的排放法规.开发和生产的发动机应符合日益严格的排放标准,这成为各生产商的首要目标.目前,欧洲对公路机动车已经开始执行欧洲4号排放标准,美国和日本也都开始执行类似的标准.对非公路机动设备,如工程机械、发电机组、矿用车、林业机械、农业机械、轮船等,欧美等国家从1998年开始执行Tier1标准,从2002年开始执行Tier2标准,从2005年开始执行Tier3标准.我国目前也正在制定非公路设备排放法规.为了适应日趋严格的排放法规,电控发动机是一种必然选择.例如:汽油机要满足欧洲1号排放标准,就必须使用电喷技术加三元催化;柴油机要满足欧洲3号标准或非公路Tier3标准,最好采用电控技术.     

珠海玉柴建设项日顺利进行

2011年1月4日,玉柴集团董事局主席晏平和总裁古堂生一行来到珠海玉柴公司视察施工现场。据悉,目前整体厂区已基本完成软基处理工程及填土工程,装试车间的部分土建工程（地下及基础）已完成,2011年1月开始进行钢结构吊装,将于3月完成装试车间钢结构建设。按照目前的建设进度,2011年6月将按计划进入预装生产,年底可如期交付首台机器。     

三元催化器对甲烷起燃特性的试验研究

随着国六阶段排放法规的实施,三元催化器作为天然气发动机的后处理设备能够很好地满足国六标准。本文采用潍柴某型号天然气发动机,分别使用四种不同贵金属含量的三元催化器,开展了WHTC循环试验,探究了贵金属含量和氧存储量对甲烷起燃特性的影响,结果表明:不同贵金属含量的三元催化器的排放结果均满足国六排放法规要求;随着贵金属含量的升高,三元催化器基于甲烷的起燃温度逐渐降低,温差最大为22℃;催化器中的氧存储量越大,WHTC循环排放结果中甲烷的含量越低,最低为0.03g/kW·h。     

国六轻型汽油车技术特点和使用建议

随着国六标准在东部和沿海城市的提前实施,市售车辆已经逐步切换为国六车。本文阐述了国六法规的制定背景和实施进程,从法规变化对车辆的影响、法规对发动机和后处理系统的影响、法规对用户的影响几个角度对国六车辆的技术特点和使用特性进行了阐述。并重点介绍了汽油颗粒捕获器(GPF)的应用特点、应用领域、系统布置和工作特性,涂覆催化剂的GPF,能够提高GPF的过滤效率,且部分替代三元催化剂的功能,GPF的使用也能够满足未来严格颗粒物排放的法规要求。在文末对用户的日常使用提出了建议。