变频调速技术在涡轮增压器试验台上的应用

介绍了交流变频技术在涡轮增压器试验台上的应用及原理,采用变频技术后,不但使增压器转速控制更准确、简捷,而且提高了压气机空气流量测试精度。     

内燃机车涡轮增压器故障检测技术的应用

采用增压器故障检测技术预防增压器早期故障,提高机车运用的安全性和可靠性.     

涡轮增压器匹配柴油机技术

<正> 自1955年第一台船用柴油机用的无水冷 MET涡轮增压器完成设计以来,三菱涡轮增压器技术从原先的 MET 系列演变到 MET-S,-SB,-SC 型,最近又发展到-SD 及-SR 型。这些型号代表最新设计的MET 涡轮增压器,分别用于大型中速四冲程或低速二冲程柴油机和功率在2206kW 及其以下的中小型柴油机。     

采用混流式涡轮的H145涡轮增压器及其在Z6170柴油机上的应用

介绍自行开发的H145增压器所采用的混流式涡轮技术及该增压器在Z6170柴油机上的应用情况。     

涡轮增压器的常见故障

涡轮增压器的常见故障徐立汉（新疆工一师机械施工公司）涡轮增压器是柴油机的关键部件，其转速高达４００００～７Ｄ０００ｒ／ｎｄｎ。转轴一端的涡轮叶轮在缸内排出废气的驱动下，带着转轴另一端的压气机叶轮高速旋转，以提高空气压力，增加空气密度．从而使喷人缸内的...     

车用涡轮增压器混流式涡轮的发展

本文以比转速的概念为基础,阐述在车用涡轮增压领域发展混流式涡轮的必要性;透过混流式涡轮的发展历史和现状,论列目前混流式涡轮发展的主要形式和研究方向。     

CFD在涡轮排气管增压器流场分析中的应用

本文借助三维数值模拟软件Numeca,建立了涡轮排气管增压器涡轮机的网格模型,对涡轮排气管增压器(即增压器与排气管集成)的涡轮及排气歧管内部流场分布情况进行了稳态模拟.结果表明:涡轮排气管各进出口的总压差分布不均,以2#进口进气时总压损失最大,此外,对涡轮内部流场及温度场也进行了分析,流场及温度场整体分布比较均匀,流场局部还存在一定的改善空间.可见,CFD技术对于优化涡轮增压器涡轮及排气管的设计,改善增压器性能具有很好的指导意义.     

金坛J90涡轮增压器技术动态

<正> 金坛内燃机配件厂位于江苏常州金坛,该厂一直生产柴油机配件,曾为市场提供不少喷油泵、喷油嘴、曲轴、气缸头、气缸套等。1991年开始生产J90涡轮增压器。在研制J90涡轮增压器时认真吸取了英美等国涡轮增压器的特点,叶轮气动设计和蜗壳气动设计     

车用涡轮增压器与机械增压器的比较

改进发动机的目标,在于使发动机能在广泛的工作范围内获得最大的输出功率,在达到这一目标的同时,还要使其在排放、燃油经济性、安装布置、成本以及操纵性能等方面达到要求.近来,涡轮增压器已成为提高小型发动机功率的有效方法,同时可提高燃油经济性,并基本上保持安装布置方便的优点.近来,采用机械增压器的研究也在积极地进行中.与涡轮增压器相比,机械增压器可改善发动机低速时的扭矩响应性.然而,由于机械增压器噪声较大,并且不能长时间高速运转,     

涡轮增压器产业技术的现状与发展

本文从科技进步、系统与结构、设计与制造工艺、适用范围、生产与经营诸方面，对国际、国内涡轮增压器行业技术现状进行了较深入的分析，指出涡轮增压器自身的进步与发展空间有限，主要依赖于相关科学技术的进步与用途的拓宽。简要分析了涡轮增压器行业的发展趋势，特别指出涡轮增压器已经显现出从附件走向主机的一种新的发展方向。     

未来涡轮增压器的发展

由于柴油机的不断完善和平均有效压力P_e的提高,所要求的增压压力值P_K也在增长。目前已出现了增压比π_K=3.0～3.5的涡轮增压器。在最近的将来可望有π_K=3.5～4.5的涡轮增压器问世。因为要想对柴油机本身进行精益求精的研究,必需有一个高性能的增压装置,而这种增压装置的研制必须走在柴油机研制的前面,这是很自然的。π_k值可借助单级或两级增压系统达到。这两种增压系统各有其优缺点,这是由它们对涡轮增压器所提的要求而决定的,其中主要是: 压气机和涡轮的效率要高;     

涡轮增压器可靠性的研究

本文结合增压器的研制经验论述了涡轮增压器可靠性研究的几个主要方面.研究表明,增压器可靠性的关键在于转子系统工作的稳定性和叶轮叶片的疲劳强度.文中还介绍了国外对低周疲劳研究的现状,同时强调了工艺、检测及质量保证的重要性.最后指出,保证增压器的可靠性是一项系统工程,只有确保增压器的可靠性才能实现增压器的商品化和产业化.     

增压器涡轮温度场的研究

在分析涡轮增压器结构的基础上,阐述了温度场对涡轮结构设计的重要性。介绍了国内外对增压器涡轮温度场的测试方法和数值仿真研究状况,并指出了其中存在的缺点及今后发展方向。     

高背压状态下涡轮增压器的应用

详细介绍了高背压增压器的工作原理和主要结构,重点阐述了针对背压最高等特殊工况使用的增压机组调节系统.     

径流式涡轮增压器涡轮转子的摩擦焊

详细介绍了径流式涡轮增压器涡轮转子的摩擦焊工艺过程,并对摩擦焊后的试棒进行了拉伸、金相、硬度及冲击试验,试验结果证明了涡轮转子摩擦焊的可行性。     

车用涡轮增压器混流涡轮的性能试验研究

针对匹配 J6 110 Z柴油机的 H1F增压器混流涡轮进行了涡轮性能试验 ,并将其试验结果与原径流涡轮试验结果进行了分析和比较。试验结果表明 :由于混流涡轮兼有径流和轴流涡轮的流动特性 ,其流通能力较直径相当的径流涡轮大 ,这对于改善车用增压柴油机的加速性能是有益的 ;在低相似转速情况下 ,混流涡轮的最高效率比径流涡轮高 ,并且最高效率点与径流涡轮相比向小 u/ c0 方向移动 ,这对于改善车用增压柴油机的低速性能是有益的。     

涡轮增压器空气加速器的研制

<正> 1 概述目前,涡轮增压柴油机的使用越来越广泛,从以前的中、低速柴油机和高速大、中功率柴油机发展到现在的功率在数十千瓦左右的小型柴油机上,这是由于涡轮增压柴油机具有比功率高和有效效率高等一系列优点。但是,采用涡轮增压后的柴油机的运行性能也有许多问题需要克服,共中之一就是柴油机的加速性能和低工况性能,特别是在柴油机启动和低转速时,因废气能量不足增压器转速上升很慢,导致增压压力不足,以致难以提供气缸燃烧所需的空气量,这时就会发