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空气中含有20.9%的氧和79.1%的氮(体积比)以及少量其它气体。所谓富氧空气是指含氧量大于20.9%的空气。用含氧较多的空气维持燃烧过程就称为富氧燃烧。一、富氧燃烧的节能效果富氧燃烧能够节能的原因是:(一)减少排烟所损失的热量。只有氧才能维持燃烧,空气中所含79%的氮是不能助燃的,当这些氮被鼓入燃烧设备,加热到很高的温度以后排出,带走了大量的热。以冲天炉为例,当炭完全燃烧时,热平衡方程式为:燃科燃烧热=铁水带出热+(排烟损失+炉体散热损失+溶渣损失)。 相似文献
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介绍本厂馆窑节能技术改造,从改进馆密结构型式尺寸、耐火材料合理选用和全保温技术实施着手,取得显著的节能效益。 相似文献
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低氧燃烧与富氧燃烧的性能比较分析 总被引:11,自引:1,他引:10
阐述了低氧燃烧和富氧燃烧的基本概念,并且和传统的燃烧方式作了对比,概括了两种燃烧方式的优缺点。分析了两种燃烧方式的实现途径。应根据不同的实际情况选择不同的燃烧方式。 相似文献
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工业锅炉膜法富氧燃烧技术探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
<正> 1 前言膜法富氧技术是70年代国际上兴起的用高分子膜将含氧浓度为21%的空气制成氧浓度较高的富氧空气技术。虽然传统的深冷空分法(制氧机制氧法)和分子筛变压吸附制氧技术较成熟,但在一定规模上,膜法富氧投资少、运行费用低。因此,各国都在积极研究、开发。英、 相似文献
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针对常规燃烧和富氧燃烧两种工况,对反应炉辐射室中的燃烧过程进行了数值模拟,富氧燃烧时空气中氧气摩尔分数为0.34%。模拟结果与实际测量浓度相近,验证了计算模型的有效性。研究结果表明:富氧燃烧能满足管内化学反应对温度控制的要求,与理论混合比燃烧相比,采用富氧燃烧节约燃料12.66%,NOX排放量有所增加。在维持温度场均匀的前提下,提出了燃烧器优化配置方案。 相似文献
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柴油机富氧燃烧技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
降低柴油机的NOx与碳烟排放是内燃机进一步发展的重要举措。应用膜法富氧燃烧能够提高柴油机燃烧性能,降低排放。本文介绍了膜法富氧技术的原理及其参数设计要求,并以柴油发动机为例,建立内燃机燃烧模型和排放模型,通过针对模型的分析研究膜法富氧技术在柴油机上应用的可行性。 相似文献