GMT在汽车上的应用及其发展

GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics,简称GMT)是一种以PP热塑性树脂为基体、以长玻璃纤维或连续玻纤毡为增强材料的热塑性复合材料。通常是两层玻璃纤维毡复合热塑性树脂，用不同类型的玻璃纤维毡和热塑性树脂基体，可以制成多种多样的GMT材料，其纤维有些是单向的，有些是随机分布的。     

GMT片材及其在汽车工业中的应用

介绍了GMT片材及其复合材料的性能特点、制备与加工工艺。概述了GMT在国内外汽车工业中的应用现状分析了未来的发展趋势。     

汽车用热塑性复合材料（GMT）的开发及应用

本文通过研究影响CMT材料机械性的因素，探讨了PP塑料树脂及配方、玻璃纤维结构与性能、界面处理、成型工艺和使用环境等因素对该材料的影响程度，并介绍了玻璃纤维毡增强复合材料（PP-GMT）在汽车零部件上的应用和发展趋势。     

机械加工表面质量对机器使用性能的影响

金属工件的损坏，一般是从表面层开始的。机械工件的性能，尤其是它的可靠性和耐久性，在很大程度上取决于工件表面层的质量。研究机械加工表面质量，就是为了掌握机械加工过程中各种工艺因素对加工表面质量影响的规律，并运用这些规律来控制加工过程，最终达到改善工件表面质量、提高产品使用性能的目的。     

路基填料的含水量对路基工程质量的影响

根据土的物理性质及施工过程中对土质调查研究．介绍了路基填料的含水量在路基施工中的重要性．以及最佳含水量的确定方法和施工时合理控制路基填料含水量的措施。     

车门内外板间隙的控制对总成尺寸及表面质量的影响

介绍了包边工艺的基本参数要求,并通过对车门内板与外板的相对间隙进行分析,说明包边工艺参数即内板与外板的相对间隙的波动对总成尺寸和表面质量的影响,了解其调试过程既可提升调试效率又能缩短调试周期。     

稳定剂对磷石膏作为道路填料性能的影响

以磷石膏-粉煤灰体系作为主要研究对象,通过一系列土工试验和选择稳定剂对体系进行改良,研究了磷石膏-粉煤灰填料的基础路用性能及稳定剂的使用效果,以确定磷石膏-粉煤灰体系用作公路路基及基层填料的可靠性。     

路堤填料动力参数对路基沉降影响分析

分析在交通荷载作用下，路堤填料的动力特性参数对路基的累积残余变形大小的影响，为实际工程选择路基填料提供理论上的依据。用２种工况模拟汽车竖向动载；（１）反复作用的半波正弦荷载；（２）考虑汽车行驶间隔效应的不连续半波正弦荷载，并半第２种工况等效为连续的半波正弦荷载。利用编制的程序进行非线性ＦＥＭ分析，计算结果与实测相符，验证了计算方法和计算结果的正确性。分析了路基土的动力特性参数对路基沉降大小的关系。     

填料含量对乳化沥青冷再生混合料宏微观性能的影响

为了探究填料含量对乳化沥青冷再生混合料宏微观性能的影响,通过测定不同填料含量下混合料的劈裂强度(ITS)、无侧限抗压强度(UCS)及三轴抗剪强度,分析了填料含量对乳化沥青冷再生混合料的力学强度、三轴抗剪强度及断裂能的影响。同时,采用扫描电镜(SEM)观察了不同混合料集料的表面微观形貌,并采用Nano Measurer对水泥水化产物进行定量分析。结果表明:填料含量对乳化沥青冷再生混合料的力学强度、抗剪强度影响显著,且填料含量越大,其破坏时所需能量越大,破坏应变越大;填料含量越少,部分水泥被乳化沥青裹覆形成胶浆导致水泥不能完全发生水化反应,表现为混合料内起到"填充"、"加筋"、"阻裂"、"锚固"效果的水泥水化产物数量明显要少,且其"水化产物纤维"长度越小。     

生产装备

介绍了GMT材料的特性及其在国内外汽车上的应用情况。以某车型为例,对GMT材料应用于后防撞梁过程中的结构设计、模具开发和生产制造技术进行了研究,通过有限元分析方法分析了GMT后防撞梁在不同工况条件下的使用性能;并与860 MPa金属材料后防撞梁进行对比,从成本控制和轻量化等方面阐述了GMT材料的优势。     

浅析轻质GMT在汽车内饰板上的应用

顶棚和侧后围护板是汽车内饰板的重要组成部分，其作用是在装饰车内空间的同时起到隔热、降噪、提高乘员乘坐的舒适性和安全性的效果。该类产品一般由树脂基材、缓冲层和表面装饰材料组成，三者通过热压复合并成型为具有一定刚性的内饰件。     

搭载乘客对摩托车事故的影响研究

为探究乘客对摩托车事故的影响,基于2014年湖南省摩托车事故数据,采用卡方检验和二元逻辑回归方程,分别从载客倾向性、事故责任认定、事故类型以及事故严重程度4个方面,全面研究搭载乘客对驾驶行为及交通安全的影响,并总结出相应的安全改善措施.结果表明:①与其他年龄阶段的驾驶员相比,16~24岁之间的驾驶员载客现象更为普遍;②良好的照明条件和平峰时段会增加载客现象的发生;③与未搭载乘客的驾驶员相比,搭载乘客的驾驶员对事故的发生承担主要责任的比例降低48%,发生严重/死亡事故的比例降低20%;④载客事故中,单车事故比例比多车事故比例低54%,女性、幼年以及老年乘客搭乘摩托车时,驾驶员发生严重事故的比例比搭载其它乘客时低30%~50%,事故严重程度也更轻.该研究结果有助于提出有依据性、针对性的措施,减少摩托车事故风险、降低事故严重程度.      

水泥做填料对沥青混合料路用性能的影响

在沥青混合料中使用水泥替代矿粉，分析用水泥替代矿粉对沥青混合料路用性能产生的影响。试验结果表明：掺加水泥可以显著提高沥青混合料的水稳定性，无论有没有水作用下沥青混合料高温稳定性都有明显提高，而沥青混合料的低温抗裂性并没有显著影响。     

重大疫情对乘客公共交通依赖性的影响

深入探究重大疫情对乘客公共交通使用行为和依赖性的影响,有助于针对性地改善公共交通服务质量和供需平衡情况。结合前景理论与计划行为理论,开展重大疫情时期SP/RP出行调查,从出行行为表现维度选取3个指标并利用k-means算法标定公共交通出行群体,从7个层面筛选公共交通依赖性内外部影响指标,采用结构方程模型构建重大疫情对乘客公共交通依赖性影响模型。结果表明,个体属性、出行环境和出行特征潜变量通过改变个体心理因素间接影响乘客公共交通依赖性,反映了乘客公共交通依赖性受主客观影响因素的共同作用;重大疫情下出行意向对公共交通依赖性的正向作用强度为0.36,低于常态化时的影响强度0.51;出行环境的正向影响效应较强,而个体属性影响效应较低且与公共交通态度和主观规范呈负相关性;此外,自行车可用性、是否途径风险区和出行强度影响度几乎不影响乘客公共交通依赖性;而防控政策了解度、主观规范变量和公共交通出行偏好的影响作用显著,反映了重大疫情时期在公共交通市场中社会促进效应与消费心理学中的模糊效应较为明显。     

汽车消费税调整对乘用车市的影响

2008年9月1日财政部、国家税务总局对汽车消费税进行了调整,提高了3.0L以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低了1.0L及以下小排量乘用车的消费税税率.这是国家从征收汽车消费税以来第二次对其税率进行调整.