放置舱骨架整体式结构设计和加工探讨

放置舱骨架是弹载设备中一个重要的结构零件,多年以来,放置舱骨架在结构设计分为几个零件,分别加工后焊接成一体。这种分开组合式设计加工主要的缺点是加工周期长,加工工序复杂。而对放置舱骨架整体结构设计和加工目的是简化设计,提高效率,缩短研制周期。文中简单介绍了放置舱骨架组成,放置舱骨架分开组合式结构设计,以及放置舱骨架的钎焊加工,通过整体式结构设计建模和加工验证,放置舱骨架缩短了加工周期且满足使用要求。     

新一代智能变电站预制舱热设计与舱内热环境数值模拟及评价

为了使智能变电站预制舱在外部环境温度为-25℃~55℃时能够保持内部环境温度在5℃~25℃范围内,提出了预制舱复合型围护结构方案,建立了复合型围护结构综合导热系数和计及太阳辐射效应的有效传热系数计算模型,提出了舱内热负荷的理论计算方法并计算了某型预制舱热负荷。基于计算流体动力学和传热学原理并借助CFD软件模拟了舱内流场和温度场,建立了预制舱内部热环境评价模型并进行了人机舒适性评价。热工参数计算结果符合工程实际,数值仿真和热环境评价结果表明舱内流场和温度场分布均匀,热设计合理,舱内热环境人机舒适性好。此方法可用于新型预制舱热力学参数计算,研究成果可作为预制舱工程化应用的设计依据。     

方舱舱内热环境仿真分析

借助Icepak软件,对方舱系统舱内热环境建模,仿真分析方舱总体设计的布局方式下,舱内热环境能否满足电子设备通风冷却要求,同时兼顾操作人员的热舒适性。仿真计算表明,以Icepak软件为工具开展的系统热仿真工作,对结构总体设计能够发挥较好的理论支撑与指导作用。     

基于UG NX的纯电城市客车侧舱石击分析

纯电城市客车设备较多,侧舱底面经常因某些原因无法封板,应对舱内易损部件做石击分析。使用UG NX的石头撞击工具,是此类分析的一个新思路。以某纯电城市客车左后轮后侧舱为例,利用UG NX的石头撞击工具对舱内部件做石击分析并优化设计。     

新型矿用移动救生舱结构的分析与研究

针对现有矿用救生舱中方形舱抗冲击性能差、经济性也差;圆形舱内部空间小,且内部气瓶等装备不易放置,对国家要求的有效空间很难满足,需要舱段多等问题,提出了一种带有弧形外挂保护壳的救生舱,分析研究了这种新型救生舱的结构特点,利用ANSYS Workbench对新旧型舱的抗冲击性进行了有限元分析。研究结果表明,该救生舱的设计达到了牺牲外挂保护壳来保护舱壳的目的,且质量减轻了近40%,最大等效应力减小150.5 MPa,最大变形减小0.7341 mm,抗冲击能力、密封性能、经济性皆得到优化。     

便携式高压软体舱增减压系统的开发

为了满足家庭保健的需求,设计了便携式高压软体舱.介绍了软体舱的总体结构,根据便携式高压软体舱的功能需求,设计了增、减压控制系统.论述了舱体恒压功能的具体实现方法,并对其工作原理进行了阐述.通过安装调试,表明该系统安全、稳定,控制压力平稳,达到了预期设计要求.     

一种高空重载旋转方舱设计

为满足重载设备在舱内、舱顶的安装需要,并做高空回转运动,本文介绍了一种高空重载旋转方舱的设计,主要从方舱结构、方舱承载、方舱托架、旋转配重等方面进行了设计,对主要结构进行了有限元分析,并进行了试验验证。     

基于PID控制的舱压调节系统设计

在空间动力装置研制中,需模拟空间的真空状态进行点火试验。真空舱的压力应与所对应空间的压力相同并保持稳定。针对某空间模拟试验系统配套的舱压调节系统设计,结合舱压稳定保持的需求,在分析影响舱压稳定的主要因素基础上,以真空舱内的压力信号为目标函数,确定了采用主、被动控制的补气和PID算法的控制策略;开展了仿真模拟计算和分析,实现了系统和结构的优化,满足了动力装置热试车试验的使用要求。     

生理低压舱优化控制数学模型的建立与辨识

一、引言生理低压舱是一座多功能的实验装置,用来模拟高海拔大气环境(如图1),绝大多数生理实验在主舱内进行,而副舱则用作过渡舱。为了保证舱内人员的生理需求,主舱、副舱通过两组进风管道保持舱内一定的新鲜空气(新风)进入量,为了消除抽气及新风进入时产生的噪声,在管道上均装有消声装置,舱内气压高度的上升和下降是通过控制抽气量大于或小于新风量而达到的。     

某方舱隔热性能的有限元预估分析

在极冷或极热地区,方舱隔热设计成为关键技术之一。舱体壁厚、材料、加筋与蒙皮的间隔以及门窗等结构因素对隔热性能都有影响,并且与空调系统的规模大小密切相关。壁厚过大会使重量增大,而壁厚过小又会使空调及电源装置增大,刚强度下降,使方舱空陆运输机动性下降。加筋数量及其与蒙皮间的隔热层厚度设计应综合考虑,以增大空调功率为代价来提高结构刚强度是不合算的。总之,机动方舱隔热设计的任务是:在满足方舱刚强度及舱内舒适温度的条件下,使空调装置和舱体重量尽可能小。方舱隔热性能一般用稳态换热量、加热速率和冷却速率作为衡量指标。稳态换热量是指在舱内外非时变温差ΔT作用下,通过舱体交换的热量,亦即空调提供的加热(制冷)量。我们认     

铣削啮合几何参数提取方法的研究

铣削啮合几何参数是铣削仿真中反映切削力、变形、振动等物理性质的物理模型的组成部分或边界条件，它们尺度微小、难于提取，制约了物理模型在实际生产中的应用。针对啮合参数提取需要满足的要求，系统的分析了不同类型的啮合参数提取途径的特点，提出铣削仿真过程中工件形状不断变化的情况下准确提取铣削啮合几何参数的研究途径，以满足物理建模研究应用于生产实际的需要。     

通用服务器带包装跌落仿真分析

采用仿真分析软件,对通用服务器带包装模型进行网格划分、参数设定,并详细介绍跌落仿真分析过程中的建立与设定。利用Dynamic Explicit求解器进行跌落过程的求解运算,分析跌落过程中服务器主要结构部件的强度是否满足要求。通过跌落仿真分析可知,此款服务器带包装后面朝下跌落过程中,机箱钣金件及重要部位最大应力皆小于相应屈服应力,变形皆为可回弹形变,故通过此方向跌落仿真测试。     

钻机天车滑轮的有限元强度及模态分析

滑轮是钻机天车的重要部件,设计中有必要掌握其静强度及动态特性。论文建立了天车滑轮的实体模型,在此基础上应用有限元软件对其进行了静强度分析,发现其满足强度要求;进一步对其进行了有限元模态分析,得到前六阶振型及固有频率,发现第一阶固有频率为52.6Hz,所对应的位移趋势较大,为98mm,工作中应注意调整钻台设备的工频,以避免共振。论文研究结果可用于指导天车滑轮的改进设计及钻井现场工况的调整。     

基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法

;提出一种获得结构有限寿命的轻量化设计方法.该方法以结构强度变化特性为基础,以结构强度试验结果为依据,动态强度方程为指导,结构临界载荷为目标,提高设计应力为核心,借助有限元分析实现汽车结构件减重设计.应用此方法对某国产载货车前桥进行减重设计,通过设计该前桥的危险断面,减小前桥的横断面尺寸,降低该前桥的临界载荷,使试验应力提高到能对前桥结构造成强化锻炼的区域.台架疲劳试验表明,虽然每台减轻质量5.5 kg,减重后的前桥仍能达到相关标准要求.这种方法比目前广为采用的以有限元分析和许用应力为基础的无限寿命轻量化设计方法更能充分发挥材料的强度潜力,因而可以在更深层次上实现结构的轻量化.基于强度变化特征的汽车结构轻量化对目前世界上日益强调的汽车轻量化具有重要的学术价值和指导意义.对基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法进一步改进和完善后,在其他工程领域也将具有重要的应用和参考价值.     

矩形截面直角弯管内高压成形过程的数值模拟

内高压成形技术是以轻量化和一体化为特征的一种空心变截面轻体构件的先进制造技术。在汽车工业领域，运用该技术能够生产出质量轻而且具有很高的强度和刚度的零件。矩形截面直角弯管是一类特殊零件，具有典型的直角弯曲特征．常规弯曲工艺无法加工。采用内高压成形技术，可避免常规弯曲方法的不足，实现该类零件的成形。对采用管材内高压成形技术加工矩形截面工件成形过程进行了有限元模拟，对整个管件的成形规律进行了总结分析，对于应用内高压成形技术生产该类零件具有重要指导意义。     

基于ANSYS的ITER杜瓦上环体的静力学分析

外真空杜瓦是国际热核聚变实验反应堆ITER(International Thermonuclear ExperimentaReactor)上的重要装置,是ITER托卡马克的最外侧部件,主要功能是提供真空环境,避免过多的热载荷传递到磁体系统和冷屏等结构;为了在氦气泄露,以及等离子体破裂等极端情况下保证主机的安全,外真空杜瓦必须具有足够的强度。ITER杜瓦上环体是杜瓦的重要组成部分,属于薄壁圆筒结构,由18部分组成(各部分焊接连接),取其1/9体模型和1/18壳模型分别运用大型有限元分析软件ANSYS,对其不同载荷状况进行了数值计算,分析结果表明,应力集中在矩形孔、轴向筋板和加强圈处,能够满足上环体强度要求,分析结果为其结构设计与优化提供了理论依据。     

往复式零件凹表面打磨装置

介绍一种往复式金属零件凹表面打磨装置的组成部分、运动方案、基本结构和使用情况.该装置具有结构紧凑、合理的特点,能满足实际需要,可大大提高零件凹表面的打磨效率.     

机械设计过程中零件结构合理性的问题研究

现代机械加工和设计要求越来越高,对机械零件结构设计的合理性要求也越来越高,因此研究机械设计过程中零件结构的合理性非常重要。本文简单介绍了机械零件结构合理性设计原则,着重从毛坯选择、零件结构简化、零件结构设计经济性提升、零件设计精度提升、零件强度改善、零件加工经济性和环保性等方面分析机械设计过程中零件结构合理性设计的具体方法,促进零件结构设计的合理性和经济性,提高零件的精度和强度。     

服务水平约束下的多-单维修备件协同库存控制模型及其仿真研究

针对泊松分布需求下的多-单维修备件协同库存控制系统,通过对维修备件库存控制方法的研究,提出了基于服务水平约束的维修备件协同库存控制数学模型及其求解算法,系统仿真验证了数学模型及其求解算法的有效性,通过灵敏度分析找出了影响数学模型的关键因素。     

汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的仿真研究

等速万向联轴器驱动轴在汽车传动系统中起着重要作用,其运动特性影响着汽车性能的好坏以及汽车的安全性。对此通过运动学仿真分析,求出各主要零部件的运动仿真结果,得出滑块在槽壳轨道轴线方向的运动量最大,是主要的运动部件;然后在ANSYS Workbench进行静力学仿真分析,通过新型等速万向联轴器驱动轴的应力、应变以及总变形情况,可知该等速万向联轴器驱动轴的危险部件及危险部位集中在三叉杆上。因此,需要增加它的强度,从而提高汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的安全性。