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提高汽油辛烷值的技术进展 总被引:3,自引:0,他引:3
在进入下个世纪之前,实现汽油无铅化已刻不容缓,许多炼厂将面临挑战,鉴于此种状况,本文从调合汽油和催化剂及工艺两方面出发,介绍了近年来出现的一些改进措施和新技术。 相似文献
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针对FCC汽油降烯烃后辛烷值低影响企业高辛烷值汽油调和的问题,室内评价了不同FCC汽油馏分对WK-602型辛烷值改进剂的感受性及与其它调和组分的相互作用。结果表明WK-602可有效提高汽油辛烷值,基础汽油的辛烷值愈低作用效果愈明显,添加量每增加0.5%,RON值可提高0.7~1个单位,与其它高辛烷值组分/添加剂的互溶性好,无消极作用;工业放大应用显示WK-602与高辛烷值组分/添加剂混合分散均匀,调和生产的97#车用汽油指标满足质量标准要求。应用WK-602辛烷值改进剂调和生产93#、97#汽油产品的经济效益良好。 相似文献
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采用ASTM—CFR试验机测定车用汽油辛烷值,对标准燃料配制体积、最大爆震强度、进气温度、湿度、积炭等影响测定结果准确性的主要因素进行分析,并制定了相应的对策。 相似文献
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对提高催化裂化汽油辛烷值的途径作了探讨,调整催化裂化原料和操作条件及缩短反应时间等因素,均可提高其辛烷值。 相似文献
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提高我国车用汽油的辛烷值,大力发展高辛烷值汽油的生产,已经是我国能源工业迫在眉睫的、非解决不可的问题了,其原因如下: 首先,我国近十年来进口相当多汽车,这些汽车一般都是使用高辛烷值汽油,比如90号以上的汽油。在日本,市场上出售的普通汽油的辛烷傎一般是91号(RON),优质汽油是98号。在美国市售普通汽油是辛烷值为88.5号,优质汽油是93号。我国成品汽油辛烷值一般70~80号,90号以上的汽油 相似文献
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随着汽车工业的发展及环保意识的增强,各国都对汽油辛烷值提出了更高的要求。文章介绍了高辛烷值汽油调合组分的国内外发展情况。 相似文献
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在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。 相似文献
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本文主要介绍了锰系、醚系、酯系和酸酯类抗爆剂及其他新型抗爆剂的研究状况及应用情况,指出我国虽已研发了一系列高辛烷值汽油添加剂,但工业化的较少,今后寻求高辛烷值汽油添加剂的多样化,开发新一代MTBE替代品以满足日益严格的绿色环保清洁燃料的要求是高辛烷值汽油添加剂的发展趋势。 相似文献
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环保型清洁汽油辛烷值改进剂使炼油企业增效达标 总被引:1,自引:0,他引:1
席家力 《精细与专用化学品》2003,11(17):26-27
西安嘉德力精细石化公司研制开发的环保型清洁汽油辛烷值改进剂MTN于 2 0 0 3年 3月通过了陕西省新技术新产品鉴定 ,经国内石油石化炼油企业的使用和试验表明 ,该产品对炼油企业有良好的增效达标效果。目前 ,国内外炼油企业提高汽油辛烷值的主要途径是通过装置技改 ,或加入一定量的高辛烷值组分 ,国内目前主要有MTBE、MMT及其他重金属类添加剂。但加入这类添加剂后影响质量指标 ,增大了汽车有害尾气的排放 ,造成环境污染 ,而且加入这类添加剂后辛烷值的提高幅度也非常有限 ,如MMT最高只能提高 2~ 2 5个辛烷值单位。该公司技术人员经… 相似文献
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通过分析汽油发动机技术的发展现状及趋势,阐述了汽油发动机技术进步对高辛烷值汽油需求产生的影响。 相似文献
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利用炼油厂液化气资源解决汽油辛烷值短缺 总被引:1,自引:0,他引:1
汽油清洁化技术的研究与开发正沿着两条主线发展:开发辛烷值损失尽可能小的FCC汽油脱硫-降烯烃工艺,以及为补充降烯烃造成的辛烷值损失,而开发或者选择经济、高效的高辛烷值组分的生产技术,现以正在扩建的某炼油厂为例,当前按照GB17930-1999标准要求,该厂存在辛烷值缺口100(RON·万吨),扩建以后,按照2010年国际燃料规格,将有600(RON·万吨)辛烷值缺口。以利用C4资源为主的炼油厂液化气,提出该厂补充辛烷值缺口的渐进方案。 相似文献