灰色关联分析在水质评价中的应用

对灰色系统关联分析的数据标准化方法进行了分类讨论,认为在水质评价分级应用中,传统的标准化方法给结果带来多解性以及人为确定解的困难。进一步提出了同单位化、仅作垂向平移的数据处理方法,其解是唯一的,不带有人为选择问题,并通过实例证明了所提方法的合理性及可信性。     

基于DEA的加权灰色关联分析方法

提出了一种基于数据包络分析(DataEnvelopmentAnalysis,简记DEA)的新的加权灰色关联分析方法。该方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优势,以灰色关联分析为中心模型,以DEA模型为辅助模型,通过DEA模型来确定每一个子因素各点关联系数的权重向量,从而计算出相对最优的关联度,实现对各因素客观的优先排序。基于DEA方法的加权灰色关联分析方法既克服了确定权重时的主观性,又通过"非均一"赋权达到了优先序评价的"最优性",从而实现了分析结果的"公正性"。最后通过绿色产品的评价实例说明了方法的有效性。     

灰色关联分析在纺织工业上的应用

本文简要介绍分析了灰色关联分析方法及其近年来在纺织工业中的应用成果与进一步应用的前景。     

灰色关联分析在水质综合评价中的应用

本文针对水质综合评价问题，提出了一种灰色关联水质分析综合评价方法，它的特点是从与水质标准的关联序关系上评价水环境质量、计算方法简单、而且结论符合实际。     

灰色关联分析法在项目敏感性分析中的应用

使用灰色关联分析法进行敏感性分析,从各个不确定因素与原方案收益率关联度的大小分析各因素的强弱,判断严重影响方案经济效益的强敏感因素,并从各因素变动对方案投资效益灰色关联的角度作了分析尝试。     

灰色关联分析在GDP的发展决策中的应用

将灰色系统理论应用于宏观经济分析并给出了一般步骤，在实例中利用灰色关联度分析方法通过对各行业的产值的增长情况进行分析求出其对GDP的影响程度。结果表明，该方法对于分析影响GDP的主要因素十分有效，是对GDP的形成和发展趋势进行预测分析的有效方法，有利于决策者制定相关的经济政策，进行宏观管理和控制。     

灰色关联分析法在电力项目投资决策中的应用

提出了在电力项目投资决策中运用灰色关联的分析方法。基于灰色关联分析方法的理论,将各备选投资方案作为分析序列(由影响电力项目投资决策的各指标构成),将各投资方案相关指标的最优值作为参考序列,计算各备选方案与参考序列的关联度。按照灰色关联分析方法理论,依据关联度公式得出评价结果,关联度越大,方案越理想。     

灰色关联分析方法在烃源岩评价中的应用

信息不完全的系统为灰色系统,烃源岩的优劣与地质因素之间的相互关系是一种灰关系。灰色关联分析方法是一种很好的简单易行的烃源岩定量评价方法,弥补了地质定性评价方法的不足。敦煌盆地白垩系和侏罗系烃源岩评价等三个实例分析表明灰色关联分析方法与地质评价和有机岩石学评价结果基本相符。     

基于相似聚类分析的交叉口交通流量预测

从城市道路交叉口交通流量的特征出发,采用数理统计学相关系数和聚类的方法,利用安装检测器交叉口检测出来的交通流量进行相似分析和聚类分析,对无检测装置的交叉口进行判别、归类,并对其交通流量的预测,可较好实现城市路网节点交通流量的预测和交叉口的宏观管理.     

城市车流加减速延误分析

通过分析车辆在平面交叉口附近的行为，导出了平均加减速延误对排队车辆数的依赖，进而建立了在不同饱和度情况下适用的平均加减速延误与车流流量、饱和流量和信号长度之间的数学关系。     

基于元胞自动机的交通流分析

结合元胞自动机的理论,对车辆运行建立了交通流数学模型.通过C++软件描述了运行车辆除超车之外靠右行规则下,交通流量随换道概率变化的情况;通过Matlab软件进行仿真模拟,揭示了交通密度在右行规则控制下所形成的交通流的规律性.结果表明:在靠右行驶规则下,适当的转向概率和车速有利于交通流量的提升.     

行人交通流模型研究

行人交通是城市交通系统的重要组成部分,为了定量描述行人交通流的特性,进而解决行人交通问题,达到提高路网运输效率的目的,借鉴机动车交通流模型,建立了行人交通流模型．以长春市工农大路实际调查数据为基础,分析行人的交通流特性,验证交通流模型的可靠性,为行人交通流的深入研究提供了理论基础和技术支持．     

机非混合交通流模型及其应用

机动车／非机车混合交通流模型对于分析交通现象,评价交通改造措施具有重要的意义．提出了一个混合交通流模型,利用该模型对在北京市将要实施的自行车专用道方案的通行能力和总道路延误时间的变化作了研究分析．     

交通流三参数关系的研究

车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的3个基本参数,本文从交通流的本质特征入手对车流密度与行车速度的关系进行了研究,建立了三段式密度-速度理论关系模型,并由此进一步讨论了交通流量与行车速度、交通流量与车流密度之间的理论关系.文章明确指出了格林希尔茨模型缺陷的本质所在,同时对交通流三段模式的产生机理进行了探讨.     

5路相交平面交叉口交通量调查方法探讨

针对目前多路相交的交叉口交通量调查工作存在的问题,提出了五路相交平面交叉口交通量调查的新方法。该调查法将人工观测车牌号法与数学理论推导相结合,利用各种车型的不同车牌尾号对五路交叉口各入口引道的车流进行随机抽样,以样本分析结果推算实际结果,先采用牌照法测定各入口引道进入交叉口的车型及牌照号码,然后再用数学理论推导的方式计算出车辆往各个方向的流量。最后通过实例证实了该方法的可行性。     

基本路段机非混合交通流的解析模型

以基本路段的非机动车对机动车流的干扰现象为研究对象,运用交通流理论以及交通动力学理论提出一个旨在可以对基本路段混合交通流进行解析的混行交通流模型.该模型可运用于基本路段的交通流的解析、交通管理措施以及交通工程项目的效果评价.     

基于数据挖掘技术的交通流数据分析研究

利用数据挖掘技术,通过对历史数据的分析预测下一个时间间隔的交通流状况,可以为交通流诱导和信息发布打下基础;通过对路口流量历史数据的聚类分析可得出单路口TOD控制算法的最优时段分段和各时段中的最优控制参数,从而优化单路口控制算法的控制效果;通过对路段流量历史数据之间的关联分析,可得出路段之间的关联规则,从而可以由一个路段的流量推断其关联路段的流量,为实时交通流诱导和信息发布提供实时依据。     

差分 GPS 在城市交通流诱导中的作用

城市交通流诱导是智能运输系统（ＩＴＳ）的核心研究内容之一,是用于提高道路的通行能力和车辆的运输效率,减少交通拥挤和交通事故的新方法。本文在介绍ＧＰＳ全球定位系统和差分ＧＰＳ定位原理的基础上,提出只有将差分ＧＰＳ导航定位与交通流诱导相结合才能够有效解决城市交通问题。