天津西站综合交通枢纽出租车蓄车场设计探讨

以天津西站综合交通枢纽南、北广场地下出租车蓄车场的设计历程为例,深入探讨了蓄车场内出租车车位数量、定位选择、流线分析和候车环境四大问题,提出了有效解决地下空间弊端的方法,以期打造出合理、顺畅、舒适的地下出租车蓄车场。     

地下车库通风能耗分析

地下车库的能耗主要体现在通风系统上。分析了地下车库通风能耗的构成,介绍了通风量的确定方法。计算分析表明,采用变风量通风方式,根据车库内CO浓度控制通风量可以减少通风能耗。     

浅析地下车库通风与排烟系统设计选择

通过对大型地下车库通风与排烟系统几种设计形式的计算分析，结合项目的实际情况，得出地下汽车库的通风与排烟系统形式选择、系统大小确定、气流组织及设计配合要点。     

利用地下空间空气蓄冷供冷中最佳通风量的研究

本文对空气流经地下空间中的能量传递过程建立了简化的数学模型,分析了利用地下空间空气蓄冷供冷系统运行的送排风临界温差,并对上海某实际工程中利用这一系统的最佳通风量进行了计算,进一步分析了通风系统阻力、送风温度、地下空间尺寸以及系统运行方式等因素对最佳通风量的影响。     

地下车库通风优化设计方法

提出一种不同车库不同分析的优化设计方法.对地下车库通风最不利时刻进行分析,给出此时刻通风量的计算方法,并在此基础上结合数值模拟方法,确定通风系统.该方法既提高地下车库内的空气品质,又节省造价、节约运行费用,具有节能意义.     

地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织优化研究

针对地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织进行了数值模拟与优化研究,分析了排风方式、换气次数、下排风口高度、补风形式对污染物的影响。研究表明,卫生间采取自然进风、局部机械下排风、下排风口高度0.3 m、换气次数20 h^-1可有效降低室内污染物水平,提高室内空气品质。通过现场测试验证了实施效果。     

置换通风在办公建筑中的应用与分析

利用计算流体力学(CFD)方法，对使用置换通风的办公建筑进行计算机数值模拟对室内空气的速度场、温度场进行分析，认为置换通风在提高空内空气品质和节能方面具有一定的效果。     

北京新建地铁通风空调系统模拟分析

本研究以北京新建地铁四号线第三标段隧道和车站为对象,借助SES软件,建立数学模型,对两种典型的通风空调系统方案正常工况运行进行数值模拟。分析得出产热量的分布规律;列车行车状况、活塞风井、不同形式车站及区间隧道通风空调系统对隧道内速度场、温度场及新风量的影响规律。研究同时对通风空调系统方案进行了初步的技术经济比较。本研究为分析地铁通风空调系统的空气流动与传热提供了参考,为新建地铁通风空调系统方案的选择、设计及科学地运行管理提供有价值的数据资料。     

结构抗火试验室通风状况的数值模拟及分析

利用Fluent软件对结构抗火试验室内的气流组织进行了模拟,分析了影响试验室内污染物分布的因素,结合实测对模拟结果进行了验证.提出了不同的通风改造方案,并在数值模拟的基础上优选出最终方案,以改善试验室人员的工作环境.     

上海某高校地下汽车库通风排烟设计

正近年来随着社会经济的发展,汽车保有量持续增加。随之而来的是停车位的紧张问题。特别是对于上海这种大型城市,地上停车位数量难以满足日益增长的需要。越来越多的新建建筑开始建造地下车库,以应对停车需求。1.地下车库的特点地下车库由于空间的半密闭性,通风效果差,行驶或停泊的汽车     

青岛火车站地下候车室的消防设计

青岛火车站是胶济铁路唯一的尽端式车站,其地下候车室为大跨度(39 m)无柱空间,层高为8.7～13.5 m.消防设计采用了带消防卷盘的室内消火栓和固定消防炮系统,取消了防火分隔水幕,既保证了消防安全,又节省了建设投资.     

新武汉火车站候车厅分层空调方案模拟分析

分层空调以其显著的节能性和经济性在高大空间空调设计中被广泛应用。本文简要介绍了新武汉火车站高大候车厅分层空调的设计方案,并应用CFD软件对分层空调夏季设计工况下气流分布特性进行了模拟分析,得到了候车厅的速度场、温度场以及热舒适度分布情况。研究结果表明该设计方案可行,在喷口送风角度为15°时送风效果最好,可以达到设计要求的室内温、湿度与速度分布,并满足室内热舒适性的要求。该分层空调较全室空调可节能约21%。     

地下洞库群风仓式施工通风仿真模拟计算研究

本文依托某大型复杂地下储气洞库群修建中采用竖井+风仓+风管的通风模式,为满足工程施工通风的需要,研究不同风仓尺寸和风机布置形式对轴流风机效率的影响,建立了17组风仓GAMBIT有限元数值模型,通过FLUENT软件进行模拟计算,得到了轴流风机效率最大时的风仓尺寸和风机布设形式。计算结果表明,在风仓高度固定为9 m的条件下,风仓长度取30 m、宽度取10 m时,风仓内旋流数目最少,风仓两侧的风机效率最高,因此,可确定风仓的最佳尺寸;另外,在此基础上风仓中间不设置隔板,风仓每侧风机分列布置且风机间横向和竖向间距都为2 m且风机间不设置隔板,可得到最佳轴流风机效率。     

某大型地下油泵房通风气流模拟

本文是采用数值模拟确定通风方案的一次尝试,对大型热处理地下油泵房的通风设计通过气流模拟验证方案优缺点,通过实践检验,效果良好.     

某火车站房的自然通风效果模拟分析

本文采用稳态自然通风-热耦合模拟的方法分析了某火车站房候车大厅在夏季采用自然通风方案时的降温效果,为该火车站房的通风空调系统设计提供指导意见,对于类似项目的设计具有参考价值.本文采用DeST软件计算建筑得热量,全面考虑了太阳辐射得热、人员设备发热、围护结构传热;利用多区域流体网络通风计算软件CONTAMW和热耦合模拟程...     

地下空间氡的产生机理及通风控制

本文建立了土壤和建材的氡析出模型,在充分考虑各个影响因素的前提下,推导出了土壤和建材的表面析氡率公式,并依据此公式,进而推导出了室内氡浓度与通风换气效率的关系式。应用以上公式,对一典型的地下空间模型进行了计算,结果表明:地下空间氡的主要来源是土壤氡气的逸出,约占总析氡量的70豫～90豫;在较高的氡浓度状态下,室内氡浓度对通风十分敏感,增大地下空间的通风换气率,会使空气氡浓度大幅度的降低。因此,若按照地下空间的标准新风量进行设计,控制室内氡水平在400Bq/m3以内是很容易的,但是若要控制室内氡水平在200Bq/m3以内,则至少需要25.2m3/h的人均新风量,考虑新风不能得到完全利用,所需引入的室外新风量至少为31.5m3/h(以地下商场为例)。     

地下车库诱导式通风与风管式通风系统的数值模拟分析

诱导式通风和风管式通风作为2种常用的通风系统,在地下车库通风设计中得到了广泛的应用.本文以某地下车库为载体,首先对诱导式通风系统和风管式通风系统进行了数值模拟计算.而后从气流组织、污染物浓度分布和经济性方面对2种通风方式进行分析评价,得出诱导式通风系统在气流分布方面虽不如风管式通风系统均匀,扰动较大,但有利于污染物的排放;同时,该系统运行经济,节省费用可观,综合考虑可知诱导式通风系统拥有较大的优势,具有很好的推广前景.     

彭水地下水电站厂房通风数值模拟及方案比较

利用CFD技术对地下水电站发电机层、水轮机层气流组织进行了数值模拟计算。对不同的风口大小、风口数量、风口布置位置形成的室内速度场、温度场分布进行了分析对比,提出适合于本文实际的送风方案,并对所选方案的不同运行工况进行了数值模拟研究,为设计提供了依据。     

天津于家堡金融区地下车行系统通风设计

天津于家堡金融区位于天津塘沽区海河北岸,是滨海新区中心商务区的核心。为解决通行能力低、路网不足等原因造成的交通拥堵问题,提出在金融区建设地下车行系统。该系统与地下车库、隧道均有相似之处。对地下车库和隧道的通风方式进行比较,结合项目自身特点,采用全横向通风方式对地下车行系统进行计算、设计、总结,为以后的运营管理及远期项目的开展奠定基础。