先张法预应力构件混凝土法向应力计算公式推证

从预加应力，预应力钢筋与混凝土相应阶段的应力状态出发，对混凝土结构设计规范（ＧＢＪ１０－８９）中先张法构件预加应力产生的法向应力计算公式（３．４．５－１）的来源详尽的论证。     

预应力先张法加固钢筋混凝土框架梁的方法

针对粘钢加固和碳纤维加固时存在二次受力，往往由于变形和裂缝过大使得加固材料不能发挥作用，体外预应力加固与原结构协同工作能力差且不便装修等问题，提出了采用先张法加固钢筋混凝土框架梁的一种新方法．这种方法的主要思路是：在柱内植锚件，通过张拉加固角钢或钢板使加固钢达到与梁内钢筋几乎同步的应力状态，然后粘结加固钢，当粘结达到设计强度后放松加固钢，使锚接力变为加固钢板与梁受拉边沿的粘接力，这样梁二次受力后即可实现梁内钢筋与加固钢板同步工作．同时，给出了这种方法的计算理论和施工技术，并在加固工程中进行了应用．     

先张法折线形预应力梁钢绞线摩擦损失试验研究

弯起器是实现先张法折线预应力配筋的关键部件,通过量测6根钢绞线在不同弯起角度5°、9°、13°下穿过弯起器后预应力筋的摩擦损失,分析影响钢绞线摩擦损失的主要因素,提出试验所采用的弯起器预应力筋摩擦损失的计算方法及相关建议.试验结果表明,钢绞线的摩擦损失同弯起角度成正比关系且与张拉控制应力呈线性关系,弯起器钢绞线孔洞上方的钢板挤压应力仅为张拉控制应力的2.1%,表明弯起器具有可靠的强度和安全保证依据.     

先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制技术研究

总结了先张法预应力混凝土空心桥板拱度值全过程控制的现状,分析先张法预应力混凝土空心桥板拱度值失控的危害与原因,进而提出更有效的拱度值全过程控制技术:针对拱度值偏大者增加先张法预应力钢绞线的失效长度,保证放张后拱度值小于设计值,再设置拱度值精准控制及其损失的预防性补偿系统,桥板运输安装前将其张拉,把拱度值精准控制到设计值;运营阶段设置体外预应力系统,实时监测并进行预防性拱度值损失补偿,避免由于拱度值损失累积过大而导致桥板承载能力下降.通过全过程控制技术,实现拱度值的精准控制,使桥梁持续保持设计承载能力,确保桥梁质量.     

折线先张梁滑轮式转向器力学性能的试验研究

为研究一种滑轮式转向器的受力特性及性能参数,将其推广于工程应用中,故设计了相应试验方案,通过测量滑轮式转向器在2°、4°、5°、6°、8°及10°共6种转向角度下引起的预应力损失及其竖向受力,研究了其引起预应力损失及竖向受力的变化规律,并提出了滑轮式转向器引起预应力损失及其竖向受力的计算公式。研究发现：滑轮式转向器的摩擦系数随转向角度增大而增大,但总体变化较小,工程常用转向角度4°～8°下摩擦系数在0.055～0.084范围之间;滑轮式转向器引起的预应力损失与转向角度成正比,预应力损失率在0.19%～1.66%之间;滑轮式转向器的竖向受力在4°～8°转向角度下随张拉荷载增加近似呈线性增加,最大竖向力约在15～25 kN范围内;鉴于目前工程常用角度为4°～8°,通过对计算公式进行优化,得到了具有95%保证率的适用公式,为转向器的工程应用及改进提供了一定的理论与数据支持。     

预应力混凝土结构长期损失若干计算方法的分析比较

定性分析了国内外几本主要规范、规程和建议中关于预应力长期损失的计算方法,将其分为两类,推导了第一类方法的理论基础－－龄期调整的有效模量法,详细报第一类计算方法中各系数的取值,并以两根预应力混凝土梁为例对各方法的计算结果进行了定量分析,最后对我国预应力长期损失计算方法提出了改进建议。     

预应力总损失的简化计算方法

我国“规范”采用分项计算预应力总损失，计算工作量大，过程繁杂，针对这一问题提出预应力总损失的简化计算方法。应用该方法能合理、快捷的进行预应力混凝土结构设计，具有重要的工程实践价值。     

关于汽轮机变工况时级内撞击损失计算方法的商榷

目前高校汽机教材中，撞击损失的计算方法与连续性方程是矛盾的，因而存在概念性错误，人为地增加了后续计算误差。本分析了这一矛盾，并提出新的计算方法。     

关于工程索赔中承包商的施工效率损失的定量探讨

对建筑工程承包商的施工效率损失索赔进行定量分析，列举了费用比较方法、模糊估测模型和学习曲线方法等，同时将人工神经网络模型引入到该项索赔分析中来，力图得到使业主和承包商均接受的结果。     

关于商品混凝土构件早期开裂质量问题的探讨

针对商品混凝土工程中构件表面早期容易出现开裂的质量通病,现结合工程实践分析造成开裂的原因,结果发现开裂涉及生产、施工和管理的各个环节,于是提出解决该问题的一系列措施:生产厂家要加强对原材料的质量控制,重视配合比的优化工作,严格控制坍落度,提高产品的质量;施工企业要提高从业人员素质,规范混凝土工程的浇筑、养护、拆模等多方面的技术工作;行业管理部门要加大监管力度,规范建筑市场等.     

灰色预测在预测高温下预应力损失的应用

简述了灰色理论的特点和其建模过程,并将其应用于高温下预应力损失预测之中,利用后验差比值的方法检验了所建预应力损失预测模型的精度,经检验,模型的精度达到要求,因此,模型的预测效果较好,为估算高温下预应力损失提供了一个新的方法.     

PC连续梁桥弯曲孔道摩阻损失

预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥摩阻损失过大,会导致桥梁结构过早失效或破坏.本文基于赫兹接触理论,探讨了预应力弯曲孔道接触应力的分布规律,分析了预应力弯曲孔道预应力摩阻损失计算理论存在的严重缺陷,指出了预应力弯曲孔道摩阻损失计算公式及其伸长量计算公式的不合理性.假定了几种弯曲孔道接触压应力分布,并对各接触压应力分布情况下的摩阻损失进行了比较分析.PC连续梁桥预应力弯曲孔道摩阻损失的分析,对于大跨度预应力混凝土桥梁结构的设计具有重要的理论价值.     

预应力长期损失的灰色预测

如何根据一定时间内预应力损失的实测资料确定预应力长期损失是一个重要的课题。本文根据灰色系统理论中的预测模型ＧＭ（１，１）和残差ＧＭ（１，１）模型，提出了一种新的预测预应力长期损失的方法。实例分析表明，该方法的准确性是令人满意的。     

浅议混凝土的温度应力与裂缝

对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行阐述．     

基于损耗实验的电主轴温度场分析

目的分析高速电主轴温度场分布情况,为研究高速电主轴温升、热变形预测提供理论依据．方法建立高速电主轴1／4三维有限元模型,基于损耗实验计算主轴电机及轴承生热率前提下分析高速电主轴温升分布情况．通过电主轴测试系统建立温升实验,测量高速电主轴外壳不同部位温升验证有限元仿真结论．结果仿真结果表明：高速电主轴稳态温度场中转子处温度最高,温度为84．40C;高速主轴壳体最高温升出现在电主轴轴头处,温升为23℃,与实验结果相比误差为8．6％．结论通过分析温升仿真和实验得到高速主轴外壳不同部位温升不同,外壳温度变化是一个非线性变化过程,前2000s温度快速升高,2000s后温度逐步稳定．此结论为有效控制高速主轴温升,减小主轴变形及提高主轴精度提供理论基础．     

考虑第一批预应力损失的后张法箱梁张拉顺序优化

基于预应力钢筋第一批预应力损失最小原则,在构件应力和变形允许的范围内利用有限元软件实现第一批预应力损失及预应力钢筋张拉过程的模拟.同时,提出了一种在有限元软件中模拟预应力钢筋与管道间摩擦损失,锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失和混凝土弹性压缩预应力损失的计算方法,并给出了一种有限元模拟预应力的修正方法.利用ANSYS软件对后张法预应力混凝土箱梁张拉顺序进行数值模拟,根据仿真结果给出了适用于不同施工工艺的最优预应力张拉顺序.     

关于温度的相对论效应

狭义相对论建立至今,还没有建立起相对论热力学．本文从理想气体状态方程出发,用逼近法得到了运动物体温度的相对论效应．     

大体积砼温度裂缝产生原因及防止措施

对大体积砼温度裂缝产生的原因进行了分析,并从控制温度差、减少边界的约束作用两方面提出了防止温度裂缝的技术措施.     

温度对IMBR膜过滤能量损失与膜污染的影响研究

目的研究一体式膜生物反应器(IMBR)膜过滤能量损失及膜污染随温度变化的影响.方法采用两套相同的IMBR实验装置做不同温度条件的对比实验,并引进了膜比压差和膜比压差增量的概念,在此基础上结合两个不同膜通量下的实验结果,对比不同温度条件下的膜过滤能量损失情况及膜清洗后的清水实验.结果在膜通量和其他操作条件一定的情况下,温度较高,膜过滤能量损失较小,温度的影响在膜通量为0 005(m·h-1)的条件下,要比膜通量为0 01(m·h-1)的条件下显著.以相同的实验方式进行膜清洗,清水试验的结果表明,在较高温度条件下运行的IMBR,其膜污染的可恢复程度较好.结论温度升高可以减缓膜污染进程,减轻膜污染程度,膜通量增大,温度的影响减弱;较高温度条件下,形成的污染可恢复程度较好.     

大体积混凝土施工技术探讨

分析了大体积混凝土裂缝产生的原因,重点对裂缝产生的机理进行了探讨．通过2个实例,从材料选用,配合比设计,施工工艺和测温、养护等方面就大体积混凝土裂缝的控制提出了有针对性的措施,为在不同施工环境和条件下指导混凝土施工提供了依据．