空中交通管制员负荷评估系统的设计

讨论了民航空中交通管制（ATC）工具软件——管制员工作负荷评估系统的实现方法：通过从电报、雷达和基础数据库中获取的航班数据,计算出机场附近各空域中的航班数量和航班位置,以及航班之间的时间间隔,根据以上参数计算管制员的工作强度。并以图形的方式提供给管理人员。     

基于多数据源的管制员工作负荷自动统计与分析系统

随着青岛空域飞行流量的不断增加,管制员的工作负荷不断增大.管制员工作负荷的量化及班组资源的合理分配已经成为制约扇区容量的重要因素之一.本文结合民航青岛空管站在实际运行和新增扇区工作中遇到的问题,讨论影响管制员工作负荷的复杂性因素,提出管制负荷计算模型.通过充分利用现有的航班、通话等客观数据,依据客观反映我站管制员工作负荷的计算模型,由计算机生成不同扇区的工作负荷指数,并根据电子值班日志岗位计时数据对每一位管制员的工作负荷进行量化与统计,从而为我站关于扇区容量评估、运行分析、班组资源分配、人员绩效等问题提供决策支持.文章最后对计算结果进行了分析验证,进一步讨论该模型的可行性和存在的问题,并对论文的成果进行总结和展望.     

基于管制员认知负荷和改进蚁群算法的扇区动态通行能力评估

针对现有动态通行能力的评估未考虑管制员认知负荷的不足,为了提高空中交通流量管理的准确性,构建了基于管制员认知负荷和改进蚁群算法的扇区动态通行能力评估模型。首先,构建了刻画扇区动态影响因素的动态飞行受限区模型,为了满足空中交通流量管理对速度的要求,改进了蚁群算法实现扇区动态管制引导路径规划;然后,提出了管制引导负荷强度的概念,扩展了管制员认知总负荷的概念,并将其应用于扇区动态通行能力评估模型的构建;最后,以三亚管制扇区为例,以15 min为间隔对未来2 h内9个时刻的扇区动态通行能力进行评估。实例验证结果表明所提评估模型计算得到的通行能力结果与实际运行结果相差1个架次,效果理想。     

基于工作负荷的地铁行车调度人员的配置思路分析

本文主要分析地铁在运营的过程中如何立足于工作负荷开展行车调度人员的配置工作,以此来提高人员配置的效率和质量,保证地铁安全稳定运行,从而更好发挥地铁在促进城市交通发展中的重要功能和作用,满足人们的出行需求,有效解决地铁行车调度工作中存在的问题。     

浅析空中交通管制中人为因素影响

人的因素是影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素.本文通过对人为因素引发差错的原因进行分析,提出了相应的预防及应对措施.     

缓解空管员工工作压力满足空中交通管制需求

航空运输的大力发展，要求空管工作人员必须要提高自身专业素质，不断提高航空交通的管制质量，确保航空运输的安全性，这篇文章将在简要分析空管工作人员的压力状况的基础上，对形成压力的原因以及改善措施进行重点论述。     

关于空中交通管制员工作压力的缓解计策研究

空中交通管制与地面交通管制不尽相同,单从工作要求、交通秩序、安全要求三个方面内容来看,空中交通管制的要求便更加严格,因此,高空交通管制员难免会感觉工作压力过大,从而影响工作的热情和积极性。鉴于此种情况,本文分析了现下空中交通管制员工作压力的现状以及压力来源,重点提出一系列缓解工作压力的有效计策,旨在降低空中交通管制员的工作压力,进而促进航空运输事业的有序发展。     

计算网格工作负荷的建模

为评估计算网格中的作业调度,建立了网格工作负荷模型。在不同的节点,作业的运行时间不同;在不同的节点之间,作业的迁移开销不同。定义了不依赖网格资源性能的纯运行时间和纯迁移开销。借鉴并行计算机的工作负荷模型,可得到并行度、纯运行时间和到达间隔的分布。构建了作业提交位置、纯迁移开销、纯运行时间估计因子、完成期限的分布。应用实例表明,由网格工作负荷模型可获得 各种工作负荷,支持对作业调度的全面评估。     

母管制机组的炉机负荷分配运算与协调控制

论述了母管制热电机组锅炉、汽机的负荷分配运算和协调控制原理。针对实际运行中可能遇到的多种情况，给出了在燃料量可调和不可调两种情况下的负荷分配运算及协调控制方案，显提高经济效益。     

浅析空中交通管制自动化系统与人的关系

伴随着科技时代的到来,我国的民航事业取得空前的快速发展,随着民航业务量的不断增加,空中交通的运用也越来越多。作为空中交通来讲存在着诸多的不确定因素,很有可能随时对飞机的安全飞行造成威胁,因此加强空中交通管制对当今的民航事业来讲应尤为值得关注,必须要不断地对空中交通安全管制的方法和技术进行研究,同时协调人机之间的配合度,才能确保飞行安全,进而实现我国民航事业的快速稳定发展。本文将从空中交通管制自动化的发展背景、作用以及空中交通管制中的人为因素等为分析对象,浅议了自动化系统及人为因素在空中交通管制中的重要作用。     

深入研究空中交通流量管理技术

空中交通流量管理是一项复杂化的、系统化的管理举措,它是应空中交通运输的需求,针对空中交通拥堵而采用适应的交通流量管理模式,在有限的空域资源的制约背景下,通过对终端管制区的自动化交通管理系统,对空中交流流量进行合理控制,从而指导安全有序的空中交通流量、维护正常和谐的空中秩序。本文就当前的空中制约和拮据的各要素条件,分析了空中交通流量的基本概念,针对目前出现的大规模空中管制的问题进行了剖析,探讨终端管制区的体系建设。     

加强空中交通管制员突发事件应变能力的思考

在航空运输中,空中交通管制发挥着重要的作用,作为空管系统的核心,空中交通管制员的综合能力素质是极其重要的,其中应对突发事件的应变能力更加是决定航空运输安全和发展的决定性因素之一。提高管制员的能力是航空事业发展和进步的基础,防止航空器发生相撞状况,防止航空器与地面上的障碍物相撞,维护好空中交通秩序,保证安全高效的空中交通流量。     

管制习惯在空中交通管制中的重要性

随着经济的不断发展以及科学技术的不断提高，管制习惯越来越不能满足空中交通管制的需求。因此，提高空中交通管制水平是发展航空事业必不可少的。要想提高空中交通管制，就必须加强空中交通管制人员的管制习惯以及了解和分析管制习惯在空中交通管制中的重要作用，只有这样，才能使航空事业得到更好的发展，有效减少航空事故的出现。     

浅析最小负荷在电子皮带秤控制中的应用

伴随着我国经济的迅猛发展,为我国科学技术提供了广阔的发展空间,而电子皮带秤也是基于这样一种条件下出现,已经广泛应用到各个领域,能够满足民众高层次需要,相对于传统电子称来说,电子皮带秤的应用根本性提升了称重效率,一定程度上也提升了可动态称重的准确度。电子皮带秤作为一种称重设备,在特定情况下其能够准确计算出物料瞬时流量和累计流量,为获得相关数据进而制定出行之有效的方法来服务于企业的发展创造条件。但是其前提条件便是在物料不中断的情况下。纵观电子皮带秤的应用领域,在烟草行业应用比较明显,尤其是在烟叶和烟梗加工上,其称重对象都是电子皮带秤。荷重传感器是电子皮带秤的重要组成部分,在特定情况下,倘若负荷发生变化,那么荷重传感器将会传输出一种信号PLC,若发现PLC中呈现的检测数据大于负荷值时,一般情况下其设定值是0.200Kg,若没有发出信号就表明其还没有超出指定值,而其中判断值就是我们熟知的最小负荷,本文以分析电子皮带秤的工作原理为切入点,致力于研究最小负荷在电子皮带秤控制中的应用,以此为广大研究者提供强大理论支撑。     

系统工作负荷与磁盘阵列结构的选择

为了获得高性能Ｉ／Ｏ，磁盘阵列是一种很好的办法。由多盘构成的磁盘阵列有多种方案，但对于不同的工作负荷，各种方案对系统性能的影响不同。本文探讨了分别适于处理文件／事务处理和巨型科学计算这两类工作负荷的性能需要的Ｉ／Ｏ系统的结构     

行车调度工作负荷的量化评估

本文通过采用多元线性回归法对回归模型所得工作负荷值和调研得出的信息量的主要影响因素进行了回归分析,采用SPSS得到了工作负荷值、列车数量和区段长度三者的回归方程。     

民航空中交通管制安全管理策略

空中交通管制问题一直是我国需要解决的问题。空中交通管制可以保证空中运行安全,保证工作人员、人民群众的人身财产安全。空中交通管制工作中,信息安全最为重要。寻找信息安全隐患,细致分析,提出相应措施,为我国航空工作提供更多经验。目前,信息安全是交通管制中需要重点探讨的问题,严格把控信息安全才能做好交通管制工作。